【卡车之家 原创】自2019年1月1号高速按轴收费起，大货厢、少轴化的车型更容易收到快递企业的青睐。在卡友经常见到的快递车型组合中，多是以高顶双卧 4X2驱动形式出现在公路之上，这也是目前的货运环境中是再常见不过的车型了。
就在近日，我们在市场中找到了一款4X2车型，其车身配置十分丰富，同时搭载了AMT变速箱、气囊悬架以及400马力的发动机，它就是东风天龙的KL牵引车。但它却与我们常见的快递牵引车不同，它选择了一个低顶单卧铺的驾驶室，这样的配置在市场中的确很少见，也许应对的场景短途物流和港口运输等工况，下面我们就来一起盘盘它的各项细节配置。
在我们常见的天龙KL车型中，一般多以红色涂装为主，而黑色涂装不仅看起来更特别，而且有种“酷”范儿。整车也正是由于搭配了黑色涂装，配合KL车型棱角分明的外观设计，显得格外简洁利落。
前脸区域的设计比较简洁，后视镜采用了一体化设计，保险杠以及中网采用了分体式结构，肉眼直接可以看到中冷器结构，增大了车头溢出的撞风面积，提升了散热效率。
大灯方面采用了KL系列最新的设计语言，转向灯以及日行灯均采用LED光源，亮度更高寿命更长，远光灯加入了透镜设计，灯光切线更均匀，夜晚的照射距离以及照射强度也更有保障。
实拍车型的三围分别是6560X2550X3660mm，轴距为3800mm，整车感觉非常紧凑。整车自重控制在7.18吨左右，在4X2牵引车中算比较正常的体重。相比快递车动辄3900mm、4000mm左右的轴距而言，这台KL显得更加干练。
在动力方面，这台天龙KL装配了一台型号为东风康明斯L9NS6B400的直列六缸柴油发动机，排量为8.9升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为294kw（400马力），最大输出扭矩为1800牛米，在1100-1400rpm区间内可以输出峰值扭矩。
相比国五产品，这台9升的国六东康机实现了马力、扭矩的双重提升，可以覆盖280-400马力段，扭矩可覆盖1400-1800牛米，是目前VL、KL等牵引车的常见搭档。这款发动机拥有Down-speed降转速技术，可以在不同工况下通过降低转速实现降低油耗，并且采用了康明斯尾气配备的发动机制动技术，拥有10万公里的长换油里程。
变速箱则是采用了东风龙擎动力最新自主研发的14挡AMT变速箱，日常驾驶操作非常简单，并且拥有多种动力模式切换，W为蠕行模式，并且支持Kickdown强制降档功能用于超车，可根据不同工况进行调整。变速箱采用直接挡设计，最高挡速比为1。
并且这款变速箱还有一个新模式，那就是同时按下A/M和W按键，就可以解锁牵引头模式，在没有挂车的前提下，支持3挡起步，升挡更快提速更快。但是在装配挂车后切记要关闭这项功能，避免造成离合器片的异常磨损。
在轮胎方面，实拍车型采用了风神ASR06系列低滚阻轮胎，尺寸为295/80R22.5,。同时前后桥均配备了铝合金车轮，可以有效降低整车自重，提升车轮的耐用性。
一般国内的快递用车均会采用大油箱设计，而这台实拍的KL车型仅采用了一个尺寸为500升的单侧油箱，按照4X2车型的平均油耗计算，这个油箱可以在标载状态下，为实拍车型提供大约2000km的续航里程。
在后桥方面，实拍车型采用了前钢板悬架后气囊悬架的设计，可以在高速行驶时更加稳定，同时可以提升甩挂运输效率，后桥采用12吨级设计，速比为2.69。经过卡车之家车速模拟器计算，这台天龙KL处于1100-1400rpm经济转速区间时，其最高时速可达78-99km/h，直接挡配小速比的组合让其平均车速很高效。
天龙KL采用气囊减震座椅设计，并且表面采用了织物材质，兼顾保暖、透气效果。同时座椅支持一键充放气，高低前后调节，并且还支持背部以及腰部支撑的调节，可适应各种身材的卡友。
方向盘采用四幅式多功能设计，下方采用了异形结构，样式更加新潮。左侧为蓝牙电话以及定速巡航的控制按键，右侧为多媒体、仪表盘的控制按键，驾驶时操作比较顺手。
仪表盘采用了炮筒式设计结构，左侧为车速表、右侧为转速表，中间小型的液晶屏可以显示当前挡位、气刹储气量、续航里程以及尿素容量，行车信息比较全面。
中控区域朝向驾驶员一侧，可以选装中控大屏设计，原厂提供了收音机、手动空调以及点烟器和USB充电接口，可以满足卡友日常的使用需求。中控台上方布局了两个大尺寸的储物台，在不影响视线的情况下，可以放置一些杂物。
由于采用了低顶驾驶室的设计，车顶上方选择了三个小尺寸的储物格，可以放置一些随身衣物。由于KL采用了近平地板驾驶室，车辆的内部高度依旧达到了180cm左右，身高过高的卡友在车内需要低头移动。
在卧铺区域，天龙KL采用了单卧设计，宽度为80cm左右，可以满足一位体型正常的卡友的日常休息。两侧还提供储物格以及负压式侧窗，进一步方便了卡友在夜间的休息。
● 编后语
说了这么多，这台车究竟是用来干什么的呢？车辆平均车速快，适用于高效运输领域，但是单卧铺驾驶室以及较小的油箱让这台车并不适合从事干线或者长途运输领域。
根据我们判断，这台车的使用工况在国内更偏向于港口运输、中短途轻型货品运输以及中短距离快递运输工况，此外甚至可能是出口车型，在一些欧洲小面积国家中从事快递快运行业。各位卡友也可以根据你们的经验，来判断一下这台综合配置较高的低顶单卧天龙KL究竟适合哪种运输场景？（文/杨昊）
