每一个跋山涉水来到中国的老外，真正爱上中国都是从吃开始。
在中国走上一圈之后，他们会由衷感叹中国人才是处在食物链的最高层，谱系从天上到地下，从海上到洞穴，食材广泛到包罗万象和信手拈来。
总有一种技巧可让桀骜的食材变得驯顺，也总有一个组合可令食物的口感渗透出多情和善变的魅力。
没有中国人奈何不了的食材，直到出现了Ta……
什么东西被拿来烤、蒸、卤、冻……还无法处理？
大众途观L PHEV的电池包便那是那颗蒸不烂煮不熟捶不扁炒不爆响珰珰一粒“铜豌豆”，任厨师用尽各种办法也无法左右于它。
之所以这样说，是因为大众途观L PHEV的电池包能够经受六种“烹调手法”的炮制，对于“烤制、蒸制、卤制、腌制、冷藏、手打”等烹调技法表现出超乎想象的免疫能力。
接下来就看一下上汽大众会怎样尝试烹饪这颗“铜豌豆”呢？
其实，凌驾于所有菜系之上的独家秘制配方“私房菜”上汽大众也有。
顾名思义，私房菜是私人的菜、私家的菜，这些菜的烹调技法往往是独家的，口味也是在市面上无法尝到的。
问题是，大众途观L PHEV的电池包能经受住“私房菜”独家技法的重重考验吗？
在很多地方，“串烧”是一种信仰，也是一种社交方式。“没有什么是一顿串烧解决不了的，如果有，那就两顿”这段网络名言，甚至被众多年轻人奉为社交圭臬。
“串烧”是一个多种烹饪技巧的集合，绝大部分的食材，要腌，要串，要过油，要在高温炭火下熏烤。
靠一根竹签，构建起食物与味蕾的终极关联。
在上汽大众的“私房菜手册”里，“串烧”是不可能被遗忘的，即便用3mm钢针以20mm/s-40mm/s的速度对途观L PHEV的电池包进行刺穿破坏，电池包不仅能维持一定的稳定性，不爆炸、不起火，更重要的是电池包表面温度还低于150摄氏度。
另外，在“烤制”的过程中，途观L PHEV的电池包能够在881至995摄氏度的炼狱中保持自我。
原因在于其内部的隔热层将炙热的空气拒于内核之外，以坦然之姿化解爆燃等一系列风险的侵袭。
“蒸制”的最高境界莫过于在保留食材本质的基础上，不曾改变其色泽与滋味，主要体现于经过蒸制的菜品并不会被水气所侵蚀。
途观L PHEV的电池包已经通过了高压蒸汽的喷射考验，IP6KX作为防尘技术的最高等级，倘若试图击破无懈可击的密封防护，唯有将电池包进行拆解，否则内部将永不留存灰尘的足迹。
“卤制”是典型的“热做冷吃”，但这种烹调之“痛”在于由于含水率较高的缘故，菜品的紧致口感会遭到削弱，但好处是可以长久保存。
（浸入式温度冲击）
途观L PHEV的电池包在“侵入式温度冲击”的测试过程中已保持了20回合的完胜记录，在0.5米深度且低于20摄氏度的水中侵泡5分钟已属不可能完成的挑战，而每经历5次测试后，还需要将电池加温至55摄氏度，能够顺利度过难关可谓奇迹之举。
“腌制”是中国美食家所津津乐道的常用烹调手法，如何规避高盐摄入对身体的伤害则是养生学者们所长久未能攻破的课题。
在腌制途观L PHEV电池包的过程中，大众的“厨艺大师”却气定神闲，即使在高腐蚀盐雾的洗礼下，电池包也能够以稳定的工作状态坦然回应外界的种种质疑。
美味的佳肴须以优质鲜美的食材所炮制，“冷藏”作为保证食材新鲜的有效途径，需要尽可能确保食材本质的纤维质感。
途观L PHEV的电池包能够于-40摄氏度的极度低温环境下静置12小时。
并且再以60摄氏度的温度烘制12小时之久，经过反复双次的环境变化，这颗“铜豌豆”依然完好如初，充分佐证了其无可挑剔的耐候性。
“手打”的技法，多见于肉类的处理，这是一项略显枯燥的体能拉锯，也是一次“食材”与“厨师”之间的一次深度对话。
成千上万次的手打，在让食材的纤维蓬松有致、本味突出的同时，也让其更驯顺的成为味道的载体。
天下武功，唯快不破，上汽大众“手打”的秘诀也在一个“快”上。
（模拟碰撞）
碰撞安全一直是车辆安全中最重视的一环，这个环节在模拟电池包在整车发生碰撞时产生的加速度，大众的标准为60g（一般行业标准为20g-28g）。
同时，大众途观L PHEV于内部C-NCAP的碰撞测试中斩获五星好评，堪称不折不扣的“五星级食材”。
上述七种“烹饪”方式，代表途观L PHEV在电池安全上做的努力，真真是一颗无人奈何的“铜豌豆”。
纵然美食与汽车身处不同领域，但对于极致追求的完美目标则殊途同归，于严苛环境下的一系列傲人表现，途观L PHEV将德系安全的认知，无缝延续至新能源领域。
小智结语
如今插电混动SUV市场，上有宝马X1，下有自主品牌军团，唯独缺乏主流价位的实用合资品牌之选。而这款途观L PHEV的补贴后价格为28.98万起，价格亲民外加品质过硬，我们有理由相信它一定会在混动SUV市场掀起一阵热潮。
对于这款“蒸不烂煮不透的铜豌豆”，你们怎么看？
