福州是一座具有2200年建城史的历史文化名城，早在元朝时期，福州就作为福建省的首府，延续至今。为何1000年间，福州城一直被视为福建省会的所在呢？这同福州所在的地理位置有很大的关系。福州是闽江流域最大的盆地，闽江经此流入大海。巡抚在福州，既可控海守疆，又可经略闽北，福建省1/2的版图都福州城的势力范围之内。加上南北有大山阻隔，东西有江海汇入，真是一块虎距龙盘之地。
城市的地理风貌，造就了福州人内省保守的性格。古话说：七溜八溜，莫离福州。说得就是福州人守土爱乡的精神。但是时代在变迁、科技在发展，四面环山的天府之国在战争时期是天然的屏障，但是在和平发展的年代，就会被人诟病不己。
早在90年代，福州城的执政官们就出台了《福州市20年经济社会发展战略设想》，民间称之为“3820”工程。立足“3820”战略构想，从1992年到1995年，城市的主政者又接连提出建设闽江口金三角经济圈，建设“海上福州”、全面发展海洋经济以及建设现代化国际城市等战略构想。这些脑洞大开的设想，超越了当时大多数福州人的理解力，因此当福州义序机场远迁至长乐时，时人多有政治酬庸的议论。
但是你现在回过头再看一下，长乐机场的位置真是好的不了。既为机场二期建设留下了足够的预留地，也作为福州的飞地，带动了长乐的经济文化的发展。长乐机场作为改变城市格局的第一战，已经早在1996年胜利完成了。而作为彻底改变福州城DNA的“福州四环”，此时也在福州城的执政官脑海里酝酿。
福州一环路福州在历史上别称“三山”——乌山、于山和屏山，这三座山均在城里，福州的古城墙也是沿着西湖、东湖，绕着山形成了小方城。辛亥革命后，因拓建马路，城墙被陆续拆除，就形成了福州的一环路（“环城路”）。
1992年福州开始建设第一条环城公路，1994年东二环通车，两年后西二环、北二环通车，又再过五年（2001年）南二环建成通车。由于建设时间晚，南二环得以成为福州第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。而原有的三个方向的二环路，仅仅是在十字路口沿着主干道的方向修了立交桥，民间戏称为“新加坡”。（意思是在原来的路面上加了一个上坡道、下坡道）。
伴随二环路的通车，新店、金山、东区这些毗离二环路的板块迅速纳入中心城区版图，带着的后果就是人口激增，车辆激增，二环路在通车不到数年之后，就沦为停车场。而此时，三环路的建设也上路了。
三环是沿着福州盆地的边沿，犁出的大大的环线，它东起鼓岭山脚，西沿乌龙江岸，北抵新店镇，南达龙祥岛。在老福州人看来，没有比这更大的环线了。2011年通车时，福州人突然发现，他们在城市里也拥有一条全封闭的高速公路了。从此以后，从南到北、从东到北，你不用再去城里面挨堵了，直接通过三环路，让你在“瞬间”平移到城市的另一端。
福州的四环路准确地说，福州没有四环路的说法，早在三环路建设的同时，福州绕城公路也开工建设了。三环通车时，福州人发现连江不再绕道马尾亭江了，直接从绕城高速公路穿过贵新隧道就到达连江境内了。这条隧道打通了桂湖、贵安，北福州的绿水青山的后花园，由此向福州人洞开了。
桂湖、贵安两地被开发商买地建楼，而四环路建设的脚步却没有因此放慢脚步。既2010年西岭至洋门段通车后，2012年闽侯段通车，2019年9月东南段通车，四环路宣告合龙。
这四环路如同一条珍珠项链，穿起了环福州的卫星城们。西有上街、荆溪，北有桂湖、贵安，南有青口、南通、
东有琅岐、长乐。这些都是卫星城，有文教城（上街）、汽车城（青口）、双港城（长乐）、温泉城（贵安）、海岛城（琅岐）。各有各的特色、各有各的发展，而四环的意义不仅仅是为了造就这些个卫星城，而是让这些卫星城手拉手联接在一起，互通有无，互相帮持。
选择卫星城，生活品质高从一环到四环，我们看到城市的格局不断地扩张，福州也从一个内向封闭的小城，变成横贯东西、经略海洋的“滨海城市”。然而我们很遗憾地看到中心城区的主干道依然是永恒不变的三车道。如果说一环时的福州城是幼儿，二环时的福州城是少年，三环时的是青年，而面对中年不惑的福州城，你能想像到它的主动脉还同10龄童一样么？这样的福州城，交通难有不堵的可能？
而且，福州已经出台2024年后在三环内禁行电动车。那么，到时候如果你还住在市区，没有私家车，你能想像未来的生活场景么？你家小孩生病了，你陪着他坐地铁转公交？你从超市大包小包的拎出来，然后再去挤公交？有人说，不是有出租车么？问题是上下班高峰期、恶劣天气之时，你根本就打不着的！
一个家庭应该拥有一辆车，而这对于鼓台人民来说的太奢侈了（一个车位50万），大而无当了（你根本开不出去）！为了避免大城市病降低我们的生活品质，年轻人应该赌一把，把自己的未来放在一个新兴的板块，在那里置业、在那里就业、娃在那里上学。离城索居，过一个断离舍的简单生活。
贵安！贵安！而在这么多的卫星城中，贵安无疑是最有潜力的一个板块。原因别的不说，先说两个字——便宜！
只有在贵安，你才能买得起房，买得起车，外加一个车位。
只有在贵安，你才能放心地买房，无惧房价涨落，因为贵安房价每平米八千元，下跌的空间不大。
那么，为什么贵安房价那么低，真的是低质低价么？贵安房价低的原因有以下几点：
第一、贵安的两大开发商涉司法官司，导致建设中断或前期承诺的愿景成空；
第二、北二开工后一度停工，复工手续繁琐，让人绝望，导致前期投资客斩仓出局；
第三、金源集团背信弃义，中断对二手房业主的免过路费的举措；
第四、没有工业的板块，自身无法造血，而房地产又开发不断。
从以上四点来看，如果你本着投资为目的，那我劝你收手。但如果你是为结束福漂的日子，找个地方安定下来，那么贵安一定是最好的选择。理由如下：
第一、贵安解决了“衣食住行”等基本需求。
——“衣”可靠奥特莱斯（打折的季节，里面的东西还真不贵）；
——“食”靠文化街、商业街的小饭馆，糖小排、周麻婆、令狐冲等连锁餐饮；
——“住”就不用说了，贵安的小区都是人车分离的，让你住得安心；
——“行”靠业主专线，即使二手房业主也可以乘坐3元大巴，一路畅通到达福州；
第二、贵安提供了较为优质的基础教育。
贵安一中从2013年办学到现在，已经从原来的一个校区，一年级新生2个班，扩张为两个校区，一年级新生15个班。目前，在校学生人数为4800人。如果不是良好的教风、学风、校风，家长们是不会涌入贵安，为一个上学机会而彻夜排队的。
第三、贵安是个“成熟”的社区，配套健全
不懂贵安的人，往往嘲笑贵安的鬼城。诚然，贵安的入住率还不高，但据政府统计，目前仅仅贵安新天地的社区人口就高达5万人。拿百姓每天都要逛的市场来说，原来只有村口的永辉超市及村尾的港里菜市场两家，随着中部各苑的入住率提高，学校周边的新型农超——新天地生活馆及发利农贸市场就冒了出来，他们互打价格战，决战“中贵安”商圈！
再说一个拉仇恨的话题，正当市区的共享单车如昨日黄花一般凋零，电动车在四年后也要禁行了，而贵安却出现了共享电单车的新事物。
第四、北二通道已经复工
四年之后，双向六车道的北二通道让贵安业主往来福州又多了一个选择，而且由于它不收过路费，必然使得大量的车流往来贵安－福州，平价公交也会驰入贵安，到时候贵安真正成为福州半小时生活圈的一员。
因此，有一种距离叫做心理上的距离。贵安离城40公里，早高峰开车到五一广场不过53分钟。其中在琴亭高架、六一路上堵的时间较多。见下图：
上面这图足以证明北二通道的重要性。以前常有贵安的业主（多数是鼓楼区上班族）常置疑北二通道，认为它并不能给贵安的业主节省路上的时间。其实路如果不堵的话，多个几公里，在时速80公里的情况下，那仅仅耽误几分钟的事。但是如果你别无选择地驶入一条亮红灯的路段的话，其中浪费的时间就不是几分钟可解决的了。
北二通道从贵安直下，经桂湖、宦溪，新店，在园中与三环快速交接。从那里你选择从福州的北入口（五四北），也可以选择从福州的东入口（化工路），贵安的业主们就像雄鹰一样盘旋在福州上空，俯瞰福州的路况，哪个入口不堵就走哪个。
贵安的业主出行像雄鹰一样。他们对工作、生活的态度也如雄鹰。雄鹰不会把家安嘈杂的城市。他们隐居在山岩，在自然的春光中安闲度日。但如果闻到城中肉的气息，就飞快的俯冲下来，占有并带回山岩。工作在城里，生活在山林，这种生活古以有之，中唐大诗人王维在长安为官时，特意把家安在远离城市的终南山。他的《终南别业》是这么写的：
中岁颇好道，晚家南山陲。
兴来每独往，胜事空自知。
行到水穷处，坐看云起时。
偶然值林叟，谈笑无还期。
随着电动车在城市禁行，越来越多的福州业主会逃离樊笼，他们会选择周边的板块来实现他们有房有车的小生活。而贵安的业主们，你们路线正确，理论正确，取舍正确，届时真的可以在贵安——行到水穷处，坐看云起时！
