昆明长水机场选址曾因2013年初的一次大雾导致的大面积航班延误备受诟病和质疑。而今转场运行近10年，仍然有“选址错误、选址失败”的声音不绝于耳。百度“昆明长水机场选址错误”可以搜索到1640万条相关结果。尽管偶尔因天气原因影响长水机场的航班正常，但总体看长水机场场址仍是难得的好场址。个人观点，欢迎探讨。
长水机场晨雾
一、凤凰涅槃，百年巫家坝机场迁建落幕
1922年，巫家坝机场修建启航。百年来，巫家坝见证了旧中国的风风雨雨，陪伴了新中国的奋斗历程和发展壮大。1999年，巫家坝机场旅客吞吐量758万人次，接近的800万人次的设计容量。同年，机场改扩建再次提上议事日程，当时主要就巫家坝扩建第二跑道可行性进行论证。由于城市发展进入快车道，机场与城市规划矛盾突出，经论证原址扩建已无可能，而且当时以昆明火车站附近佳华广场（超净空约100米）为代表的超净空障碍物已达100余处，机场净空严重制约城市发展，城市发展持续破坏机场净空，极大地影响了机场运行安全，这对矛盾已不可调和。当时海南海口大英山机场因机场净空破坏严重而关闭夜航，后只能迁建至美兰。至2001年，昆明巫家坝机场放弃原址扩建方案，进而寻求迁建场址。
巫家坝机场迁建方案不仅是让出了几千亩的建设用地，更主要的是为整个主城区上空释放出数百米发展空间，彻底解决了城市规划受限问题，2012年后昆明市区高楼如雨后春笋，不断拔地而起，每年近1000万平方米的商品房投入市场，超高层建筑不断刷新纪录。城市更加现代，人们居住条件快速改善，这里有很大一部分也归功于巫家坝机场的凤凰涅槃。机场迁建后，昆明主城区由于飞机直接带来的噪音污染、环保问题也大大缓解。
二、天赐良址，长水选址几经波折终定棋
昆明周边以山地为主，选择一个大型枢纽机场场址十分困难，而且不同的选址利弊比较明显。2003年开始，经过军地双方及相关部门、专家长期细致地踏勘、论证，最终确定新街和小哨作为昆明新机场比选场址。由于新街场址占用良田3万多亩，且无法彻底解决机场净空与晋宁、呈贡、昆明南市区的城市规划相互制约问题，加上对滇池环保的影响、拆迁涉及面广、噪音问题依然突出，经反复论证比选，初步选定小哨作为昆明迁建机场场址。随着研究论证的深入，最终小哨场址也暴露出很多弊端，主要是难以满足长远发展需要，远期仅能规划3条跑道，旅客终端容量达到4000多万人次就基本饱和，而且向南起飞存在端净空障碍物，飞机须减载起飞，严重影响航空公司经营效益。为此，国内各路专家大师齐聚昆明，共议场址优化事宜，在小哨场址数个优化方案均告失败的情况下，又在昆明半径50公里以内反复踏勘寻觅，功夫不负有心人、柳暗花明又一村，通过3个多月的努力，终于寻找到小哨南移场址，即现长水机场。时因沾昆铁路复线横穿场址且正在修建，该场址协调难度较大，为了公共利益，沾昆铁路复线最终改线。长水场址处于昆明坝子与嵩明坝子的分水岭上，净空条件较好，而且这里以荒山坡地居多，良田仅为晋宁新街场址的1／10，拆迁量为1／4，且多为简易棚户区，拆迁后移民至长水新村，生活条件大大改善。长水机场周边村庄较少，噪音影响面较巫家坝机场大幅减少。而且根据昆明长水机场总体规划修编情况，机场规划空间、发展空间极大，该场址远期规划可满足1.3亿人次的旅客吞吐量，可以达到集约、节约用地的目的，这个优势是其他场址无法比拟的。
三、铸就辉煌，长水机场展翅踏上新征程
长水机场于2008年12月5日全面开工建设，并于2012年6月28日转场运营。三年多建设一个大型枢纽机场，建设项目囊括国家优质工程金质奖、詹天佑奖、鲁班奖等国家级奖项及数十项省部级奖项、科技进步奖。机场建设过程中鉴于科学审慎的研究，通过申请已批可研调整，一次性完成部分缓建项目，一期规划容量由3800万人次提升至4500万人次。200亿元投入铸就一个五千万级的大型机场，其投资效率极其少见。长水场址的劣势在于距离小江断裂带较近，抗震设防要求高；其次是气象条件不如晋宁新街，通过建设之前十年气象资料分析，长水场址雾天年均17.5天，新街场址雾天年均3.2天，但通过综合比较，长水场址利远大于弊。主要列举几个方面，与巫家坝机场相比，长水机场释放了容量，航空公司增加了运力，航班时刻多了，机场的空中管制少了，机票价格降了，与巫家坝一票难求形成鲜明对比，过去屡禁不绝的黄牛票也成为历史，人们在方便出行的情况下还享受经济实惠的折扣票价。与新街场址相比，长水机场海拔较主城区高200多米，机场净空与城市规划的矛盾得到较好解决，昆明城市国土空间、规划空间完全释放，由此带来的社会效益和经济效益无法估量。与原小哨场址相比，机场远期发展问题完美解决，飞机无减载压力，运力可充分使用，航空公司每年避免损失数亿元。而且原小哨场址距离市中心37公里，长水比小哨场址距市区近13公里，往返节省26公里，按2019年机场高速日均10万辆车流计算，每车每公里成本按1元计，每年仅往返机场的车辆即可节省近10亿元。
机场选址是一项复杂的系统工程，不可能因为几场雾、几场雪就全盘否定，而是应该全面客观分析，通过扬长避短，正视问题补齐短板，优势将会得到更好发挥。因为雪，机场增加了除雪设备；因为雾，机场升级了二、三类盲降，多年来长水机场运行效率和放行正常率一直位于全国机场前列，2020年旅客吞吐量排名世界第九位。
巫家坝机场成就了百年辉煌，寄托了亿万人难以割舍的情怀，完美谢幕。实践也终将证明，昆明长水机场也将成为新时代的经典，其选址经得起历史检验。
