1956年7月16日中国诞生第一辆“解放牌“卡车，几十年来中国卡车不断更新迭代，随之而来，卡车驾驶室也发生了巨变。跨越半个多世纪，卡车驾驶室越变越好，但卡友的幸福感却未必越来越强。
中国最早诞生的一批卡车出现在上世纪五六十年代，受困于技术和物资供应限制，那时的卡车驾驶室设计在现在看来颇为滑稽，可以说极为寒酸。
卡车驾驶室铝制车门把手为立式设计，毫无任何包裹物，摸上去手感都是冰凉凉的，估计在寒冷的冬天开个车门需要带手套，需谨防冻伤。
方向盘还缠着胶布用来防滑，而且彼时卡车的方向盘没有助力系统，驾驶员需要用力转动才能控制车辆方向，所以用不了多久方向盘就会被摩的光亮光亮。
放眼望去，驾驶室内是清一色的机械仪表，副驾驶位前方也充斥着各色仪表盘和操作设备，整个车内几乎没有储物空间。
有包裹着皮革的座椅，没有休息的卧铺。而且多数卡车的脚踏板和遮阳帘为木质结构，毕竟塑料在那个年代还属于陌生事物。至于空调、收音机、导航等配置全都没有。那时的所谓卡车，就是一个移动的铁盒，对卡友来说毫无舒适性可言。
更滑稽的是，那时候的卡车采用的是相当古老的白金点火方式，像是人们印象中的手扶拖拉机一样，需要卡友用摇把在外面摇，然后才能在驾驶室内打火，特别是到了冬天，卡车的启动是个老大难。
放眼现在，卡车变成了移动的房车随着技术的进步，卡车驾驶室正朝着舒适化、智能化的方向演变，最大的体现就是驾驶室空间越来越大。从单排到排半带卧铺，从高顶双卧平地板驾驶室到生活仓、迷你公寓等新鲜名词，卡车驾驶室正变成移动的房车，舒适性得到大幅度提升。
与几十年前的卡车驾驶室相比，现代卡车驾驶室增添了舒适性的驾驶位、宽敞的储物空间、液晶显示屏、独立空调、独立暖风、宽体卧铺等设计，但新车型的驾驶室还是完全颠覆了大众对卡车的认知。
例如，青岛解放汽车厂推出的车型JH6 ，其驾驶室已经不能用宽敞二字来形容了。JH6 的驾驶室被设计成了驾驶舱和生活舱，生活仓内厨房、卫生间、花洒、双人床、电视一应俱全，俨然成了一个迷你公寓，卡车变成了移动的房车。
除了舒适性，智能化也是卡车驾驶室发生的最大变化之一。
驾驶室内的手动档正向着自动档改变，定速巡航、车道偏离系统、疲劳驾驶预警系统、视频采集系统及多功能方向盘等一系列在豪华家用车上才能见到的配置，正逐步在卡车驾驶室内出现，辅助卡车行车更安全，操作更省心。
总结：卡友需要什么样的驾驶室？当然，驾驶室的变化幅度无论有多大，都决定不了卡友的幸福程度。驾驶室毕竟是短暂休息的场所，到现在俨然变成了卡友在外的居住场所，成了移动的家，这背后有着说不尽的无奈。
豪华不一定实用，比方说卫生间，似乎能吃苦的卡友很难接受在密闭的空间内去解决生理问题，别的不说，不可能没有异味吧，卡友还得定期清理卫生间内的便池。
再比方说卡车驾驶室内的花洒，笔者估计也鲜有卡友会载着数百斤水以便让自己洗个热水澡。
卡友需要什么样的驾驶室？它无需炫酷，不一定有多舒适，但一定是贴心、接地气的，能让卡友在疲劳的时候舒服的睡一觉。
能给自己的手机充充电；能储存点食物、烧热水、简单的热饭菜，不至于堵在路上两三天连泡面都吃不上；能通过辅助的高科技手段，保障卡友行车安全性……
总之一句话，卡车驾驶室不在于多豪华，卡友无福消受，只在于多实用，真正解决卡友在行车途中面临的衣食住行困扰。（文/卡家号：李子木）
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