这场布局将是一场巨变。
文 ▍赵奕
总投入4亿多美元，布局30到40家企业，这就是近三年来，易车集团对于汽车产业链上下游的投资布局。易车董事长、CEO李斌近日在广州举行的“中国汽车经销商高峰论坛”（下称：高峰论坛）上透露了上述数字，这也是他本人第一次在公开场合，系统描述易车这些年的布局逻辑。
▲ 易车董事长、CEO 李斌在致辞
11月16日，高峰论坛如约在广州长隆举行，这是易车一年一度针对汽车经销商的大会，已经连续举行九届。每届大会李斌都要进行致辞，但无疑本届会议有着不同的意义。
因为一开始他就直面易车包括所有经销商面临的挑战，“用户行为从PC端向移动端迁移，这给我们带来很多挑战，有一部分经销商会觉得易车带来的销售线索和以前比质量下降，移动互联网用户获取资讯的随意性更强，我们要面对现实。”
移动3.0
如何解决移动互联网时代的汽车营销的痛点，就是本次论坛讨论的焦点，就在2016年第三季度，易车向经销商们提供了2700万个线索，其中四分之三来自移动端。移动互联网已经成为经销商获取线索的主要来源。
▲ 在用户与汽车发生接触的全生命周期，易车都进行了布局
所有服务，必须因为上述趋势的改变而重新构建。如此来看，就非常容易理解易车的相关投资布局，包括嘀嗒拼车、友友用车、大师保养、ETCP停车、爱代驾、好快省、汽车大师、车轮社区、易鑫金融、汽车头条、天天拍车、车王、精真估等等。
事实上，上述每一家企业都是一个APP，一个移动端的桥头堡，一个用户使用场景的占据，一个流量资源。易车在移动端的布局，覆盖了用户与汽车生活相关的全生命周期，从最开始的学车，到购买新车，再到使用汽车，最后出让二手车。这一点上，在国内已经很难找到第二家公司可以做到易车这么多、这么广。
▲ 一年一度的易车经销商高峰论坛，近年已经第9次举行
这套思维显然是伴随着易车发展的轨迹来的。作为国内互联网界的“元老”，易车诞生在2000年。从诞生之日起，易车从服务于厂商，到服务于经销商，再到服务于用户，一步步走来，是按照业务的常规拓展节奏来进行，不断挖掘业务的长尾效应，构建了汽车营销服务的全链条，但这显然不足以面对当下的变化。
因为，2000年以来的业务布局从某种程度上说，是根据扩大发展的需要来设计，而且移动互联网对互联网是一场颠覆性革命，原来简单地获取流量的思维落后了。易车的布局，不仅是流量的承接与二传，而是流量的制造与发掘。
这个改变的伊始自然是2010年易车在纽交所上市，但是真正发力是在2013年之后，对于整个用车行为流量的参与程度，易车在过往的三年发生了极大的变化。
▲ 除了实体经济外，在金融方面，易车也进行了布局
第一个佐证就是大范围的投资体系外的公司，投资围绕汽车开展业务的各种类型的企业；第二个佐证是，易车自身在移动端的布局，不管是易车、汽车报价大全、惠买车等，都已经是各自领域的第一名，这个是PC端没有取得的位置。
因此，李斌是接受了移动端带来的挑战，但也接受到了移动端带来的好处，正是移动端的“帮衬”，易车取得了行业第一的位置，也让整个易车体系呈现出了开放性的状态。
这就是为什么说在本次峰会上，李斌着重提到汽车行业在进入到3.0时代。1.0时代，企业是单向服务的提供者，是制造思维，在这样一个时代汽车企业是产业链上的“国王”，全链条围绕制造来运作。
▲ 庞大集团董事长庞庆华在圆桌环节上，进行分享
但是当互联网出现后，企业进入到2.0时代，可以有很多信息来自于消费者，例如Tesla全部产品采取定制的模式，由用户根据需要来选择，企业的按需而动。在这里，企业与用户是平等互动的关系。
进入移动互联网时代，汽车行业必须跃升至3.0状态，就是构建基于用户总体体验的服务与产品。这里不仅是用户的各种感官体验，甚至是他并不清晰的需求，不可名状的爱好，企业必须能将其生产出来，奉献给用户。
这种基于总体体验而打造服务的企业，PC时代也是无法存在的，因为它不了解用户移动状态下的需求，而这对于汽车企业是一个机会，汽车是能够“伴随个体移动”的最大的消费品。
▲ 李斌强调未来企业的竞争，就是给用户带来的总体体验的竞争
大数据机遇
在本次高峰论坛上，李斌关于汽车行业3.0的看法，得到了与会嘉宾高度认可。
润东集团副董事长柳东雳就表示，“易车作为汽车互联网企业从1.0到3.0，其实汽车经销商也是从1.0到3.0，现在还处于2.0的状态，1.0是拿数据和拿资源，2.0是关注服务，从售后、金融、保险各个环节利润，但是我认为（经销商）逐渐进入3.0阶段，就是我们要更关注客户，客户是我们最宝贵的资产。”
▲ 易车目前正在实现向移动互联网的全面转型
然而，向3.0时代跃迁并不简单，绝大部分的企业还在1.0时代向2.0时代转变。如果从数据的角度来审视这个问题，那么企业普遍面临两个情况：第一，如何深度洞察用户，这里包括了各种数据挖掘、分析；第二，如何根据这些分析结果，打造出解决用户痛点的服务。
事实上，在第一个问题上，目前就碰到了困难。这不仅是易车，也是在场的每一家经销商面临的问题，每一家挖掘的数据，都是一个个孤岛。
在这一点上，易车总裁张序安就表示，“精准营销和大数据都是需要场景，场景靠账号体系来创造，因为我们获得了很多的数据，我们把这些数据在后台全面打通，当我们把数据打通了以后，后面有账号体系支撑，我们做的所有东西，从用户体验和商户体验来讲会远远超越从前。”
▲ 汽车产业3.0的特点是，一切围绕用户展开
进入3.0时代之前，也就是这一轮大布局之前，易车的账号体系作用没有更好的发挥，在PC端，对于需要浏览汽车资讯的用户来说，他无需做任何“登陆”的动作。易车对用户关注、对比等数据的描摹有些笼统，不论是整车厂商还是经销商，都渴望对用户了解更多，而易车自身也希望对用户进行更为细致的描摹。
这两个层面的痛点，随着易车的一系列布局，尤其是移动端的布局，在发生改变。这其中，也有和百度、京东、腾讯在数据层面的合作，引入更为庞大流量平台。如果一个游泳池难于形成数据生态，那么现在一个海洋，里面的生态就“活”了，有了繁多的应用场景，也有了和用户的多维触点。
▲ 如何解决用户痛点，成为本次论坛所有嘉宾演讲的重点
每一个触达用户的机会，不仅是一次广告展示的机会，也是一个更加精准捕捉用户的机会，当然更为重要的是，它本身就是形成解决方案的过程。
“这些数据在易车体系内，我们会进行标准化，也会进行模块化，甚至未来可以专门为集团和店做定制化的服务，获取更多的购车用户。”张序安表示，正是有了以上布局来夯实基础，易车对2017年的经销商服务，提出了一个重大的变化。
在明年，针对易车服务的近2万家经销商，原先非常简单的、单店式的合作，逐步变成立体式、多点式的合作，无论是卖车，还是账号体系的精准营销，或者是后服务方面，在广州长隆在座的经销商们将感受到变化。
▲ 每年易车年会都有一个主题，今年是：同创共举，承势拓局
这重变化并不是iphone6升级到iphone7这么简单，也许可以将其视为模拟手机升级为智能手机，这是一场巨变，这是易车带领所有经销商向3.0时代的集体跃迁。
