想要卡车用得顺心，全生命周期服务必不可少。作为一种使用强度较大的生产工具，卡车在使用过程中难免会出现故障。既糟心，又会影响正常的工作。当这种情况发生时，快速、周到的售后服务则至关重要。而售后服务不仅需要发达的售后网络，也需要及时的部件供应。
作为全球商用车行业的巨头之一，斯堪尼亚每年会在全球市场销售出数万台卡车和工业发动机等产品。为了解决遍布全球的产品售后问题，斯堪尼亚斥巨资在全球范围内建立了多个物流中心。其中，位于新加坡的物流中心负责亚太市场，位于比利时的物流中心负责欧洲市场，还有位于巴西的物流中心负责美洲市场。今天，提加商用车网要带您看的就是位于比利时的斯堪尼亚欧洲物流中心。
这家物流中心位于比利时的Oudsbergen市，该市位于比利时的东北，目前拥有三万人左右的人口。该地区东临德国，北挨荷兰，还能借助发达的公路网和航空货运网络向全欧洲运输备件。除此之外，该中心还负责维修、组装卡车，也负责对废旧卡车进行回收、拆解、翻新，实现备件补充。
物流中心的大门处设置有客户接待中心，客户可以上门自提零部件，或是驾车来此处维修。同时，接待中心内部也有斯堪尼亚的周边产品出售，为客户带来更高的品牌号召力。
当然，这都不是最重要的。在物流中心的厂房内，存放着数以万计的各类零部件，这才是这家物流中心最重要的地方。各种各样的备件在进行入库操作后归类，并放置在指定的货架上进行仓储处理。当有客户或售后中心下单时，物流中心的工人们就会找到备件并进行打包分拣，之后发往目的地。
发货区域坐落在物流中心的边角。工人们会将较大的零部件用叉车搬运到此处并进行打包，之后放在托盘上，等待送货卡车前来接货。
一些到货的各类零部件也会放在此处进行处理，木箱 托盘发货是标配，保护零部件在运输过程中的安全。
由斯堪尼亚各级工厂生产的零部件在抵达物流中心后会直接转入仓储状态，并不会进行拆包后再打包。这几个月，斯堪尼亚旗下的工厂产能得到了可观的恢复，各种各样的零部件都恢复了供应。
诸如驾驶室这种超大的一体式部件，物流中心内部也有不少储存。当卡车出现车祸伤及驾驶室后，许多车主都会选择为车辆更换新的驾驶室，保证安全性能和舒适度。
这些驾驶室既有斯堪尼亚生产的全新驾驶室，也有从废旧卡车上拆下来的翻新驾驶室。像3系、4系这种早就停产了的卡车，其备件供应基本都靠拆车件。斯堪尼亚会原厂回购并翻新部分部件，保证零部件供应。
Scania Vehicle Recycling
正如上文所提到的一样，这家物流中心还能进行驾驶室的翻新、组装和拆解工作。上图就为一台正在组装零部件的斯堪尼亚NTG卡车驾驶室，组装完成后就能发往售后中心，售后中心的工人就能更方便的对接底盘和驾驶室。
除了驾驶室之外，该物流中心内还保存了数量众多的发动机和变速箱。这些发动机和变速箱并不全都是全新产品，也有部分是从老卡车上拆下来翻新再制造的。
提到欧洲卡车文化，大家总会想到琳琅满目的改装老卡车。想要让老车在路上跑，离不开细致的保养和维护。而这些备件的充足供应，则支撑了老车们的存在和延续。
像油箱这种零部件那就更多了。
除了大的零部件之外，小的零部件肯定不能少。小到保险丝、螺丝、阅读灯和按键等部件，都放在了细小零部件仓储区域。
这些零部件按照分类和编号放在仓储区的周转箱中，由工人进行手工挑选、分拣和打包。
Scania Vehicle Recycling
上图中为该物流中心发出的部分零部件。从车灯再到卡车座椅、变速箱、发动机、驾驶室、前面罩、油箱、后处理、驾驶室等部件都琳琅满目。如果说制造工厂是斯堪尼亚卡车的心脏，那物流中心就像是斯堪尼亚卡车的肌肉，为卡车们的驰骋而保驾护航。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
