虽然近期新车层出不穷，但能够在一定程度上引领下一代汽车发展的产品并不多，UNI-V智电iDD算是一个。在中国汽车产业步入下一阶段的转折点上，UNI-V智电iDD不仅可能是一针“催化剂”，也极有可能是催化合资燃油车时代加速过去的一款关键车型。很多朋友或许不太理解，为何会给UNI-V智电iDD那么高的评价？因为，对于当前A级新能源市场几乎所有的车型来说，UNI-V智电iDD不仅做到了产品价值的“越级”，更是在核心技术领域和产品格调上做到了“独一无二”。
近日，长安汽车在重庆垫江试验场举办了“UNI-V 智电iDD高能试炼场性能体验之旅“；作为西部最大、最专业的汽车综合试验场，同时也被誉为检验汽车综合实力的"试金石"。借此机会，我们一起来看看UNI-V智电iDD到底有何过人之处。
相比于同级别车型的而言，UNI-V智电iDD的*伤力，并不仅限于天生的节能光环，以及科技长安高端的造车工艺和科技形象加持；更关键在于，UNI-V智电iDD在年轻人最聚焦的性能维度，打造出了20万以内难逢对手的操控和动力。你认为UNI-V智电iDD只是一款简单的家用“买菜车”，那就大大低估了它的实力，它其实不仅务实“懂生活”，也兼具极致驾趣。要知道，UNI-V智电iDD系统综合功率达到了250kW，凭借着590N·m的最大综合扭矩，让它具备同级车型中最为强悍的加速性能，也绝对能满足你对激情的向往。
在0-120km/h直线加速和制动环节中，UNI-V智电iDD的优势展现地更为直接。当车速到达80km/h以后动力输出依旧还有爆发，这是与其他插混所不同的特点之一。得益于此，让UNI-V智电iDD的动力性能领先了众多同级对手，0-100km/h的加速用时仅为6.5s，随着车速继续攀升，UNI-V智电iDD的80-120km/h加速也仅需3.74s。
值得一提的是，在当天多次体验中，UNI-V智电iDD在0-400尾速测试中的最高车速超过了160km/h，领先同级多位竞品。在高环跑道的试乘中，UNI-V智电iDD还轻松达到了235km/h的极速，这些都很好的展示出了该车强劲的动力性能和驾控乐趣。
与普通的城市道路试驾相比，此次高能试炼场性能体验之旅最大的不同，便是能直观体现出一辆车的极限性能。除了我们前面提到的高环跑道“贴地飞行”外，现场还有超级金卡纳、操稳道体验、0-120km/h加速、0-400米尾速测试等在内的试炼科目；其中，超级金卡纳赛道包含了直线加速、紧急制动、紧急变道绕桩、U型/S型弯道和8字绕弯等项目，极为考验UNI-V智电iDD的整车加速转向、循迹性、支撑力度等综合性能表现。
从试驾感受来看，其实只要你深踩油门，就能够明显感受到UNI-V智电iDD的强劲动力，推背感十足的加速性能让人十分惊喜。同时，小巧的方向盘和精准指向性，让UNI-V智电iDD在过弯时显得很轻松；在较高车速过弯时，DTV动态转矩矢量控制系统能精准控制行驶轨迹的特点，使得UNI-V智电iDD能够实时对方向盘的操作进行回馈，同时还能带来更小的转弯半径，整个过程中良好车身姿态也能给驾驶者带来信心。
基于方舟架构在底盘和车体设计方面的优势，以及前麦弗逊后多连杆悬架组合，让UNI-V智电iDD即使在超级金卡纳这种极限场地测试中展现出来了出乎意料的稳。它所具备的韧性，再结合偏运动风的悬架调校使得该车在绕桩、S弯和绕8字弯时，就算保持较高速过弯悬架对整车的支撑性完全足够，同时过弯的姿态也很从容，车辆并不会出现较为明显的侧倾，整个过程非常干脆，尾部也没有多余的滑动，整体表现十分惊喜。
谈及混动车型，续航和油耗始终是绕不过的话题，尤其在日常早高峰拥堵的路况下，更能深切体会到节能的优越性。有些品牌提升车辆的经济性的做法，往往会在其与性能之间进行取舍，简单来说就是牺牲掉性能，但是对于UNI-V 智电iDD来说，消费者不需要在二者之间选择。纯电续航最高可达113km（NEDC工况）、匮电油耗可低至4.2L/100km（NEDC工况）、0.8L/100km的综合油耗（NEDC工况）、续航最高可达1100km（NEDC工况）……每一组数据，直接体现出了UNI-V智电iDD“插电混动”在整个用车周期中“细水长流”的经济性价值，这些均得益于智电iDD技术所搭载的AI智慧节能系统的赋能。
汽车渝评
在场地5大项目测试，UNI-V智电iDD将性能和操控上的真实力展示的淋漓尽致，这也得益于智电iDD的特点和优势，不仅可省油，还能更有驾控乐趣。可以说，作为一款颇具运动感的轿车，UNI-V智电iDD不论是外观、内饰设计，还是极其强劲的“硬实力”，都充分迎合了年轻一代的用车需求，也满足了年轻一代对强劲动力和激情驾驶体验的渴望，如果你需要一辆既省油性能又强，且颜值在线，那UNI-V智电iDD绝对是绕不开的选择。
