Author / 蟹爪朝天
关于如何把车开的更快
酷乐出过一个很长的系列
文末我们会把链接贴出来
但是,仅仅是身体层面还不够
很多时候,如何培养一个强大的心态
强大的精神力
也是虐*对手
超越自己的重要部分
一切都为了
最终的胜利
“ 反正总要有人赢,为什么不是我 ”
# DRIVER SPIRITS #
Vol.02 感知输入
获取赛场信息,很重要
车手应该尽量多的向他自己的大脑中输入有效的信息。
比如:转速、挡位、引擎声音、身体感受到的G值、眼睛看到的图像等。
然后大脑再依靠平时知识、经验和训练等处理这些信息。再之后才是大脑指挥身体去操作车辆。将获得的信息输入、操作车辆、得到反馈这个闭环连续起来,就是完整的驾驶过程了。
对于赛车这种需要反应速度的运动来说,减少做出一个决策前所需感知输入的时长、减少闭环修正到最佳状态所需的修正次数是很有必要的。
从感觉到知觉
真正可以为我们提供依据的是知觉,而不是感觉。
驾驶时的感受到的声音、震动等感觉输入仅仅是生理上的感觉,还需要经过主观的取舍,再靠想象力补充完整整个情况,再经过思考判断才能成为知觉。而这个思考判断的过程是具有选择性、理解性、整体性、连续性的。
车手会根据当前目标和以往的经验在这些感觉中选择自己认为更重要的(这个选择有时是不适当的)。车手也会将一些物理上相对独立的感觉主观的组合在一起,或将某一种感觉先后出现的几次组合在一起,形成自己当时的知觉。
视觉感知
研究表明,在大脑视觉输入的信息中,由视力决定的只占很少的比例,绝大多数有效信息是由视野决定的。优化视野就是主动去看那些最需要看的东西,主动控制自己的视觉注意力。
如果你是高龄车手或戴眼镜的人,就应该定期检查眼睛。
车手所需要的视力检查主要包括:近视检查、视野范围、深度感知、对比对感知、双眼融合、眼动能力。
随着年龄的增长和眼睛的老化,我们在关注一个物体时会越来越倾向于将头或眼睛转过去正对着这个物体观察,而不是利用余光。然而对于驾驶来说,这不是好事。
在驾驶过程中,我们不断切换着自己要看的目标,有近距离车内的仪表,有远距离的弯道出口,也有侧面的路肩和距离牌。这些目标远有近,有明有暗,有只需看位置的指针,也有需要仔细看的数字。这就需要我们在平时多训练一下自己的眼睛,让眼睛可以快速在不同距离上对焦并适应光线。
如果有条件的话,坐在自己的车内进行视觉练习是最好的。
如果是夜间比赛,为了让自己能够尽快适应较暗的光线,可以在比赛前的一段时间内戴上墨镜,赛前再取下。
触觉及前庭感知
车辆的一切动态都会通过触觉和耳内前庭的平衡感反馈到我们的身体上。
触觉及前庭输入是难以记忆的,但车手要培养自己对这类输入的记忆力。记住了临界抱死时安全带拉住身体以及手臂抵住方向盘所时的感受,才能知道自己的刹车是否处在临界抱死的状态。多次熟悉了甩尾前座椅对身体的作用和自己的实际感受,才能及时发觉到是否即将要出现甩尾了。
听觉感知
通过排气、轮胎、引擎、换挡等声音,我们可以判断出自己的转速、车速、有无故障、周围其它车辆状态等信息。
为了减少听觉疲劳,让自己在驾驶中能听清更多声音。在比赛开始前,可以使用隔音耳塞来减少维修区及赛道上的噪音。
附着力感知
附着力是个随时变化又难以确定的量,需要车手在除了直线段以外所有区段都给予足够的关注。
其输入源主要是触觉感知和耳内前庭的平衡感知。响胎也可以作为判断附着力的参考,但要记住,响胎和附着力没有成固定比例必然联系。
只有这样才能知道车是否发挥到了临界状态。这就需要车手重点培养这方面的感知敏感度。
速度感知
举个例子来说明速度感知的重要性。
进弯前我们需要将车放在进弯点上并且保证车已减到合适的进弯速度。不同的直线尾速和相同的进弯点及进弯速度决定了哪里才是刹车点。
只有在直线后段还没松油门前时刻了解当前的速度,才能设计出正确的刹车点。只有在刹车的过程中时刻了解当前的速度及附着力情况,才能有效控制刹车踏板把车速在设想进弯点将到设想的进弯速度,或判断出减速区不够用了,必须采用救车走线及操作。
除了速度表之外,视野中物体的移动速度、人体时钟、G值、声音等感知输入也可以作为速度感知的输入。
但要注意的是这些输入并不精确,而且还可能出现问题。
提高身体感觉能力的一些练习
视觉是可以在平时练习的
比赛之前的热身动作
在比赛上车前,我们可以做一些简单的热身动作,在放松的同时提高身体感知的敏感度。
其它一些问题
除了通过训练提高身体的敏感度外,也还有许多技巧可以使用。
比如:看的越远,就越容易从视觉上感知到车身指向的变化;绷紧腰部并放松胯部,就可以更明显的通过上身的晃动感觉到车辆的动态。为了减少转头对于前庭感受的影响,在需要观察侧面物体时,尽量转动眼睛,少转头。
在有了平时练习的基础后,赛时要针对当时的情况有重点的选用。
只有收集到的信息是有效的,才能更好的判断车辆状况和周围环境的状况。
比如:在雨战中确实无法看清路肩的时候,注意力就应该从视觉上的红白路肩转移到身体上。用身体感受压倒路肩时的震动和轮胎的滑动,并替代视觉输入,判断是否压到了路肩。
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