青岛新闻网8月20日讯（记者 孙志文 通讯员 刘晓波 刘畅）近两年，随着地铁2号线、11号线相继开通，青岛地铁已进入线网换乘时代，青岛轨道交通通车里程突破100公里。地铁运行，少不了地铁司机的付出。下面，跟随镜头来看看地铁司机是怎么工作的。
青岛地铁司机每一天的工作都非常充实，从凌晨4点到次日零点都有他们在轨道中穿梭的身影。为了确保充分的休息，他们工作时间分为白班、夜班、早班，采用四班两运转的形式。白班一般为8点左右到18点结束，夜班一般为17点到次日零点结束，早班一般为4点到9点结束。地铁司机出勤前要抄写行车运营揭示，包括近期工作注意事项、安全重点、特殊要求等；填写司机报单，包括日期、执行的运营时刻表、交路；为避免酒后驾驶，司机出勤前必须进行酒精测试，经派班员确认精神状态良好后方可进行出勤。
当开往终点站的列车准备进站时，到达司机会呼叫接车司机。接车司机收到呼叫并回复到达司机：“接车司机准备接车，收到。”
接车司机上车后，换端折返回下行始发站时，在驾驶室记录列车车次，填写司机报单，核对时刻表重要事项。
目前，各条线路均使用最高级别信号模式，信号系统虽然先进，但在行驶过程中，司机丝毫不敢大意，在司机室内目视前方，抬头挺胸，左右手置司机台中央位置，认真确认动车“五要素”。列车进站过程，是一个关键作业点，司机既要瞭望前方轨道进路安全，又要监控列车设备状态正常，同时，又要注意站台客流情况，要确保列车在站台安全停稳。
列车停稳后，司机需要到站台监护乘客上下车。在关门时尤为重要，这是最后一道安全防线，司机要集中精力瞭望并手指确认站台门和车门之间的空隙，确保空隙无人和物，防止发生安全事件。
青岛地铁的司机，他们年轻、专注、严谨，他们挥洒青春的汗水，为乘客出行保驾护航。
他们穿着整齐的制服，驾驶列车承载着岛城人民的托付.在大多数人眼里，地铁司机这份工作是光鲜靓丽的。其实在成为一名合格司机的路上，他们经历了专业的培训，现场的演练，严苛的测评。他们也曾累过，然而，从无到有的过程，总是需要时间的积累，需要力量的积蓄。来自家人的温暖关爱，来自领导的关心问候，来自队友的鼓励帮助……这些实实在在的温暖一次又一次地鼓舞着他们前进。作为地铁运营最前线的主力军，这群地铁司机奋斗在地铁运营的最前沿，既是最美的地下精灵，更是安全行车的重要防线。
