12月18日上午9点50分，成都轨道交通6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站（不含）至天府机场北站段五条线路开通啦！
随着成都地铁五线齐发正式运营，成都轨道交通实现“开通里程达到500公里 ”的既定目标。不少市民朋友怀着激动的心情打卡新线路。上午10点整，五线之一的地铁六号线三期回龙站，迎来了首批特别的“尝鲜”旅客。
“500公里 ”的“建证”者
身穿反光背心，手持纪念日票，来自中建三局西南公司的地铁六号线建设者满怀期待、如约而至。
“我们是地铁开通的见证者，更是‘建证者’。”建设者何俊一自豪地讲到。据悉，地铁六号线项目从2017年启动，到今天的正式运营，建设周期近四年。1309个日夜凝聚了无数三局地铁人的青春与汗水，也“建证”了成都地铁飞速发展的黄金时代。
原6号线项目建设者许志华现在已经成长为27号线标段项目经理。据他回忆，2017年那时成都还只有4条线路（1号线、2号线、3号线、4号线），总运营里程不过一百多公里。短短几年，成都地铁线路开通了8条，运营里程突破500公里，成都也正式跻身国内轨道交通“第四城”。
“18个车站，总建筑面积34.45万平方米。参与建设，无上光荣！”当被问起作为项目建设亲历者的感受时，刘刚字句铿锵地说。民生工程不能等，作为国家级新区天府新区的“骨干线”线路，六号线高效快速建成的重要意义不言而喻。为确保车站及轨行区按时顺利移交，项目团队克服了工期时间紧、转换工序多、交叉施工多、协调难度大等诸多困难。
从2017年7月18日，全线第一段主体结构地基验槽顺利通过，到2020年9月1日，全线正式投入空载试运行，项目建设团队始终让工程建设“跑”在工期前面，高质量高效率地完成标段建设任务，为成都地铁里程顺利突破“500公里 ”贡献中建力量。
攻坚“高瓦斯”的战斗者
“驶过了昌公堰站就进入我们建设的三标段啦！”在平稳快速的地铁车厢里，项目建设者梁可开始兴奋起来。在六号线三期三标工作时，梁可主要负责安全工作。
据他介绍，“高瓦斯”是隧道施工中的重大危险源和重大难题，而六号线三期蒲草塘站—昌公堰站，地处高新区及天府区间浅丘地貌范围内，地表杂填土较厚，且地下富含高瓦斯等有害气体，是全线仅有的两个油气田高瓦斯区段，远远超过其他在建的成都地铁瓦斯含量。
除此之外，隧道里还检出H2S、CO和CO2等多种有毒有害气体，对项目施工过程中的安全管控造成很大隐患。面对困难和危险，梁可没有退缩。在三标工作的两年时间里，每天在4公里长的隧道巡查、穿梭，梁可笑称自己是“地下工作者”，劳保鞋不知穿坏了多少双。
在确保标段内瓦斯施工安全可控的前提下，六号线也创造了中国建筑单条地铁线路盾构数量之最、中国建筑首次密闭空间盾构调头、成都地铁一次性移交10个以上车站等新记录。
“作为中建三局人，只要你想干，你就能干成，就能干好。”在对项目的建设成绩进行分析时，项目建设指挥长张俊杰如此说到。据他介绍，作为中建三局西南公司首个地铁项目，肩负着企业转型升级的光荣使命。项目通过管理优化和争先文化的培育，在地铁施工领域与顶尖施工单位的专业性差距正在缩小。
地铁6号线三期工程，起于观东站(不含)，止于兰家沟(含)，全长约22.08公里。“31分钟！”作为首批试乘体验者的中建三局建设者给出了最终的测试成绩。22.08公里，列车只走了半个小时，而中建三局建设者却走了近4年。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”在6号线正式开通之际，中建三局成都地铁27号线一期工程也正如火如荼建设。“我想这次我们应该走得更快一些。”来自地铁27号线一期项目的党支部副*许海波说。（徐小强 张倩倩）
来源： 新华社客户端四川频道
