在当下国内这个车企百家争鸣的时代，就算是定位趋向于中高端的B级车也变得十分丰富了，几乎各个在轿车领域有着可观市场份额的车企均是布局了一或两款B级车在车市中。而尽管国内的B级车已变得十分丰富，但是它们之中能够被称之为"B级车王"的却并不多，除了日系三剑客中的天籁、凯美瑞和雅阁之外，也就只有迈腾和帕萨特这两款在车市中，销量长期名列前茅的德系B级车了。而我们今天剖析的主角正是它们之中的丰田凯美瑞，一款性能、空间都很一般，却靠品质让销量很不简单的B级车王。
没错，凯美瑞俨然是一款非常不平凡的B级车王，它相较于帕萨特和雅阁等B级车中的王者而言，在操控、配置、空间、动力性能、隔音和舒适性等方面的表现都很一般，它所具有的整车实力其实并不强劲，但实力一般的凯美瑞所具有的销量成绩却是真的不简单，长期名列B级车前三甲的它所具有的市场地位，比天籁和迈腾还要稳定。那么凯美瑞的整车实力到底有多一般呢？下面就让我们从空间和性能这两方面来简单地剖析一下吧！
其中，空间方面：身具4885mm*1840mm*1455mm的丰田凯美瑞，它所具有的车身参数在B级车领域只能算是一般，看上去就要比长超4.9米的雅阁和帕萨特欠缺了不少的气场，且所能够在载物空间和头部空间方面的表现都不如帕萨特优秀。再结合上凯美瑞2825mm这一比帕萨特足足少了46mm的最大轴距，所带来的在腿部空间方面的差距，很显然凯美瑞乘坐起来的宽敞程度比之帕萨特是要略逊一筹的。而且，凯美瑞不仅乘坐空间不够优秀，同时空间利用率不及雅阁的它，在载物空间方面的表现也仅达到了B级车领域的平均水准罢了。所以，凯美瑞的空间表现对于B级车而言，是真的很一般。
然后，性能方面：作为一款低、中和高配燃油车型采用的均是自吸发动机的B级车，凯美瑞就算是高配车型也是有着起步肉的缺憾。而且，就算是凯美瑞的高配车型所搭载的自吸发动机也仅有2.5L的排量，它所能够爆发出的最大功率固然达到了209马力这一值得夸赞的数据，但是峰值扭矩却仅为250N.m，整体的动力表现比之峰值扭矩达到了350N.m的高配帕萨特可谓是想去甚远。因此，凯美瑞的性能也是非常一般的。
所以，综合来看，凯美瑞能够在市场上走量靠的其实并非是身具强劲的整车实力。那么凯美瑞是如何取得优异的销量成绩的呢？正如笔者在题目中的表述，凯美瑞能够取得优异销量成绩的最直接原因，就是自身品质足够的高，它对质量的严苛把控给予了自身冠绝同级的品质表现。据调研凯美瑞的车主笔者发现，凯美瑞用个三五年给人最直观的感受就是仅需按时加油和做保养就能够照常使用了，它的身上不仅"大毛病没有"，同时还几乎不会出现"小毛病"，简直就是一款难以被开坏的B级车。当然，凯美瑞的品质会如此优秀并非偶然，它全车精致感和扎实程度均领先同级的做工，以及技术成熟的三大件和高工艺零部件起了决定性作用。
此外，凯美瑞除了品质卓越之外，其实它整车的安全性还非常的高。因为凯美瑞尽管在车市中一直有着"高价低配"之称，但是它的"低配"只表现在了方便性和舒适性配置上，而全车标配10气囊的它所具有的安全性配置却是非常高的，充分地保障了驾乘人员的安全。再配合上丰田为凯美瑞配备的家族中最先进的GOA防碰撞车身（一种对主攻对车内人员保护的车身结构），还让凯美瑞有着同级领衔的整车安全性。
总而言之，丰田凯美瑞就算是被称之为最不平凡的B级车王也是一点也不过分，因为它能够在并不注重自身的表面实力，在像性能和空间等方面都表现得很一般的情境之下，却硬生生的靠品质和安全性这一内在的表现，让自身的销量成绩稳定的名列前茅，这在国人普遍喜爱大空间和高性能的市场背景下是有点不可思议的。而且，丰田凯美瑞的卖价还普遍高于同级，这无疑更加的突出了它的不平凡之处。试问还有比丰田凯美瑞更不平凡的B级车吗？
