俗话说的好：“外行看热闹，内行看门道！”
现在的汽车一般由发动机、底盘、车身及电气设备4大部分组成。
对于一款汽车来说，发动机是汽车的动力之源，底盘承载整个汽车的质量，汽车的车身如同房屋的墙壁为驾乘人员遮风挡雨，电气设备是汽车使用中保证汽车舒适性的重要部分。
汽车的“心脏”如同人的心脏的功能，就是为汽车提供动力。人的心脏差别不大，然而不同汽车的“心脏”则相差较大，
这篇文章可能对粉丝略显枯燥，但却看点十足，如果你喜欢机械，那不容错过。因为五款目前主流合资品牌2.0T发动机被拆解，而其中的主角则是FCA菲克集团全新研发的GME-T4 2.0T发动机，该发动机拥有195千瓦、400牛·米，它将搭载在Jeep大指挥官、全新一代牧马人以及阿尔法·罗密欧等车型中。
凹凸车评李福利希望能以白话的方式，为粉丝们解读下……
GME-T4 2.0T这台发动机全新诠释2.0T动力。
具备8大亮点黑科技，分别为缸内中置直喷技术、双涡管增压技术、变排量机油泵、增压器电控放气阀、缸盖集成式排气歧管、集成式水冷中冷器、低摩擦凸轮轴轴承和独立冷却EGR技术。
现场还拆解了另外四款主流2.0T发动机，分别为福特EcoBoost 2.0T、大众EA888 2.0T、奔驰M274 2.0T和通用LTG 2.0T，很直观的与菲克集团这套2.0T动力进行对比，无论从机械构造，到科技含量一目了然。
这好比就像淋浴用的顶喷式的花洒，充分的接触身体，使燃油混合的更充分，确保每一滴燃油使用的更充分。虽然这不算什么高科技，但竞品对手发动机构造以及机型体积因素制约，大多数喷油嘴采用的还是侧置，只有GME-T4和奔驰M274为中置缸内直喷。
这就好比，炎热的夏天原地洗了个凉水澡，总比走到旁边的屋子去吹电扇，更能迅速降温。
这项技术可以使进气管路变得更短更紧凑，从而提高发动机的响应速度，可以使接近1000摄氏度的废气迅速降温到正常温度，降低了涡轮的迟带，这种冷却方式，这就引出了GME-T4独家本领。
这就好像双向通行的两个隧道，互不干扰。在四缸发动机上，双涡管技术可以分别控制两个气缸进出气，让他们爆燃后的气流不会相互干扰影响发动机的效率，准确拿捏进排气时长，从而增加燃油经济性。使用这项技术的2.0T发动机只有Jeep和通用。
GME-T4采用了非常黑科技的独立冷却EGR技术。
可能有人会问到什么叫EGR？其实每个涡轮增压机中都有这个配置，通俗讲就是废气再循环。涡轮增压器都是废气二次利用的工作原理，早期EGR没有冷却系统，高温的废气会再次进入燃烧室，这样发动机温度会大大增加。如今，EGR有了独立的冷却技术，GME-T4上的这套系统，能将接近1000摄氏度的废气温度降低到170多摄氏度，简直令人咋舌。
这项技术让废气迅速降低到合适温度，可降低氮氧化物排放，改善燃油经济性，而这项技术同级别发动机只有Jeep有。
好比是不需要热身的专业运动员，一上场直接达到最佳运动状态。
这项技术可以使发动机更快的进入状态，能让车内更快的得到暖风。
变排量机油泵技术这是GME-T4独有技术，通过名称很直观的知道其原理，就是通过齿轮控制机油泵，按需为发动机供应机油量。如果发动机需要最大机油量的时候，机油泵会大力供应机油。如果长时间匀速行驶，机油量需求量降低，机油泵会降低供油量，不仅增强燃油经济性，同时还控制了机油消耗量，减小出现机油消耗过快现象（俗称烧机油）。
就像家中的变频空调，按需分配；机油按需供给，避免无需消耗，提升燃油经济性。
仿佛进入了溜冰场，摩擦越小，油耗越少！
使用低摩擦凸轮轴轴承的好处就是减少摩擦，减少发热，将更多能量用于驱动汽车上，这样发动机用相通的力量就能做更多的功。同排量发动机只有Jeep搭载此项技术。
电子化精密控制，开合随需所欲！
电子泄压阀相比传统机械式泄压阀令涡轮相应更快更智能，更加精准，响应时间以毫秒计算。从而降低排放，优化发动机的低速性能。
凹凸车评：
小编在此次活动中也体验了友商同排量竞品车型，在麋鹿测试、竞速测试等，综合来讲Jeep全新大指挥官成绩突出，技压群雄。
能够在短短两年多的时间里，收获40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。能够取得这份优异成绩是因为JeepSUV智能科技体系的加持，让每一款国产Jeep都拥有了强大的产品实力。专业级SUV的各种黑科技；保障安全安心的SUV底盘及高强度车身；兼顾如豪华轿车般稳健的舒适性，迅速赢得越来越多消费者的认可。
