“优惠加油”的小卡片想必货车师傅们都不陌生，而且很多师傅还光顾过黑加油点，迫于物流市场运价的压力，货车驾驶员对于加油的费用持能省则省的态度，毕竟货车满载运输犹如“喝油”，然而如此方法节约成本，却是助长黑加油点非法获利的重要因素之一。
这些非法的加油站点一般设备简陋，没有完善的消防措施，违法销售人员也缺乏专业知识，交易时几乎不考虑安全因素。黑加油站点位置多为郊区、城乡结合部或者跨省界区域，胆子大些的也有选在物流园区附近落点，吸引无数货车“光顾”。
为了能够掩人耳目，黑加油站点往往把油罐车伪装成搬家车，装油罐在没有完善的安全保障下埋入土内。
甚至为了隐藏，还有将加油机做成升降台，可将机器完全降至地面以下，隐蔽性极高。就这样一个加油机，两把加油枪和几桶油罐就搭建了一个小加油站点，然而却没有任何许可证明，油的来源也无处可查。
对于销售方法和交易过程，这些地下加油站也格外谨慎。一般都是通过微信宣传，确定好对方确实是驾驶员才告知地点，或者通过熟人介绍，才能“打入内部”。
这些站点常会伪装成停车场，白天大门紧锁，夜晚来访货车却络绎不绝，如果是陌生人来寻访需要先加微信或者鸣笛敲门才能进入。
除了可以去站点加油外，这些黑油点也有流动加油车，提供上门服务，一些老顾客甚至不用下道也能加上便宜的黑油。
货车之所以选择黑油站还是因为油价确实得到了优惠，柴油每升比正规油站便宜1元左右，汽油每升能便宜将近2元，对于重型货车来说，由此就可以省下几百元钱。
这些黑加油点的销售往往会吹嘘自己的油来自大厂或者源头是一两千吨的大油库，和别的小厂油不一样，可以放心加油。然而这些油究竟从何而来？
炼油公司直接进货，这种情况多为私营加油站，但是对于黑油点来说往成品油里掺杂些其他物质可以最大程度提升利润，这些油品就较为劣质，这就会导致货车产生动力不足，发动机积碳严重，车辆喷油嘴损坏等问题。
走私油、国家已禁止的国三、国四汽柴油，这些以底标充当高标的汽柴油虽然短时间内对于车辆的损害不明显，但是长期使用该类油会导致机动车尾气处理系统时效，加大尾气排放对于空气的污染。
允许损耗内的残油，一般油罐车输送一趟后车里会剩些残油，而30升左右的残油对于公司来说可以算作运输正常损耗，有些人便以此作为商机，事先买好油桶，每次运输完之后便偷30升存进油桶，就这样开始了空手套白狼的买卖。
油耗子偷油所得，如果说以上三种对于货车驾驶员来说都是事不关己，那么说到油耗子偷油的事情，师傅们可谓是感同身受，犯罪团伙深夜撬开大货车的油箱，辗转后又将黑油买给了货车司机，这样循环往复，最终亏损的仍是货车群体。
车辆损耗、环保罚款对于货车师傅们而言，从黑油点加油虽然短期内可以直接减少运输成本，但是长此以往对于车辆的损耗较大，而货车的维修费用很高，若是直接将车辆更新换代，付出的费用可想而知。
并且，现在各省市对于货车尾气排放的稽查十分严格，加注不合格油品会造成严重的空气污染，路上行驶遇到交警严查会被处以200元的罚款，如果运气不好碰到环保部门下罚单，罚款的金额可高达5000元。
抛开费用问题，黑加油站已经涉及了货车司机自身以及周边人员的人身安全，违法油站的爆炸新闻已经屡见不鲜，毫无安全意识，极易发生爆炸。况且，人身的安全和对于油耗子的抵制是需要每一位货车师傅去重视，只有这样才能推动行业良性发展。（文/卡家号：卡奇）
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