自古以来，川渝地区东行沿海地区主要依赖长江水运通道。水运衰落后，宜万铁路成为川渝地区东行的主要交通线路，然而在2023年夏季，该普速铁路因线路滑坡而中断。上篇提及，万州借助郑万高铁可实现直达京津冀经济圈，实际上，2022年郑万高铁的通车，不仅为万州开辟了北上通道，还开通了至东部沿海地区的高铁服务。然而，现有的开通线路并非最优路径，预计2025年开通的宜昌至兴山高铁将重塑这一格局，本文将详细探讨。
1.局限：郑万高铁的通车，使万州可在4小时内通过襄阳直达武汉。然而，由于汉口站的特殊设计，万州高铁无法继续东行至上海等地，只能在武汉换乘，带来诸多不便。目前，万州直达到上海的高铁需绕行更远的郑州，经合肥、南京、上海等地，全程需时10小时以上。且目前无直达杭州的高铁列车，仅能通过中转。所以，目前的线路虽能满足东出需要，但不是最好的路线选择。
万州至上海高铁
2.展望：这一现状有望在2025年得以改变。2019年，设计时速350公里每小时的宜昌至兴山高铁开工建设，尽管线路仅短短100公里，但对川渝地区具有重大意义。同时，沪汉蓉高铁中的武汉至荆门至宜昌的新汉宜高铁也已经开工建设。随着2025年宜兴高铁及汉宜段的通车，成都、重庆、万州等川渝地区人民东行武汉、合肥、南京、上海、杭州等东部省会城市将更加便捷。
当前，万州东行高铁通道虽存局限，但已大幅改善库区人民出行条件。展望未来，随着各条东行高铁的通车，万州及川渝地区将迎来更高质量的发展。
