写在前面的话：
怼生育基金，非常温和，也莫名其妙被禁言7天。
我当然无F可说。
终于又见到大家了，涕泪交流。大家可以拨冗关注一下女拳育儿公众号（*nvquanyuer。尤其推荐家长们关注，以后会更新很多独家育儿知识），万一失联，还能看到我在地下冒出的狗头和哀嚎……
这些天，滴滴和寿光两个新闻，是最让人不安的。
说说滴滴和它臭名昭著的顺风车吧。
《饥饿游戏》不知道你们看过没有？我一直是当恐怖片来看的。
一群大佬，设计了一个超级游戏，里面有十二个选手，要在游戏里互相厮*，争取唯一的生存机会。
当然，每一个选手都被告知，你的生存概率很大。死的会是别人。
通过这个游戏，大佬们赚得盆满钵满。而且牢牢地把控了十二个区域。
1
滴滴顺风车，也是一个生存率游戏。
你上车了，但我不能保证，你一定能平安回家。
你叫了一辆车，这个车的司机，其实，我并没有严格审核过，我并不知道他是谁。
他是不是凶手，是不是强奸犯，这个是随机的。
这个秘密，天知地知我知，你不知。
曾记否，滴滴最初的拓荒史？“一个互联网的新生事物”，曾经以环保、便捷、共享的新锐姿态横空出世，象所有的新生事物一样，它遭到旧同行的迎头痛击。
一度，多个城市有出租车及出租车公司联合抗议滴滴，甚至动用行政力量来给滴滴找茬子。
而那时候，社交媒体上的公众们以压倒性的呼吁，支持滴滴。
加上资本的横扫，滴滴摧枯拉朽，艰难的地推时期结束了。
曾记否，“师傅，注册个滴滴吧，有5块钱补贴哦。”
在N个路口，火车站里，拿着二维码的牌子，苦苦哀求每一个司机的创业期结束了。
2016年8月，滴滴收购了Uber在中国的业务。
滴滴吞噬了几乎所有的司机，覆盖了每一条道路。
作为全球最大的共享出行的市场，滴滴真的是进入了躺着赚钱的收割期。
而一个曾经的屠龙勇士，被万众欢呼的革命者，在金币堆里躺下去，眯上眼睛，它的身体开始长出密密的鳞甲，持剑的手指甲伸展，逐渐变成爪子……它，替代了那头被*死的恶龙。
捋捋某些草蛇灰线，大约就能明白，滴滴在一个最鼎盛的时期却走进了困局，根源在哪。
先看一张滴滴最早的拓荒海报。
湿了吗？紧了吗？硬了吗？
那时候，滴滴还不叫滴滴，还叫嘀嘀，还没有和快滴合并。还在艰难地从传统出租车公司手里薅羊毛、抢江山。
这个时期，是最能呈现一个企业的价值观的。
那时候公司规模小，绝大多数广告文案，都是要老大过目的。这个时候的广告，最能呈现一个公司高层的价值观底线。
无论如何，苹果也好，非死不可也好，都经历过创业和低潮，但是摊开他们企业的文化史，你绝对找不到这么愚蠢、这么LOW的广告。
在今天来看，这样的广告，滴滴自己估计都会有很深的耻感吧？当初老娘为了招徕客人，不得不涂脂抹粉、街头舞着红帕子，就差没拉着拽进房：“来呀，来呀，反正有大把的好时光……”
一旦洗脚上岸，回头看看，哎呀呀呀呀，捂脸。
成王败寇，没当皇帝前，做过乞丐，胯下之辱也要受得，原也算不得什么。
2
在看看滴滴发展中期——被视为滴滴明日之子的项目——滴滴顺风车，整个商业思路，和利益核心，就知道它，很糟糕。
它，格局很低。
它并没有随着阔起来，就改变了阿Q式的世界观。社交需求，通俗点说，以性为本质的社交需求，文艺点说，男人嘛，无非是“地主家少爷奶奶的牙床”和“小尼姑的头”，是他们所能想到的最有诱惑力、也最能带来利润的用户需求。
2015年，滴滴顺风车总经理黄洁莉（在此次风波中辞职）参加Techweb主办的IT龙门阵上，兴致勃勃地解读了滴滴顺风车的思路，其中包括后来引起轩然大波的“贴标签”设计。
黄洁莉认为，把滴滴顺风车作为一个社交平台来经营，会有无限发展空间。
“仅仅是评价车主或乘客，很好，很不错”，在她看来“没有意义”。
“暖男、帅哥”这样的词，会是值得期待的“印象标签”。
而在实际操作中，滴滴顺风车给女性乘客准备的标签，如果在国外，很大概率会被告到*：“文静”、“时尚”、“黑丝”、“短裙”、“长发”……
作为滴滴集团的高层，黄洁莉、柳青等人，身为女性，一路走来，应该也感受过来自性别的压力和歧视。
如果她们稍微延展一点点社会学常识，也应该知道，“评价”，本身就是一种权力。“被评价者”本身就处于弱势。
观看，是男性权力中心用来消费女性的最常见、最惯用的手段。
瞧瞧宫斗剧里，选秀了，皇帝皇后贵妃们落座，对一个个忐忑不安的秀女们，评头论足。
而被观看者，战战兢兢，甚至不敢抬头。
在旧日的奴隶市场里，奴隶是被观看的，买主甚至可以上前去上下乱摸，掰开嘴巴看牙齿。
在动物世界里，如狼群中低级的狼，是不敢直视它们的头狼的。
让女性乘客被观看，被评估，甚至被暗戳戳地挑选，从而吸引更多的男性车主或男性乘客，这个思路，并不高明。
八十年代、九十年代的歌舞厅都知道，“女士免票，赠送茶水！”
那时候，女士不被视为消费者，而是被消费的对象，而已。
“比如我们会看到成功订单中，男车主更喜欢接女乘客，而女车主也更愿意接女乘客，这就使得女乘客被接的成功率较高，比男乘客高10%左右，所以程维的抱怨也就不足为奇了。另外，我们还得出了主流的车主画像是32岁的男子，这就给我们指明了研究的方向，即32岁的中国城市男性最关心的事情是什么，他们内心深处最渴望的是什么，喜好如何。我们争取做出能受他们欢迎的产品，这样我们就是最牛的了。”黄洁莉说。
这个商业逻辑在今天是错的。当然，黄、程、柳青站在他们的角度，看到普通人看不到的资讯，所以会做出他们的决策。这个资讯就是：车主（干活的）比乘客重要。
车主是鸬鹚，是猎犬，能叼回利润。
乘客只是鱼肉……谁会考虑鱼肉的利益啊，真是的。“用户至上”？哈哈哈哈，笑死人了，“你根本不懂什么是资本的力量。”
乘客使用打车平台，目的“安全，便利、快速地把我送到目的地”，就是好平台。
在都市里工作生活的女孩，并不打算用打车的一点儿优惠，去交换自己的安全和个人信息。
——那又怎么样？
我们要规模。
3
规模的基准线，在于多少车主参加了这个顺风车游戏。
而明明是贴钱不赚钱的游戏，用什么来奖赏、吸引32岁的车主呢？
社交平台啊——暧昧啊，美女啊，约炮的机会啊……
女性乘客的大数据都在滴滴手里，她们并不知道，自己已经被计算了很多遍。
在做出这个盘面之前，滴滴高管们只要有三个常识，这个游戏都不会出台。
有一点儿法律常识。
有一点儿尊重用户意愿的常识。
有一点儿尊重女性安全的常识。
根据中国裁判文书网信息，中国一年的强奸案判决书就有四五万起，猥亵案两万多起，而此类案件的受害人更多的是耻于报案，所以真实的发生数量，一定高得吓人。
而男女性别比如此不平衡，因为性别选择，凭空多出了3000多万成年男性，择偶无门，这在任何一个国家，都是可能导致性犯罪率提升的危险因素，在这个大社会背景下，你们居然选择设计一个“上陌生人车社交”的游戏？
这是“勇敢人的游戏”还是“饥饿游戏”还是“性与命”的游戏？
知道刑警们一直在提醒女性，一个安全常识底线吗？
“不要上陌生人的车”。因为你不知道你上车了，再次出现时，会不会变成一具尸体。
这么一个危险的游戏，被包装成了商业，而且还给女性用户贴标签，还大规模暴露女性用户的各种数据，甚至平台还在鼓励他们“约吧。”
女孩们不再打黑车。
可是，如果黑车透过这个商业游戏，包装成了“温馨的粉色顺风车”呢？
在5月中旬的空姐被*案风波里，我就写文指出，滴滴顺风车的标签、项目设计是有问题的。
5月的空姐被*案，那些标签，和乘客信息就如同暗夜里的灯，挂在性犯罪者、疯子和变态行驶的道路上。
召唤他们：“这儿有猎物！”
4
资本凶猛。
但这个世界上有些事，是资本也注定不敢沾惹的。
比如：人命。
虽然蚁民的命，从个体来说，大多数时候都可以通过钱来摆平，但是物伤其类的愤怒，一旦中产阶级恐惧，不是资本可以摆平的。
一个错误的商业逻辑，没有尊重用户需求也就算了，连用户的生命，也成为消费额时，蚂蚁们也急眼了。
今天是她们，明天焉知不是我？
谁一个月不得打个十趟八趟车的，死亡抽签抽到我了咋办？
还有，女性用户的深深的被羞辱感。
尤其在女孩的死亡，揭开了一个真相：你虽然付钱消费了，可并没有被当作消费者。那些拉你出行的顺风车主，一直都在和平台方很有默契地“泡你”。
一位做过顺风车主的女博主 @也要楚天阔说：她体验了顺风车主的生活，根本不可能赚钱。既然不赚钱，那他们要的是什么？
不很明显了吗？
空姐的死，迫使滴滴撤下那些羞辱女性、货卖女乘客的标签和海报。但从头到尾，她们没有改变思路。
骨子里的商业策略，并没有变。
然而，顺风车怎么可能做成“社交平台”呢？这不是瞎想吗？陌陌还号称自己的社交平台呢，现在陌陌在公众眼里的标签是什么？陌陌上的用户是约炮、还是暧昧交易还是社交？自己心里没点儿数吗？
陌陌就是提供了一个聊天平台，不必为线下的真实担保，顺风车可是直接把女乘客送进了没有可靠过滤机制的游兵散勇、临时客串的男司机车里啊！
而这个车里，可以发生任何事。
概率再低，对于受害人，就是百分之百。
哪个服务平台敢这么做？
来来来，我开了家餐厅，里面有几道菜，吃下去有1/10000的致死率，快来吃吧！
来来来，这有家医院，医生都很棒，偶尔有几个是兽医客串的，不要紧，你不一定碰得上。
来来来，我搞了个出租车拼车游戏，跟你同车的人都很好，随机有几个疯子、*手或变态，不要紧的，概率很低，我觉得你一定能通关活到最后。
………
多条生命代价之后，滴滴终于意识到了，这“饥饿游戏”，不能玩了。
但是，企业的品牌和形象，也付出了滑铁卢般的代价。
如果是在欧美，滴滴恐怕会被罚到*。
然而，那些在“商业游戏”里陨落的女孩再也回不来了，那些被侮辱、损害、强奸的女人们，她们的创伤，可能会铭刻终身。
而制造这个游戏的，竟然是几位女人。
如果，她们肯象桑德伯格那样，多为自己的性别想一想，在商业人格之外，多一点点女性特质，看到一点同性的苦楚，为她们的权益多设身处地，这一切，也不会发生。
滴滴也不会沦入今天的困局。
也许，这就是宿命。
