最近新能源车方面最大动作，无疑是蔚来旗下首款纯电动车型蔚来ES8的上市了，7座中大型智能纯电动SUV、4.4秒破百、电池租赁计划等各种标签集于一身，可谓是一款自带话题与流量的新车型。而它的上市，也让很多人联想到同样主打智能、性能的豪华纯电动品牌——特斯拉。
既然两者有着相似的市场定位，那消费者自然就会遇到“买谁好”这个无法避免的问题。无独有偶，它们“卖车的地方”都不是我们传统认知的4S店，取而代之的是所谓“体验中心”。那么两个品牌的体验中心到底是怎样的呢？在服务上有什么差异？谁的体验更棒？砖叔派出二胖实地考察了一番！
二胖先后来到特斯拉和蔚来的体验中心，实地暗访它们的体验中心，看看服务的差异性。
特斯拉北京朝阳大悦城体验中心
蔚来北京东城区东方广场体验中心
特斯拉位于北京朝阳大悦城的体验中心，占地面积并不大。说白了，它实际上就是大悦城这个大商场里的一家店，只不过人家卖得是衣服、手机，它卖的却是车。
整个店面就跟一般卖衣服的差不多面积，放下两台车（一台是MODEL S，一台是MODEL X）后，就基本没位置了，只有简单的一套桌椅和装饰件可选颜色展示区，整个体验中心“一览无余”。
不过这个体验中心麻雀虽小却五脏俱全，从咨询到试驾，在这里都有产品专家陪同完成，它们的“产品专家”实际上就是4S店的销售人员了。产品专家表示试驾车就摆放在商场楼下停车库，有需要随时可以陪同客户下去提车，然后开出路面试乘试驾。
而产品专家对特斯拉的产品也足够了解，从产品讲解到对当地新能源车政策的解读，都能做到应答如流。体验有一点不是很好的就是店里人流较多，产品专家却只有两位，没法太及时地应对各位客户的问题。
目前蔚来全国有且只有一家体验中心，位于北京市中心黄金地段，就占地面积来说，也完全对得起其“旗舰”的定位。门面足够气派，而且足足有两层之多，但蔚来目前在售的车型不是只有一款蔚来ES8吗？要这么多地方干嘛呢？咱马上去看看！
蔚来体验中心门口设有专门为客户开关门的工作人员，而进入到店里，各位工作人员也是穿着统一而整齐，给人不错的印象。
店里的首层最中间位置摆放着刚上市的蔚来ES8，十分显眼，早上10点多（元旦假期第一天）就已经有不少人前来看车，看来它的关注度的确不低！旁边放着的是刘强东等富豪都有的纽北最强电动车——蔚来EP9，不过只可远观，不能开门。
而在这两款旗舰车型身后的小通道上，则摆放着征战Formula E（电动车界的F1赛事）的蔚来战车——NEXTEV，这里有一切关于蔚来对速度的理解。
那第二层干嘛呢？聚会用的。据工作人员介绍，以后第二层这个会所是需要成为蔚来的会员，凭积分才能进去的，想要获得高积分？买辆车就是了。那花了几十万才能进去的地方，有啥特色呢？咱马上去看看。
二层主要分Forum、Library、Lab、Open Kitchen、Living Room、Joy Camp六个区域，提供客户与客户互相交流、图书阅读、泡咖啡、个人休息、儿童玩乐等服务，甚至还能带领着你的团队，到这儿开会，它们都能为你提供单独的房间。
至于蔚来体验中心销售人员的专业性也很有保障，对于产品的了解也足够全面，更表示有什么问题可以尽管问，他都愿意一一回答。同时人员配置也足够多，像二胖这样闲逛进去的也有专门的销售人员一路随行。
最后在销售方面，销售人员表示在店里和网上都可对蔚来ES8进行下订，说到底，不论是特斯拉还是蔚来，它们的体验中心都是可以买车的。
从两家品牌的体验结果来看，特斯拉和蔚来的体验中心与一般4S店都存在着较大的差异，他们对待进店客户首先想到的并非“今天能不能把车订下来”之类的“纯粹金钱交易”，而是希望客户在通过一系列体验后，对车型产生认同感之后，再考虑要不要买车。
目前特斯拉体验中心在很多大城市都有设立，比如北京，甚至有4、5家之多，虽然占地面积不及蔚来那家旗舰店，但胜在“多点开花”，而且特斯拉体验中心都是美国特斯拉直营的，就像苹果手机体验店，能体验到较高的服务规格。
至于蔚来，虽然是国产品牌，但体验绝不比特斯拉的差，甚至在这样一家旗舰店，体验效果要比特斯拉的更让人印象深刻，较遗憾的是目前全国只有一家，想要体验一下它们家的车，还挺不容易。
最后，不管是特斯拉还是蔚来，它们的体验中心都无法“砍价”，这也是它们有别于一般4S店的一个特色。
注* 此表只针对暗访的两家体验中心
相比于以往进店就谈意向、谈价格的4S店，特斯拉、蔚来这样的体验中心这种以体验、服务为先的销售模式还是比较新鲜的。而作为消费者，进店体验也很不错，让人对它们的产品能有更进一步的了解。至于这样的销售模式在中国能不能走得更远，被更多品牌所效仿，咱们拭目以待吧！
