相信卡友见过很多匝道翻车的案例，也见过不少类似的分析文章，但最近一段时间货车匝道侧翻的案例着实不少，需要再次引起卡友的高度重视，否则一旦摊上事，将自己带来巨大麻烦。
货车匝道处频栽跟头5月23日，北京海淀区一辆大货车冲破匝道护栏坠入桥下。
5月23日，甬莞高速往温州方向一大货车在出口匝道处侧翻，满载的198个车辆变速箱受损，损失金额高达上百万元。
5月19，宁洛高速漯河西收费站入口匝道上，一辆大货车通过匝道拐弯时因驾驶员操作不当侧翻。
5月20日，廊沧高速公路廊坊方向文安收费站匝道内发生一起拉运木板车侧翻事故，造成匝道双向受阻，车辆受损严重。
我国高速公路匝道一般限速40公里/小时，绝大多数匝道侧翻都是因为超速引起的，这也提醒卡友特别是在下高速时，要提前降速，不要进入匝道处再减速，否则速度不能迅速降下来，只得急打转弯，很容易造成事故。
货车“组团”在匝道处侧翻，诱因是超速，从科学的角度讲是因为离心力。离心力是一种惯性力，它使旋转的物体远离它的旋转中心。
离心力=“向心加速度”乘以“物体质量”，而速度越快向心加速度越大，自然离心力就越大。同样根据上面的离心力公式，质量越大，离心力也越大，所以货车在匝道处相比家用汽车更容易侧翻。
形象的说，如果转弯速度快了一个物体就可能被甩出去。比如，在货车的挡风玻璃下放上一盒烟，左转弯的时候这盒烟就会因为离心力向副驾驶一侧滑行。
同理，如果货车上运载了一个数十吨的钢圈，其也会因为离心力向外侧滑行，只是因为钢圈被固定住了，没有滑行出去，但产生的巨大离心力却足以把货车重心拉向一侧，直至发生侧翻。
高速公路匝道限速40公里/小时，基数太小，一不留神开到60公里/小时，超速幅度就超过了50%，如果被测速仪器检测到，将面临严厉处罚。
根据相关道路法律法规，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20％以上的，一次性记12分；超过规定时速未达20％的扣6分；
所以，在匝道超速因为车速本身较慢，随便一脚油门就很容易造成超速20%以上，罚款倒是小事，驾驶证扣6分甚至12分都是非常有可能的。
匝道侧翻，将给卡友带来很多困扰，这其中不只有人身安全、车辆维修等，有时候还涉及数十万、甚至高达百万元货物的赔偿问题，这恐怕要比车辆受损还要麻烦。
匝道侧翻是因为车速过快导致，这属于驾驶员操作不当，肯定是负首要责任。假设货物所有者在运输之前没有给自己的货物购买运输险，那么肯定会起诉卡友或卡友所属的物流公司，卡友将面临巨额索赔。
另一方面，即便货主为自己的货物购买了商业保险，物流公司将赔偿货主损失，卡友或者物流公司也会遭到保险公司起诉，总之躲不掉高额赔偿，这在现实中是可以找到支撑案例的。
前几年，青海一电力公司两台价值高达70万元的设备在运输过程中被损坏，因为提前购买了商业保险，所以保险公司赔付货主45万元。
但随后保险公司将物流公司告上法庭，法院审理认为，物流公司尚未完成运输工作，应认定为违约，又判决物流公司向保险公司赔偿45万元。
结束语：十次事故九次快，相比剧烈碰撞，货车侧翻对驾驶员造成的伤害或许更小点，但正如笔者分析的那样，货车上的货物受损也会巨大。所以，匝道惊魂处，麻烦是非多，卡友切记提前减速慢行。
本文特约作者：李子木
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