最近
国产巡航车之中涌现了不少新产品
例如贝纳利502C
升仕310V
等等
不过这些产品都是比较偏向运动取向
真正的复古巡航“太子”车款
选择一直不多
此次摩枭机车带着最新车款
500MG来到了北京蓝调庄园
小编也十分荣幸的受邀参加了本次活动
不过这款车型到底如何？
骑起来又感觉怎么样？
跟小编一起来看看吧！
摩枭500MG标准版售价：29300元
摩枭500MG标准ABS版售价：31800元
先说外观
和某个进口品牌极其相似
采用了相同的设计风格
设计语言
外观仿到这种程度
你们怎么看？能不能接受？
可以在评论区留下你们的答案
整车尺寸为2285*810*1090mm
离地间隙为155mm
整备质量为196kg
既然外观没什么可说的了
我们接下来聊一聊关于这台车的配置
全车采用LED灯光组
日间行车灯为灯带设计
桃心形的效果还是不错的
打开日间行车灯都是爱你的形状
大灯上方拥有红、蓝、绿三色彩灯
当你开启大灯时他们就会亮起
尾灯也采用全LED灯光组
仪表盘采用指针加液晶显示
拥有档显、时间、里程、小计里程、时速等功能
前制动系统采用320mm单向双活塞配双碟盘设计
并且拥有可调式刹车拉杆
不过前制动系统的实际使用效果不算太理想
前段手感很软、不线性
只有捏下一半以后才能感受到刹车在起作用
有点对不起这个单向双活塞、双碟盘的配置
质感也略差
刹车捏起时拉杆存在异响问题
也有可能是因为我们骑到的这台为工程试驾车
后刹车则采用单向双活塞设计
直径为250mm
相比于前刹车
后刹车无论是从灵敏度还是线性的脚感
都要强很多
前减震采用倒置式预载可调前叉
不过调整范围等同于无
后减震采用偏置单减震
而整体车架刚性不错
路感比较清晰
不过我想
这个行驶质感应该出现在运动车型上
毕竟巡航车以舒适为主
油箱质感很不错
变色龙车漆在阳光的映照下非常好看
17L的大油箱
参考官方给出3.8L/100km的油耗来说
拥有300km 的行驶里程
官方给出的座高数据为700mm
小编身高为173cm
对于我这种腿短的男生来说
双脚可以平稳着地
基本上没有什么压力
不过在原地挪车时会比较费力
坐垫采用彩色缝线
其中发泡海绵填充软硬度还是很不错的
发动机是我们的老熟人了
隆鑫的KE500
471cc并列双缸水冷发动机
功率35kw/8500rpm
扭矩为43N·m
与无极500R同款
这款发动机本来强调的就是低转扭矩
搭载在巡航车上
体验还是很不错的
振动控制也不错
这里就要说隆鑫的机智了
将发动机动力总成进行销售
不仅均摊了开发成本
同时也验证了发动机的耐久性等使用情况
后座的靠背与边包将出现在选配项目中
最后来和大家聊一下试驾感受
较长的轴距与拖曳距带来不错的直线稳定性
车辆的轮胎为标配正新轮胎
前120/70 ZR17
后180/55 ZE17
得益于刚性较强的车架
与较为硬朗的减震调教
行驶起来路感清晰
且操控感觉相对硬朗
并且档位清晰、段落感、吸入感明显
不过也带来相对较差的舒适性
尤其是在过减速带或者不平路面时
会较为颠簸
加速性能还是不错的
官方给出的
零到百公里加速数据为5s
并且发动机低扭充足
同时兼顾一部分中高转速输出特性
▼摩枭500MG整车参数
最后还是非常感谢
摩枭机车能邀请我参加本次活动
但小编再絮叨两句
抛开这个外观暂且不谈
萝卜青菜各有所爱
其行驶质感还是值得肯定的
尤其是隆鑫EK500发动机成熟的动力表现
以及其在其他车型上已经验证过的实用性
不过还有许多地方需要完善
在这里也给厂家提几个小小的建议
例如可调的前悬挂系统
调整效果不明显的问题
前制动系统的手感以及实际作用
毕竟刹车是最重要的配置了
同时各部分零件的装配以及质感还需加强
毕竟巡航车款不只是能跑就可以了
更多的代表一种生活与态度
找寻生活中的哪一些小亮点
如果不能给大家带来一个很好的出行体验
那这款车就是失败的
听取大家的建议
同时做好品控与服务质量
国产车复古巡航车还有很长的路要走
不要辜负第一批的客户们
喜欢的小伙伴们请
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素质三连哟
