美国车在我的印象里是什么样的？绝不是如今在大街上看到的样子，如此的温驯，如此的无害。我印象中的美国车应该是这样的，充满肌肉，充满力量，无所谓操控，但一定得凶狠，就像《速度与激情》里那场能让人荷尔蒙喷发的比赛！今天我想讲的主角，也恰恰就是那台雪佛兰科迈罗！
在聊科迈罗之前，我们先讲讲肌肉车是在什么背景下产生的。话说上世纪60年代，战争结束了，全球经济迅速复苏，同时汽车也伴随着经济蓬勃的发展，于是，各种汽车赛事也就随之而来。这时在美国出现了一种规则非常的简单的赛事，就是400米直线加速。这种比赛尤其受到当时年轻人的忠爱，对他们来说汽车不再是普通的交通工具，而是暴走的荷尔蒙。就在这一背景下，市场的需求让美国的车企几乎是没有节制地推出很多大排量肌肉车。科迈罗就是其中的代表之一。
科迈罗（Camaro）的名字是什么意思呢？官方给它的解释是：一辆能够吞噬野马的肌肉跑车。谁都能听出来这句话的火药味儿很浓！是的！它问世的很重要的一个目的就是对标福特野马！
1967年第一代科迈罗问世了，它是基于通用汽车F-Boy后驱平台打造，而且是通用汽车第一款使用计算机调教悬架的车型，基础发动机排量为3.8L排气量的直列六缸发动机最高可输出140ps马力，最高可以选择7.0L排气量的V8发动机，最高可输出375ps马力，一共8种动力选择，变速器方面有4速手动，2速自动和3速自动三种变速箱提供选择，直到1969年，第一代科迈罗推出三年就有近70万台的销量，人们对它的认可度可想而知！在《变形金刚》四中的大黄蜂就是一台第一代科迈罗的S版。
1970年第二代科迈罗来了，《变形金刚》I里的大黄蜂第一次亮相就是第二代科迈罗，但它的造型和第一代相比给我的感觉就是它“减肥”了？怎么肌肉没了？其实这是有原因的，随着二十世纪七十年代的临近，由于严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，科迈罗的马力也逐渐变小，外观设计也随之改变，但它的魅力在我看来却丝毫未减。
还记得这个镜头么？如果说第一代科迈罗给我的感觉就像范·迪塞尔，充满力量和激情，那第二代科迈罗给我的感觉就像这照片里的梅根·福克斯，野性，妖艳，令人为之沸腾！它同样是基于F-Boy平台打造，基础配备了一台155马力的6缸发动机。在1973年它的发动机最大排量也只定格在了5.7L，其它更大排量都被取消了。而且这一代科迈罗取消了敞篷车型，也是唯一一代没有敞篷版的科迈罗。
1982年，第三代科迈罗来了，它的造型开始走向现代化，朝着跑车的方向走了下去，肌肉感也更少了，这让很多车迷一时都不能接受。发动机使用电喷系统并配备5速自动变速器，4缸发动机也首次出现在它的身上，输出也只有了85-110匹马力的功率。但随着政策的改变，1987年，科迈罗重新恢复了大排量发动机的使用，5.7L V8发动机被使用，敞篷版车型也在这时回归。
1993年，为日后埋下停产伏笔的第四代科迈罗问世了，没有了粗犷的线条，没有了充满力量的肌肉，一眼看上去与同时期的日系跑车区别不大，虽然换装全新350ps马力的发动机，动力依旧强劲，这也是自二代以来首次突破300匹马力的发动机。但却没能阻止它的销量下滑，于2002年停产了。
2006年，科迈罗系列被通用复活了，而且回归到了肌肉车的设计，并且在《变形金刚》的电影中被完美地释放，随着《变形金刚》的火爆，科迈罗也再次崛起。2013年，科迈罗推出了Z28性能款，搭载7.0升V8发动机，最大功率507匹，最大扭矩637牛米。
第六代科迈罗于2015年推出，这代车型变得更加精致，也更加舒适。动力方面，引入国内的只有2.0T的S版，最大功率279ps马力，而其最高的动力版本采用的是V8发动机，461ps马力，617牛米，百公里加速仅为3.7秒！科迈罗这个纯正美式肌肉车，用它的速度和力量时至今日一直续写传奇。
