人人都知道汽车新零售是一个万亿规模的巨大风口，钱景无限光明，但前路漫漫，似乎所有的玩家仍然没有找到正确答案。
在这场竞争白热化的黎明前决战之中，可谓是群雄割据。这里面既有BAT互联网巨头的身影，也有资本巨鳄涉足其中，更有身价万亿的主机厂跃跃欲试，群雄乱战之际，谁主沉浮？谁又显露黑马本色？
近日，在中华全国工商业联合会举办的2018-2019汽车经销商对厂家满意度调查报告暨优秀渠道运营评选活动中，千城数智创始人兼董事长郭登礼博士荣获创新渠道杰出管理者这一奖项。
在如今这个极具颠覆性的商业世界里，能够挑战传统并创造新的商业模式，顺应未来商业发展方向的大趋势，往往才有机会成为最终的商业赢家。而千城数智无疑在渠道创新上抢占了先机。
耐人寻味的是，短短四年时间，虽然强敌如林，但千城数智在汽车新零售的江湖俨然已经站稳了脚跟。
据介绍，千城数智目前已经是覆盖数20万家媒体、每年在300城市举办600场线下体验活动，拥有5000家线下渠道，年销售收入突破10亿，年销售利润近5000万的一路诸侯。
没有任何BAT等互联网巨头的扶持，白手起家的千城数智为何能够做到“寒门走出了贵子”？四年的高歌猛进背后有着怎样的故事？
近日，汽车头条APP独家采访了千城数智创始人兼董事长郭登礼博士，请他聊了聊这家独角兽级企业的成长轨迹与这位媒体大咖的创业心路历程。
千城数智的“护城河”在哪里？
▲千城数智创始人兼董事长郭登礼
郭登礼认为，千城数智打造的商业模式，是新媒体与新零售之间的化反，在数不胜数的新零售模型中，这个模型很好地糅合了流量、转化和交易之间的平衡关系。
与目前所谓的汽车新零售不同，千城数智不做现有体系的破坏者，不搞破坏性颠覆，而是要做厂家的增量，郭登礼认为，千城数智正是基于这样的思考，才能为“护城河”筑基。
其中“新媒体”指的是千城数智整合了全国1千余座城市的20余万家媒体，而且不仅仅局限在汽车行业，而是包括时尚、体育等20多个行业，这使得其能够第一时间零距离为消费者提供本地的信息，与此同时，达到集聚流量和引流的效果。
而“新零售”则是聚焦三到六线城市市场，走“农村包围城市”的新零售道路。“汽车新零售有三大核心要素：一是流量，二是车源，三是丰富的线下体验场景，即’人、货、场’，三者缺一不可。”郭登礼介绍到。
相较之其他对手们纷纷聚集在狭仄的一二线城市进行“巷战”之际，千城数智却另辟蹊径，走出了一条“农村包围城市”的新零售业路径。“我在做我们这个模式之前，我走访了27个县，访谈了近两万个潜在用户。”郭登礼表示。
在他看来，将关注点更多的放在用户市场是做渠道下沉的制胜法宝。“用户觉得我们的平台就是可比性增加，他之前看3个品牌，到我们这里可以看5—10个品牌，第二我们解决了三四五线城市试车难的问题，第三我们可以把厂家最专业的资讯和讲解介绍给用户，我们甚至要求厂家销售营销服务的人员去和我们用户讲，这种情况下体验就更加充分。”
三四线城市的用户为什么之前购车时在渠道上受到了限制？多数原因在于信息的不对称。而千城数智目前在做的就是把渠道打通，让三四五线城市可以享受和一二线城市一样的价值。
郭登礼表示：“我们现在属于既不破坏现有的4S店结构，同时也解决了目前汽车销量难以增长，市场难以扩大的话题。”这正是千城数智打造新零售概念的价值所在。
在汽车新零售巨大风口之下，行业的痛点路人皆知。流量贵，转化率低，车源固定，建店投入大难以持续。而因为单店建店成本难以覆盖，针对三至六线市场的渠道下沉也是迟迟没有进展。
简单的说，千城数智做新零售的突破口恰恰来自于厂家与用户需求之间的连接点，是做好了厂商、新零售服务和用户三者的和谐统一。
从厂家角度看，在还没有形成一个统一的体系和平台的环境下，他们需要有人来把市场拓开。主机厂单一开店不能实现自给自足，因为保有量和销量都没有达到一个高度。但千城数智这个综合平台却可以在一个店可以卖十个品牌、五个品牌，以此实现销量、资源、平台最大高效的整合融合。
从表面上看，千城数智的汽车新零售商业模式在于“千城”，即扎根三四五六线城市走“农村包围城市”的道路，但是这绝非千城数智模型的全部，硬核实力还是要转移到“数智”两个字上。
走街串巷、渠道下沉是脚踏实地、打磨体系的一面，而通过数据与算法的搭建形成“最强大脑”则是这家公司“仰望星空”的另一面。
或许是从今日头条的算法思维上受到启发，千城数智也期望成为汽车新零售中的“算法控”。
目前看来，千城数智自主开发了拥有自主知识产权的QCiOS——千城大数据智能系统。系统首期包括：前端系统、营销系统、交易系统和财务系统四大模块，后期将加入服务系统、出行系统、二手车估值系统、个性定制系统、AI数据分析系统。
“不同城市的消费者购买品牌是有选择的，比如东北和江浙地带的消费者购车选择差别一定很大，在这种情况下我们需要通过汽车销量的数据，这个城市品牌保有量的数据，来进行消费者未来购买趋势的预测，这也需要我们来进行一个“AI 数据”的算法整理。”郭登礼介绍到。
这一算法带来的利好便是，每一条信息的推送，每一条销售线索的提取与分类，每一次活动用户反馈的整理，都有着一套独家开发出来的算法来进行严密推导。
而这背后正是是千城数智大量资金的投入，目前千城数智已经在国内和海外分别布局了数字化研发中心。国内团队主要在杭州，团队成员主要来自阿里巴巴和蚂蚁金服，同时，千城数智在美国硅谷建立大数据架构和算法设计团队。
总结千城数智的汽车新零售模式，其实现了从用户感兴趣到买车上牌的整个消费闭环。在整个交易过程中，千城数智实现了线上线下协同，整个过程通过“数据驱动消费”的理念来贯通。
“我是一个正能量的创业者”
媒体人创业，究竟有什么不一样的？这是汽车头条APP记者感兴趣的问题。从旁观者到参与者，这是否意味着更大的难度和挑战？
在汽车圈摸爬滚打的十五年媒体经历，让郭登礼对于汽车产业发展规律有着透彻理解，十余年如一日的思考，让这位媒体人不仅深切地理解汽车产业发展规律，也更加敏锐地感知到汽车产业大转型时代所带来的巨大势能和潜力，这都让这位媒体人感到兴奋不已。
思考维度站在产业发展的高度，是这位媒体人的高起点，这让厚积薄发的郭登礼们能够具有其他人所不具备的“先发优势”。
“我们做了十五年的媒体，对于行业趋势的把握，对变革的掌控心中是很自信的，我们对新生事物的敏锐度和接受度也比较强，这是我们与众不同的地方，当我们和资本融合实际是N倍、N次方的概念，效率更大，因为我们根基扎实。”
会当凌绝顶，一览众山小。认知上的引领是郭登礼与团队思考商业模式上的出发点，“我们的定位非常高，把行业趋势看得更透，就像一束光一样。”
知易行难，从懂透到做透仍然有着漫长的路要跋涉，创业不易，在百年汽车产业的深厚积淀和惯性之中，做出点模式上的创新之路谈何容易？
“事实上，汽车圈不是有钱就可以，而是要对行业、对市场、对用户有敬畏之心，方法可以有所改变，但是规律是不能改变的。”郭登礼自然深知里面的艰辛。
“其实我的梦想是做一个新的商业模式，并不是说‘颠覆’，而是把各种业态联系起来。”
从平静的书斋走出，投身波涛汹涌的商海，从字里行间中的指点江山，到商海竞争中的跌宕起伏，让郭登礼的人生变得更加丰富多彩，也让他对于人生有着更深的感悟。
“其实创业就是经历一次次蜕皮，然后重生，实际上是精神的升华，身体更加健康，对社会的看法更加到位且深入。”
对于创业者而言，压力自然是如影随形。那么，郭登礼的“终极压力”是什么呢？
不畏浮云遮望眼，能否真正从商业模式的创新上跑通产业链条和交易闭环？是这位创业者的最大压力所在。
“我最大的压力就是我们的企业模式能对行业做出多大贡献，如果仅仅是做媒体人的话我们活得很嗨，我又何必来扛着个压力，确实是想做贡献。”郭登礼斩钉截铁地表示。
路遥知马力，日久见人心。虽然创业路上充满了艰辛与寂寞，挑战重重，但也收获了创业导师的悉心帮扶、志同道合伙伴们的鼓励和社会各方面的包容。
“无论是天使投资人李斌或者江南春，在很多时刻都给我指点迷津，让我受益匪浅，而同样创业的不少媒体人更是相互扶植，在我创业过程中不断给我支招鼓励，这让我们倍感温暖。”让这位“正能量”的创业者内心更多充满了感恩。
虽然中国车市进入到微增长周期，去年更是遭遇了28年以来未遇的寒流，但郭登礼却笃信技术的发展为创业带来了新的黄金时期。在他眼里，水大才能鱼大，一个更加尊重知识产业、更加开放的全球化的外部环境，是成就新一代企业家的“沃土”。
“我认为在未来大数据和人工智能领域也会出来一批优秀的创业者，刚好这几年国家经济也在进行调整，更加向高品质、高技术含量发展，更加效率最大化，更加全球化以及更加遵守游戏规则、知识产权以及创业者个人的成就，这些都能成就一批企业家，这对于创业者来说是一个很好的机会。”
“让天下没有难卖的车”，千城数智的企业目标是2023年实现汽车整车销售100万辆，其中30万辆通过直销模式实现，70万辆通过撮合交易实现，年营业收入达到500亿元，年销售利润突破30亿。千城容客和千城特卖、千城麦车将实现覆盖用户2亿，下载用户突破8000万，车主累计达到3000万的长远目标。
大道至简，汽车交易是一个流通的生意，古代晋商的钱庄，为了让货币流通天下，用马匹、脚力与账本串联起了庞大的商业帝国，而在汽车新零售乱战之际，千城数智则期望借助算法让大数据跑起来，让新旧商业模式实现无缝的联通与融合。
“让天下没有难卖的车”这个创业的梦想到底还有多远？千城数智正在“追梦路”上一路飞驰。
