纵观汽车市场，我们虽能够找到很多产品力均衡的车型，但似乎在均衡之余这类车型却很难带给我们更为出彩的感官刺激。那么究竟该如何将运动、美学这些迷人的特质融入一款售价亲民的产品中呢？这一次，一场颇具趣味性的开箱体验将全方位揭开第十一代思域的实际性能表现。
作为整个开箱活动的开场，与车型相关的关键词以及符合车型定位的氛围一定要烘托到位。因此，在一个硕大的汽车盲盒的三个面上分别呈现出了这台全新车型的部分亮点。现场两位主持人率先从盲盒的左侧开始分析，首先映入眼帘的“速度与激情”、“头文字D”以及“49”这样的数字，却一时让人摸不着头脑。如果说前两个关键词代表了思域曾经在《速度与激情》、《头文字D》等作品中出现，那“49”这个线索真的是具有一定的迷惑性。实际上它代表了这款车型从上市至今已经走过了49个风雨春秋。
此时正面看似自相矛盾的线索又一次加剧了难度。实际上“模范丈夫”和“绿色好心情”这两条线索代表了第十一代思域在运动基因完美传承的基础上另外的提升亮点。首先就是它搭载了本田最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，充分的改善了语音交互功能，可以通过语音操作导航和多媒体系统，并且可以自定义唤醒词，更方便的是开通了方言识别功能，后期更新方言包后，还能识别更多地域方言。除了语音交互能力的升级外，还可以连接家里的天猫精灵，只要家中有能够配套的智能家居，它便能大幅度提升消费者日常生活的便利性及精致感；其次便是新车的内饰科技感有所提升，10.2英寸全液晶仪表 9英寸中控屏双屏设计让座舱氛围耳目一新，所配备的无线充电和Honda SENSING安全超感系统等智能科技功能也让第十一代思域更加契合日常用车的便利性和安全方面的需求。
当看到盲盒另一个侧面上鲜明的“平民超跑”以及“R”线索时，很轻易的就可以联想到，历代思域所传承的运动基因、在多项赛事中的优异成绩及发动机出色的动力性能。“高低功率”则代表了第十一代思域在动力总成上做出的改变，它放弃了此前第十代思域低配车型上的1.0T发动机，全系改为更亮眼的1.5T高低功率的搭配。
除了内饰产品功能的提升外，外形的变化也是第十一代思域的亮点。此前第十一代思域的设计在网络上引来了一些争议。比如说感觉它的设计语言变得有些内敛，好像不再那么的外露和张扬，但是看看这个时代的设计潮流不难发现，现如今的消费者更趋向于精致、亲民的审美，一款能够得人心的轿车最重要的就是这方面的外形塑造。从这个角度来说，第十一代思域可以说是回归了居家为主的产品初衷。当然，不论外形和配置如何改变和提升，那关乎驾控的出彩特质永远都会是刻在思域历代车型骨子里的元素。
这不，赛道体验车辆的动态调校、丰富的测试环节一触即发。场景切换至了著名的德安运动基地的主赛道上，马上考验第十一代思域动态特性的比赛规则很简单，那就是在这条多急弯的赛道上进行热身圈和飞行圈。并且为了提升难度，节目组又在赛道当中通过码放桩桶，设置了难上加难的挑战科目，一处是绕桩，一处是紧急避障。在这种全方面考验车辆动力和底盘素质的比赛当中，第十一代思域也又一次交上了完美答卷。
在赛道体验环节中，第十一代思域的表现依旧是这一级别最全面的车型标杆。首先是动力，1.5T高功率发动机比上一代车型扭矩提升了20N·m，起步阶段以及中途加速的动力衔接很顺畅。CVT无级变速器面对激烈驾驶时的响应，也表现出了稳定且从容的特质，能够始终把转速控制在合理的区间内，让第十一代思域在急弯中以及直道都能够获得理想的车速。从入弯到出弯，除了激烈驾驶时原厂轮胎稍微有些吃力外，第十一代思域的底盘表现非常均衡，底盘支撑力充足且出弯循迹性较好，不会出现明显的转向不足趋势。电子稳定程序在关闭后也给予了非常宽广的控车空间。能够让驾驶者充分发挥自身的技术。
不仅如此，在赛道条件限制下，绕桩环节的每个桩桶之间的距离以及桩桶离赛道边缘的距离并不会太大，这就要求驾驶者在驶入直道后迅速地降低车速，并果断地执行连续打转向的操作。这时候第十一代思域在大力制动后的车头响应，以及车身对于驾驶者转向输入的服从性高等优势，让它在赛道中以较为完美的姿态完成比赛。绕桩时的灵巧表现以及毫不拖沓的尾部跟随性，也都是第十一代思域在极限驾驶中所展现出的精彩表现。
总的来看，在第十一代思域刚推出来的时候，很多人都说它越来越回归家庭，在城市里试驾时，也会让人觉得底盘设定偏向舒适，但当真正下了赛道后，思域的运动基因还是一览无遗。从动态部分来看，在转向手感、滤振性以及极限状态下的稳定性层面，第十一代思域都呈现出了比上一代车型更加完善的能力。能够让一辆车在不同场合展现出不同的身手，毫无疑问，第十一代思域在全面进化后，变得更出色更强大。
