距离城市系列开篇“魔都”上海的撰写，不知不觉已过去1月有余
很多看了之后的读者老爷们，一直希望飞哥能针对“城市”产业部分，再精细化分享一些信息和内容，最好能精确到相关的企业和产业链。
为此：在撰写城市篇的同时，飞哥也就再出一期城市特色行业系列，希望能最大化地满足各位的读友要求。
为此：飞哥也再次梳理了一下上海产业情况
最终决定从以下五个上海“特色产业”出发，来为大家分享
另：没有看过“魔都”篇的，可以点下方传送门
城市解读系列——上海篇（上）
城市解读系列——上海篇（下）
那我们这就开始今天的城市产业补完计划——上海（第一篇）
新能源汽车行业
上海作为中国最大的汽车产业集群之一，早年以上汽集团为代表，在浦东浦西建立许多产业基地，并带动了一系列成熟的产业配套落地生根
如今进入新能源汽车时代，特斯拉来到上海，上海本土汽车巨头包括上汽大众、上汽通用等，还有蔚来、威马、沃尔沃亚太区、福特中国等新老巨头入驻，上海已是新能源车的重要产地。截至2021年底，上海聚集13293家新能源汽车相关企业，并形成了完整的新能源汽车产业链
2021年我国新能源汽车产量为354.5万辆，其中上海新能源汽车产量为63.2万辆，意味着中国每生产六辆新能源车，就有一辆来自上海
目前，上海市的新能源汽车产业主要集聚在嘉定安亭、浦东金桥与浦东临港
这三大产业集聚区，在智能网联汽车以及燃料电池汽车方面均有前瞻布局
从产业链上来说：
目前，上海已形成完整的新能源汽车产业链，贯穿原材料、整车制造和汽车后市场三个环节，构成了可持续发展的企业生态体系，代表企业有：
原材料：
负极材料——杉杉科技、璞泰来、麻省固能新能源 等
电机/电控——华域麦格纳、恒驰新能源、创驰、质慧、大郡动力 等
传统零部件——延锋内饰、博世华域、米其林、弗吉亚、昂华、圣戈班、普利司通、凯众材料 等
就原材料来说，受国家的新能源战略利好政策影响，增长速度迅猛
就拿负极材料的杉杉科技来说：
或许有人会感到意外，杉杉不是卖西服的吗？没错，它是中国服装行业第一家上市公司，经过30年发展，如今已转型为新能源产业领军企业，业务覆盖锂离子电池材料、电池系统集成（包括锂离子电容、动力电池PACK）、能源管理服务和充电桩建设及新能源汽车运营等。
2021年财报显示,公司负极业务营业收入41.40亿元,同比增长64.42%;实现净利润 6.01亿元,同比增长182.87%;实现归属于上市公司*的净利润5.25亿元,同比增长 199.91%
可以预见上游原材料在解决产能问题后，将会有更加不错的表现预期
整车制造：
特斯拉、上海汽车、蔚来汽车、通用汽车、威马汽车、万象汽车 等
整车市场一直都是产量及销售量之争，
就拿特斯拉来说：
2021年特斯拉全年交付93.62万辆，其中特斯拉上海工厂贡献了超过一半的交付量，为48.41万辆
2022年虽受疫情影响，1-6月时间特斯拉全部交付的56.4万辆。而特斯拉上海工厂累计交付量约为29.48万辆，同比依然增长超过50%
而今年上半年特斯拉柏林和奥斯汀工厂先后投产，但是投产后产量堪忧！德国柏林的工厂每周只生产只有区区1000辆左右的汽车，投产前可是号称45秒就造一辆！
特斯拉想在2030年实现2000万辆/年的销量，那至少需要20个“上海超级工厂”
相信未来的产能们依然是新能源整车企业，持续考虑的问题
当然从2022年上半年的销量来说，中国的车企已不遑多让
也希望宏光和比亚迪能再接再厉，争取拿下全年亮眼表现，蔚来可要加油了
汽车后市场：
充电服务——思源电气、科泰电源、玖行能源、畅充科技 等
维修养护——上汽通用、米其林、绿地宝仕、钜轩爱心 等
二手车交易——优估、车王、百姓网、平安汽车、只二网络 等
汽车租赁——一嗨汽车、永达汽车、安吉汽车、芯鑫融资、快马汽车 等
汽车保险——易鑫融资、天安财产、大地财产、太平洋保险、安盛天平 等
汽车金融——东风日产、上汽通用、福特汽车、华晨东亚、灿谷投资 等
汽车后市场一直都是一个群雄并起的行业，根据中信证券预测，预计到2030年，新能源售后市场产值规模将达1000亿元
目前新能源厂家自营及授权的总门店数约为3300家。按国内新能源汽车保有量，即使不考虑品牌间门店不可复用，以及未来销量增长的问题，每个门店仍需要服务近2400台新能源车，远远超出了现有门店的服务能力
上海新能源展望：
根据上海政府印发的《上海市加快新能源汽车实施计划（2021-2025）》来看，上海将会在上述的领域进行量化突破，从而适应新能源汽车发展的产业生态、应用场景、基础设施及产品监督体系。
但该行业的竞争程度可能超乎想想，近期飞哥继万达成立12家汽车服务公司后，又一咖啡巨头增加了汽车后相关业务（瑞幸商贸（海南）有限公司成立）
今年4月份，抖音传出在杭州组建汽后团队，快手宣布入局汽车后市场，也引起了业内极高的关注。
而早在2021年9月，贵州茅台经营范围变更，新增车辆运输（不含危险化学品）、维修保养。
2021年11月，有知情人透露，58同城收购四川精典汽车的工作已经接近尾声，双方股权交割事宜基本完成。
未来，预计还有其他产业玩家进军汽车后市场。至于新老玩家们谁能胜出，结局更难预料。
可以确定的是，在竞争愈演愈烈的汽车后市场里冲刺和突围，依然是一件极其艰难的事，考验着每个新老玩家的决心和策略。
本篇总结：
为什么上海在新能源汽车行业中如此重要？
1、上海是中国最大的零配件基地，集聚了全球顶级的配件商
2、上海是中国汽车设计师的大本营
3、上海有上汽集团和特斯拉两大王牌车企
4、上海坐拥全球第一大港——上海港
而最重要的汽车缺芯问题：
从2021年开始，世界就面临着缺“芯”的问题，而随着新能源汽车越追求高的智能化的水平，国内新能源汽车对芯片的需求也在大幅度提高，中华虹和中芯国际是国内众多汽车MOS和IGBT的代工厂之一，上海又拥有安靠、日月光、紫光宏茂等众多规模较大的配套封测大厂，是能快速全套解决的为数不多的城市之一
可以说，离开了上海产业链，一辆新能源车是不完整的
由于上海新能源车的产业地位至关重要，上海发布复工复产疫情防控指引，第一批“白名单”企业共666家，其中汽车相关超过250家，集成电路及其配套企业数量达到82家。
到4月22日，首批白名单中666家重点企业已有70%实现复工复产，产能利用率也在不断提高。上汽、特斯拉等已经实现整车下线，并积极推动相关配套企业复工。
随着复产的号角吹响，新能源车企生产线动起来了，产业恢复指日可待。
希望“魔都”能尽快从疫情的泥沼中走出来，给予中国新能源车企产业注入一剂强心剂，飞哥期待着
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