航空天地，飞翔奇观。我国拥有着众多航空公司，其中56家不同规模、性质各异的航空企业，涵盖国营与民营，客运与货运，其繁荣与多样性使得整个行业充满生机与活力。然而，有些航空公司规模相对较小，它们或因航线特殊，或因机队独特，不经常出现在人们的视野中。今天，我们将盘点一番，看看这些珍贵的航空公司是否曾经显现于你的眼前。
接着，让我们转向龙江航空，一家成立于2017年的民营航空公司。拉总一直将其誉为“中国最坚强的航空公司”。虽然现有8架A320系列客机，但实际只有5架在运营，因此相当罕见。
不可避免地，我们谈及了北京航空，这家备受争议的航空公司。有人传闻它是国航为了大兴机场的运营而创立的，真假难辨。不过，其涂装基本上只是对国航涂装的稍作修改，且仅有三架飞机在运行。北京航空现主要在大兴机场活动，受关注程度并不高。
紧随其后，我们来看大新华航空，海航在国航“马甲”之前曾玩过的花样。尽管与海南航空的飞机几乎没有差别，但大新华航空拥有独立的二字码和三字码，算得上我国规模最小的航空公司之一。目前，大新华航空只有三架老旧的737-800客机，但规模仍不是最小的。海南航空的737机队中还有“山西航空”和“中国新华航空”各1架，理论上是我国规模最小，但这两架飞机没有独立的二字码，不在本文统计范围内。
而在货运航空公司中，天津货运航空属于较为独特的存在。这家公司是从天津航空中分离出来的，目前只有7架货机。拉总虽常常路过天津机场，但至今还未能拍到清晰的图片，只好从网上寻找一张图片凑数。
谈及天骄航空，我们会想起它是我国最容易被遗忘的客运航司，同时也是少有的“全国产机队”。当初，该公司宣称将购买几十架ARJ21，然而这么多年过去了，现有飞机仅有五架，可见其罕见程度。
同样在疫情期间，京东航空也是成立的新航空公司。目前，该公司拥有5架737-800货机，且有北京航线，因此在大兴机场远机位登机时，有时候能看到它。
最后，我们谈及最难得一见的公司——中航货运，这是官办的航空公司。然而，成立十年来，其飞行频次极低，估计九成以上的飞友都未曾见过。尽管中航货运有两架757，但另一架却查不到任何飞行记录。据报道，该公司还拥有一架新舟600货机，然而多年过去仍未见其飞行，其运营状况成谜。
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我们继续展望航空世界的浩瀚，其中隐藏着更多令人兴奋的可能性。中国的航空业正不断演进，随着技术的进步和市场需求的变化，新的航空公司可能会诞生，旧有的航空公司也可能焕发出新的活力。
回顾过去，我们可以看到航空业经历了一系列的挑战和机遇。从飞机的规模到服务质量，从机队的组成到航线的拓展，每一家航空公司都在不断努力创新与进步。未来，我们或许会见证更多的中国航空公司崭露头角，展现出强大的生命力和竞争力。
让我们一同期待未来的航空时代，希望能看到更多新的面孔、更多的机型、更多的航线。在这片蓝天下，飞行的梦想永不止步。愿每一位热爱航空的你我，都能在这片浩瀚的航空天地中，留下属于自己的航迹。
