9日凌晨，“饿了么”官宣会尽快发布新功能：
在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会给用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。
饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。
对于此次“饿了么”将发布的新功能，网友们议论纷纷。有人表示有时候赶上用餐高峰期，外卖小哥真的会等很久才拿到餐，应该多体谅一下。
但更多人觉得，选择多等5分钟并不等同于骑手会骑慢点，反而有可能意味着相同时间内接更多的订单，对骑手也没有体现出什么好处。
此外，还有人担心自己选择多等5分钟后，外卖小哥会先去送别人的急单，最后导致准时越来越难，可能引发进一步矛盾。
检察官法官：外卖平台要担负起监管职责
据媒体此前报道，2019年上半年，上海市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故325起，造成5人死亡、324人受伤，平均每天要发生近2起交通事故，这一现象引发了社会广泛关注。在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。
外卖小哥频频引发各种交通纠纷，对于责任如何划分，海淀法院法官也根据不同情况作出说明。
法官介绍，“外卖小哥如果受雇于配送公司，配送公司又为骑手投保了商业险，那么，发生事故由保险公司与配送公司承担赔偿责任。”
另外一种情况，外卖小哥受雇于网络订餐平台，发生事故后则由订餐平台承担赔偿责任；还有一种比较常见的情况，即由劳务派遣至配送公司送餐，那么，发生事故由接受劳务派遣的单位承担赔偿责任，劳务派遣单位有过错的，要承担相应的补充责任。
法院检察官认为，外卖平台要切实担负起监管职责。
首先，接单平台要定期对外卖员就遵守交通规则、不酒驾、不逆行等注意事项进行有效地提醒，开展有关道路交通安全知识的培训，定期在平台发布道路交通安全警示片和警示案例等，提高外卖员交通安全意识和法治意识；
其次，严格外卖员行业准入制度；
对外卖员使用的交通工具进行严格把关，尽量对外卖员的交通工具统一配发，如有外卖员自带交通工具情况，核实交通工具的证件、号牌是否真实且齐全，定期对交通工具的安全性进行检验。
(来源:北京晚报微信公号)
