FK8代的Civic Type R在2017年冲破纽博格林赛道（Nurburgring）终点线，以7分43秒8的成绩击败强力对手Golf GTI Clubsport S夺下前驱最速头衔，Honda Europe在今年中正式宣布启动“Type R Challenge 2018”计划，正式向各大车厂宣示Type R大军已开始猎*。
性能可不只是单单数据上的呈现，实际下场跑赛道来证明自己的实力才是王道，各大车厂都急于在绿色地狱纽博格林（Nurburgring）立下战功，但来自小小岛国日本的本田可不一样，不满足于大家争相的宝座，而是向起攻略欧洲各大赛道的霸业，首战就选择在法国Magny Cours GP Circuit这条总长4.4公里的赛道进行，而本田也找来能够将Type R发挥的淋漓尽致的车手群，而这站找来的WCTR赛事中驾驶Honda Civic TCR赛车的Esteban Guerrieri。
Esteban Guerrieri表示，“Civic Type R给驾驶者的信心十足，它的反应非常灵敏，能给你良好的回馈。我们今天证明了所谓的最终极性能掀背车，也证明了前轮驱动车最优秀的表现。”让Guerrieri惊为天人的是， R驾驶模式借由电子阻尼的调整，可以在赛道充分发挥，最终在这个赛道取得了2:01.51的成绩夺得赛道纪录！
相隔一个月后来到第二站来到比利时Spa-Francorchamps赛道，势如破竹的在这站当然也是取得了佳绩，以2:53.72再次创下最速前驱纪录。这赛道以举办F1、24小时耐久赛闻名且悠久的历史，大幅度的高低起伏与高速弯道全长7公里，这站请来的车手也是大有来头，前WEC LMP2冠军 Bertrand Baguette写下2:53.72的成绩，比起九代车型快了3秒之多，成为该赛道最速量产前驱车！
接着来到了大家都很熟悉的英国银石赛道（Silverstone），是世界上最具代表性、历史也最悠久的赛道之一，同时为Formula1一级方程式赛车的主要主办场地之一，现行银石赛道总长达5.89公里，拥有不少高速直线与高速弯，极具挑战性，而这次操作本田利器的高手是三次BTCC英国房车赛传奇车手-Matt Neal，在挑战成功后表示“我发现Civic Type R真正优势是在高速弯道的稳定性，因为它结合了优异的空气力学与先进的悬吊设计，可以带有极高的信心以非常快速的速度进入弯道。”这次创下了2:31.32秒的单圈成绩， Type R成为银石赛道的量产前驱车王者。
最狂欧洲称霸站来到了葡萄牙的Estoril，这条赛道长4.2公里，共有十三弯道、约有六个发夹弯，一个有难度的高速弯道，以及一个非常长的大直线道，这意味着驾驶在可以体验到异乎寻常的高低速的所有挑战。而这次负责执掌方向盘的是Honda WTCR车手-Tiago Monteiro，在需要高超技巧的赛道跑完后表示“Civic Type R非常稳定，具有非常好的制动效率和惊人动力的引擎，可以感觉就像是在驾驶赛车一般，在赛道上很容易忘记这是一部可以开车回家的道路车”，这次取得了2:01.84的成绩掠夺记录成功。
这个挑战向着所有欧洲霸权下挑战书，前驱车的世界永远都有我本田在前头，有办法就来跟我斗争吧，这台Type R有着向更高级别车辆挑战得能力，实为一把来自小岛国的锐利武士刀，切开所有弯道向着成功迈进。
