高铁进站能够稳又准的停靠站台，靠的是什么？

在03年上大学期间乘坐的火车最快的车是Z字头，记得那时乘车时所有人都挤在站台，当列车停稳时拖着行李奔向自己的车厢......这可真是考验体力的时刻。

毕业十五年了，因为工作离家很近，几乎没有外出，也没再乘坐过火车。今年暑假期间决定带着孩子乘高铁去旅行，体验一下中国速度。也许是我太OUT了吧，乘高铁时我发现了一个小问题：检票进站时（现在一张身份证一部手机可以走遍天下），电子屏幕会提示乘客按照地标寻找自己的车厢。而且列车进站时稳稳的停在站台，停靠的车厢正好是你所在的地方。为什么列车停站会停地这么稳呢？带着这个问题我搜索了相关资料，发现了这正是技术的体现：

按照规定，司机在停稳列车后肩膀应与停车位置标齐平，停车后的误差前后不能超过20cm，而执行高标准的高铁司机日常作业时这个误差不会超过10cm。

高铁列车司机室装载的ATP系统，学名“列车超速防护系统”，可以将前方线路坡度、速度等信息以图像的形式为司机提供驾驶依据。

它能依据列车实时速度和线路状况准确计算出列车最高安全限速，并在列车运行存在风险时给予语音提示或实现自动刹车。

说起平稳操控，可能你觉得好像并不难，但停好一列近千吨重的高铁，可不简单！

高铁司机需要在模拟器上练习几千次，既要熟悉不同车型的操作和不同车站的站台数据，还要根据真实的线路状况，通过反复练习练就最佳操纵手感。

控制车速是高铁司机的基本功，进站停车前司机会提前降速，进站后会使用最小制动力停车，列车中的旅客几乎感受不到停车带来的顿挫感，这才叫平稳又舒适。

看完资料，我感慨万千，我们的祖国真的是在飞速的发展。短短十几年，一直认为自己还是年轻一代的我们，已经快赶不上时代的发展了。知识在不断的更新，科技在不断的发展，不提高自己的认知感觉要被抛弃了，加油吧年轻人们！