模拟飞行 DCS P-51D野马 中文指南 5.1发动机操作和限制

模拟飞行 DCS P-51D野马 中文指南 5.1发动机操作和限制

首页模拟经营发动机驾驶稳定站更新时间:2024-05-05

发动机操作和限制

如果发动机过热,您可以:

1.进入俯冲,以增加空速和进入发动机进气口的气流。

2.降低油门和转速

3.减少爬升率

4.将机油和冷却散热器开关设置为“MANUAL手动”模式,并将其设置为最大打开位置

发动机额定值表

战争应急电源

为了在极端情况下为发动机提供额外的动力,可以通过象限将油门移过闸门挡块,以断开安全线。然后将发动机打开至其绝对极限,并将产生约6英寸。额外的歧管压力超过正常的油门全开设置61英寸(当混合气控制设置为RUN(运行)或AUTO RICH(自动浓油)且prop设置为3000 RPM)时,此油门储备称为战争应急电源(WEP),仅应在极端情况下使用。如果一次使用超过5分钟,发动机的重要部件可能会损坏。

WEP在海拔低于5000英尺的地方没有任何好处。油门本身提供的功率足以超过这些高度下发动机的工作极限。

在战争应急电源下运行时,歧管压力可增加至最大67 inHg。

战争应急电源(WEP)

增压器基础知识

增压器是一种发动机驱动的空气泵或压缩机,它向发动机提供压缩空气,为进气提供额外的压力,从而使发动机产生额外的动力。它会增加歧管压力,迫使燃油/空气混合气进入气缸。歧管压力越高,燃油/空气混合物越浓,发动机产生的功率也就越大。

对于自然吸气发动机,歧管压力不可能高于现有的大气压力。增压器能够将歧管压力提升到30“Hg以上。例如,在8000英尺的高度,一台典型的发动机可以产生75%的平均海平面(MSL)所能产生的功率,因为在较高的高度空气密度较小。增压器将空气压缩到更高的密度,使增压发动机在更高的高度产生与在海平面产生相同的歧管压力。

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