真想不到胆怯、笨拙、自尊心又强的我，只用41天就拿到C1驾照，而且科目一到科目四全部一把过，我之所以顺风顺水，是因为紧紧抓住了学车的核心矛盾，围绕这个矛盾做对了三件事。
学车最重要的是什么？首先，学车和一个人的胆量、智商、反应能力、心理素质没有半点关系，唯一影响学车快慢的就是日均练习时间。
说白了，你只要想方设法在实际开车上做大量重复性练习，学得就快，反之就慢。
围绕这个核心矛盾，结合我的学车经历，建议想学车的朋友从三个方面入手：
1.选对学车时机，学车的最佳时机是在临近春节前报名考过科一，在春节后学习科二到科四。这个时候去学车，在外务工人员即将返乡，很多想考驾照的人会把学车计划拖延到年后，而充当寒假学车主力军的大学生，大部分人此时已考过科一，正在学习科二科三，所以预约科一的竞争者很少，考试时间不会滑档，即报即考。
等年后学科二科三，又处在打工人复工和换工作的时节，很多人的学车计划还要搁置，同时寒假接近尾声，大学生们陆续返校，这时候练车几乎没有学员和你瓜分时间，我练科二和科三时总共有十七天是每天单练两小时（没人来学我能咋办），报的是普通班却享受私教待遇，简直赚麻了！
过去我听身边长辈讲他们子女的学车经历，一直有个疑问：同样是考驾照，为什么在老家学习一般要半年，而在大城市往往只要两个月？驾考内容明明全国一样啊！
直到我把这次考驾照经历和2019年的经历放一起比较，我才明白导致两者差异的根本原因是驾校的市场化竞争行为。
老家驾校少，好的驾校更是凤毛麟角，基本处于垄断地位，根本不用为生源发愁，每天坐着不动就大把客户上门咨询，所以在服务和管理上不求精细，但大城市就不一样，驾校多，竞争激烈，很多教练既要当老师又要当销售，他们往往几个人分成一个小组，有人每天专职开车出去找客户。
为了能给学员留下好印象，大城市的驾校有车接车送服务（老家学车学员自己解决通勤问题，考试时是集资包大巴，还得掏钱）教练教学时也会克制脾气，不敢粗暴蛮横对待学员。
与此同时，驾校对教练的绩效考核是以学员能否通过为基准，换言之，如果名下的学员考不过，教练就拿不到钱，如此一来，教练的利益和学员的目标高度捆绑，教练自然认真教学，不敢划水。
我记得我2019年暑假在老家报名学习考驾照，学费是2800多，后来因为返校搞论文无法兼顾，学了一个多月后退掉了。
然而这次短暂的学习给我留下了阴影，我们当时8个人一组，科目二每天练习2小时，每个人真正摸车的时间不足20分钟，而且教练态度粗暴，一旦你在一个错误上连续犯了两遍，他立马火冒三丈赶你下车，然后换一个人上车，哎，有时候去一天实际摸车的时间还不足10分钟，纯属混日子……
但这次学习就不一样了，教练态度很好，讲话和气，有耐心有细心，我科目二模拟时练了三把，因为爬坡熄火问题迟迟不过关，本以为那天就这样结束，我心灰意冷准备回家，然而教练随后把我带回驾校，单独指点我练爬坡，最后攻克难题，内心莫名感动。
我不敢说这个驾校教练有多么善良，毕竟人心难测，但是一系列的考核机制和竞争态势逼得他必须服务好学员，不能有丝毫差池。
所以，两者比较起来高下立判，大城市的服务和教学质量好的不是一点半点，建议大家尽可能选择在发达地方考驾照，能更快拿本。
3.尽量使用辅助手段，能提升学习效率过去我一直抵触各类培训，认为效果不大，纯属割韭菜，推崇个人自学，但几次大型考试失败后，我的认知发生180度转变，这次学车果断下血本，先花了68元买了驾考宝典的科一和科四会员，又在淘宝上花了688元买了学车模拟器，一番操作下来，效果显著。
开通会员后，每道题下方的解答都会有速记口诀，便于理解和掌握，我把经常犯错的题的速记口诀抄下来，反复记忆，做题通过率大大提升。
同时，像我这样一个对汽车一无所知，且没有任何驾驶体验的菜鸟，我连汽车的刹车、离合、油门都分不清，连换挡要先踩紧离合都不知道，得亏买了模拟器，每天晚上练习一个多小时，把怎么换挡，怎么转方向盘训练成肌肉记忆，在基本动作上找到感觉，这样我在次日的实际驾驶中就不会犯低级错误，从而不浪费每天宝贵的学车时间。
当然，如果你条件好，可以用家里的车或者借亲戚朋友的车来练习，效果更棒，我在练科三时，经常看见有些人开着私家车在路上练习直线行驶和左右转弯。
4.每天做好复盘和经验总结，能降低学习损耗。千万不要用吊儿郎当的态度来学车，更不要轻信身边那些已经考过的人的“事后诸葛亮”言论，说什么非常简单了，随随便便就考过了，全是唬人的。
实际上，思想一旦滑坡，学车困难就会变多。
学车是一项基于经验的行为，嘴上天花乱坠，心里五味杂陈，都改变不了手上和脚上的一塌糊涂，毕竟每天练车的时间有限，如果在一个点上不长记性，连续犯错，不仅会受教练批评，自己也增加心理压力，丧失希望。
所以建议大家每天学车结束后，把今天犯的错误和解决办法写在笔记本上或者记在手机备忘录里，第二天再出门学车时提前熟悉，也可以晚上睡觉前闭上眼，在大脑中模拟一遍驾驶场景，通过刻意记忆把主观意识上的方法内化成潜意识的经验。
比如我在学科目三时还是没掌握好离合，偶尔熄火，后来我经教练点拨，在停车时一脚控制住刹车，另一脚先让离合松开一定幅度，这样在起步就不会熄火。回来后我立即将这一点记在笔记上，反复看，死死记住，再次练车时情况果然大为好转。
5.、从考驾照参悟到的一点人生经验顺便多说一句，不要把考驾照买汽车当成一项彰显生活水平的消费行为，而要当做一项拓展人的生存发展的技能来学习，所以宜早不宜晚。
驾照会衍生出一个叫驾龄的东西，这个东西虽然看不见摸不着，可驾龄是具有复利效应的无形资产，驾龄越早累计，你就能越早享受到它带给你的红利。
我们假设一个人35岁失业了，找工作很困难，为了让个人的收入现金流不断掉，如果他20出头的年纪就拿到驾照，那他完全可以尝试跑滴滴网约车、干代驾，或者是考个安全员证书应聘驾校教练。
可是，如果他才拿到驾照不足一年两年，不好意思，他连做这三个工作的资格都没有。
因为当驾校教练和干代驾必须要有5年驾龄，跑滴滴网约车必须要有3年驾龄。
所以你看，人生很多时候就是这样，自己把路走宽了或者是走窄了，并不是大环境的变化造成的，也谈不上谁聪明谁笨蛋，一切都是选择行为长期衍化的结果。
选择犹如弈棋，下对一步能救活全局，下错一步也许就满盘皆输，所以赶紧劝劝身边那些还不打算考驾照的人吧！
最后附上我的学车总成本明细和科目一到科目四的成绩单给大家看看，希望我的分享能帮助到想考驾照的友友。
