忽如一夜春风来、千树万树梨花开，突如其来的大雪让全国各地开始大幅降温，北方地区气温都朝着零下20℃跑。低温雨雪冰冻天气对日常交通运行和物流运营也造成了不小影响：铁路冻上了，造成高铁延误；大雪造成飞机航班延误。
货运行业同样“遭罪”，大雪封路还会导致商用车流通受限。诸如下面的这些烦心事，不知道卡友们经历了几样？
①低温环境导致柴油凝固结蜡，卡车无法启动；
②玻璃水冻住导致无法清洁玻璃，影响雨雪天气行车视野，带来安全隐患；
③车辆配件因低温发生故障。
冬季到底该怎么做，才能跑车、养车两不误呢？快来听听星仔支招，安全“攻略”做做好，能省会赚难不倒！
01 先热车 再出发冬季柴油车建议先热车，等水温上升后再出发，冷车状态出发容易造成各种问题，如机油流动性差、变速箱磨损增加、发动机燃烧变差、容易形成积碳、DPF压力增加、碳载量增加较快等。
绝大部分情况下，商用车加0#柴油就够了，但是冬季如果跑低温或者高寒区域，需要结合行驶区域气温并按比例加入柴油降凝剂，或加-10#等其他标号的柴油，否则柴油结蜡后车辆将无法启动。
商用车就是一台大型机器，由各种电路管路连接，冬季大降温极易导致机器各个部位发生故障，如管路破裂、线路短路、零件变脆或断裂等问题。
很多车主认为车只要能开，车辆的故障码就可以先忽略。这是错误的，车辆一旦出现故障问题要及时修理，找到故障原因进行针对性维修。否则小问题容易拖成大麻烦，甚至影响车辆出勤率，这就得不偿失了。
车用尿素
车用尿素的国标冰点为-11℃，当卡车行驶至寒区时，尿素容易结冰，这是无法避免的，如果有冻住的尿素液，需等尿素化冻后变清澈才可使用，建议日常放几桶在驾驶室内备用。
如果尿素箱内的尿素溶液结冰了，车辆报了故障灯，车辆在启动后会启动加热管加热尿素罐内的尿素，使之化冻后升温至-4℃以上才会进行喷射，系统正常运行后故障灯就会灭，如果仍然不灭就要考虑配件是否被冻坏，需要去维修站进行读码维修。
柴油降凝剂
很多师傅为了省费用会使用降凝剂来代替低标号柴油，但要注意的是，如果用的是已经加过降凝剂的柴油，那么再继续添加降凝剂，收效甚微。
此外，柴油降凝剂需要在柴油凝固前加入，凝固后加入将不起作用。降凝剂本身是会被冻住的，解冻后即可正常使用。
玻璃水
很多司机喜欢在玻璃水罐中直接加自来水，但是冬季如果雨刮器里面的液体冻住会导致喷孔破裂、管路破裂等问题。所以冬季需要加冰点更低的低温玻璃水，一方面玻璃水相对自来水来说杂质更少，不容易堵喷孔；另一方面低温玻璃水在冬季不会冻住，不会造成玻璃水系统损坏。
