欢迎来到提加商用车网的全新节目：网络热门卡车鉴定！在这一系列的文章中，我们将带您看遍全球那些最新奇、最奇特的卡车！话不多说，让我们现在就开启新系列的第一期文章吧！
本篇文章的主角是近期中外梗圈中超火的卡车，如下图所示：整台卡车看起来就像一个长方体，和人们认知中的卡车都不太相同。它就像是3D游戏里没加载完的卡车模型，给人一种凑凑合合的奇怪观感。因此，它成为了一种梗，以独特的方式火出了圈。
说它长得像游戏里没渲染完的卡车，其实也不是毫无依据，因为这车实在是太方了，简直就像一个大盒子一样。车辆前面罩上有一行字母，依稀可以看出是 Minonzio。仔细一查发现，这家公司是一个意大利公司，专门改装这一类卡车。因此，这台卡车的身世也就水落石出了。
在我们的生活里，或多或少都会见过一些冰激凌卡车、小吃车之类的车型。特别是在疫情之后“地摊经济”的兴起，这种流动摊位车变得越来越常见。Minonzio的卡车正是为了流动摆摊、食品销售而诞生的。这样改装能够将驾驶室和货箱融为一体，更加方便行驶和售卖。Minonzio公司成立于1977年，一开始利用意大利Officine Meccaniche品牌的卡车进行改装。例如上图中的卡车，就采用了Officine Meccaniche旗下的OM50卡车作为蓝本而改装。
改装前的Officine Meccaniche OM50卡车。这家公司的历史始于1899年，算是意大利历史上最早的卡车制造商之一。后来，这家公司被家大业大的菲亚特集团收购，而后又被依维柯接管，慢慢地就消失在了历史中。
人总不能在一棵树上吊死。OM品牌消失之后，Minonzio就转投向了别的意大利卡车企业。比如上图中的卡车采用了菲亚特的79.13卡车进行改装。改装方式都大致相似：那就是把车辆原来的驾驶室切掉，只留下前脸还有驾控组件。然后，重新为车辆打造一个超大的上装，将底盘整个包裹在内。完成之后，再给车辆安装四角上的支腿，让车辆能够更稳定地驻车。至此，改装就算是完成了。
上世纪90年代呢，欧洲卡车的发展进入了新世纪。因此，Minonzio也开始采用更好的车型进行改装，当时很火的初代依维柯EuroCargo中卡也被拿来作为改装对象。改装完后就如上图一样，独特的搭配挺有意思。
不仅是依维柯EuroCargo这类卡车底盘，例如依维柯Daily，菲亚特Ducato这一类Van也没逃过Minonzio的魔改。这类Van底盘的轴距更短、重量较轻，所以更适合在城市里机动。很大一部分此类车型都被改装成了移动商店和移动玩具店、小吃摊。哪里人多，车就停在哪儿做生意，很受私营业主们的欢迎。
当时Minonzio改装的车型大量采用了上翻门的设计，整块侧板刚好能够当作顾客的遮阳棚。而且，配合可以滑动的货架，能够让经营变得更加容易。把车开到地方一停，打开侧板，然后把货架往外一推，一间小商店就成型了。
而驾驶台和方向盘等组件呢，一般都会保留车辆原有的模样，降低改装的难度。风挡、侧窗的面积都较大，长得像客车一样，方便车辆机动。根据客户所需配置的不同，座椅的数量和型号也能更改，带个孩子也没事。
凭借这种独特的优势，Minonzio公司生产的产品在意大利获得了不错的销售成绩。可惜的是，由于改装成本高昂、市场萎缩等诸多因素，Minonzio公司在意大利逐渐式微。根据推测，公司最后一台改装产品应该是在2001年左右出厂的。之后，公司一直从事二手车翻新和备件的销售。最终，公司于2007年*，品牌出售给了另一家意大利公司：Street Foody Srl.
从名字上就能看出，这家公司还是做小吃车的。不过，这家公司的产品都变得廉价了许多，从三轮车到小面包，整体透露出了一股低端风格。这也能理解，进入新时代后，法规变得更加严格。不仅对经营方面有所限制，对卡车的安全方面也提出了更高的要求。以前那种对卡车伤筋动骨的改装，自然无法生存，进而逐渐消失了。
在Minonzio公司之后，意大利还有一些小公司从事这类车辆的改装生产。不过，他们的价格高昂、做工一般，生产的只是少数。特别是在大环境下，这种车辆的生存空间已经十分的小了。虽然只是昙花一现，但这种独特的高级版流动摊位车还是十分有趣的。
感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！当然，如果您也有想让我们来鉴定一下的卡车，欢迎投稿哦！
文：heseaotter
