这几天大家都在谈论F-22“猛禽”首飞20周年的事。确实如此，生产型F-22首飞于1997年9月，至今已过了20年有余。
不过要说起它的原型机，YF-22首飞于1990年9月29日，算起来已有27年。上图为最初的两架YF-22，属于洛克希德、波音、通用动力技术方案，在加州帕姆代尔的空军第42号工厂制造。分别安装两款发动机：YF119-PW-100 和 YF120-GE-100。
YF-22与麦道、诺斯罗普方案的YF-23进行技术验证与评估测试，测试机构是美国空军第412测试联队第411空中测试中队。
1991年4月，美国空军部长赖斯宣布YF-22和YF119-PW-100发动机赢得竞标，授予洛克希德公司工程、制造和发展合同（EMD），随后进入长达6年的改型、优化及测试阶段。
最终定型的F-22与YF-22有了不少变化，比如机翼面积增大，后掠翼角减少6度，座舱前移7英寸（178毫米），发动机后移14英寸（356毫米），水平尾翼改型等等。
第一架原型机在空军博物馆，2号原型机在1992年4月的试飞事故中坠毁，迄今为止，F-22在25年间共发生5次事故，其中4架损毁，一架修复，目前在役183架。
正式命名为“猛禽”后的001号机，属于爱德华兹空军基地（尾码ED）。
001号机的垂尾特写。
002号机与一架F-117“夜鹰”同在爱德华兹空军基地。
进行高攻角测试时的002号机在接受空中加油。
目前在空军国家博物馆中的003号机。
004号机曾被编为4002，因为F-22曾一度被命名为F/A-22，后又改回F-22的命名。目前在爱德华兹空军基地展出，005号机据称在交付后的训练中坠毁。
属于爱德华兹空军基地的006号机。007和008用于静力试验损毁，量产后另有两架坠毁，先后有两架改装双座型“F-22B”时项目取消未建成，编号不详。
009号是量产型的第一架，生产编号为4010，属于爱德华兹空军基地。F-22最后一架生产编号是4195。减去测试、坠毁、损毁、未建成的总计12架，目前保有量为183架。
F-22“猛禽”的部署情况：
空战司令部：
第1战斗机联队（尾码FF），弗吉尼亚州“兰利-尤斯蒂斯”联合基地：第27战斗机中队、第94战斗机中队；
第53战斗机联队（尾码TY），佛罗里达州“廷德尔”空军基地：第422测试与评估中队（驻内利斯基地，尾码OT）；
第57战斗机联队（尾码WA），内华达州“内利斯”空军基地：第433武器中队；
第325战斗机联队（尾码TY），佛罗里达州“廷德尔”空军基地：第43测试中队，第95战斗机中队；
装备器材司令部：
第412测试联队（尾码ED）。加利福尼亚“爱德华兹”空军基地：第411飞行测试中队；
太平洋空军司令部：
第3战斗机联队（尾码AK）。阿拉斯加州“埃尔门多夫-理查德森”联合基地：第90战斗机中队、第525战斗机中队；
第15战斗机联队（尾码HH），夏威夷州“珍珠港-希卡姆”联合基地：第19战斗机中队；
空中国民警卫队：
第192战斗机联队第149战斗机中队（尾码上FF，下FW），弗吉尼亚州“兰利-尤斯蒂斯”联合基地；
第154战斗机联队第199战斗机中队（尾码HH），夏威夷州“珍珠港-希卡姆”联合基地；
空军预备役司令部：
第44战斗机大队第301战斗机中队（尾码上HO，下FG）， 佛罗里达州“廷德尔”空军基地；
第477战斗机大队第302战斗机中队（尾码AK），阿拉斯加州“埃尔门多夫-理查德森”联合基地。
合计共14个中队。平均每个中队13架；考虑到空军、国民警卫队和空军预备役编制规模的不同，大约编制分别是16-18架，10-12架，8-10架。
