公路之王做电车,斯堪尼亚纯电长途重卡实力几何?实拍带您看看

公路之王做电车,斯堪尼亚纯电长途重卡实力几何?实拍带您看看

首页模拟经营斯堪尼亚重卡驾驶模拟更新时间:2024-05-02

2023年9月5日,斯堪尼亚电池组装厂在瑞典南泰利耶斯堪尼亚总部投入运行。这家电池组装厂由斯堪尼亚自行运营,是斯堪尼亚卡车未来战略中的重要组成部分。预计到2030年,电动卡车将占斯堪尼亚年新车销量的一半。

除了早前发布的25 P、25 L等多款电动卡车产品外,斯堪尼亚也正积极的推进纯电动重型长途卡车的量产。如今,主打区域性长途运输的R系及S系电动卡车均已亮相,并交付部分用户进行试用。作为柴油卡车行业的“公路之王“,斯堪尼亚纯电动长途重卡又有哪些不同之处?在今天的文章里,就让我们一同来品鉴。

今天,我们文章的主角是斯堪尼亚S系及R系电动卡车。不过,这一车型名称其实并不准确。在斯堪尼亚电动卡车的产品线中,S、R等型号仅指代车辆搭载的驾驶室型号,其余的底盘、驱动部分都基本一致。

斯堪尼亚纯电动长途重卡目前包括4种基础型号,分别为40 R、45 R、40 S、45 S。其名称中的40代表电机功率400kW,45代表电机功率450kW。R和S代表车辆搭载R系或S系卡车驾驶室。在此基础上,斯堪尼亚纯电动长途重卡又分为4x2、6x2牵引车及4x2、6x2、6x2*4底盘车,共五种不同型号。

在外观设计上,车辆延续了斯堪尼亚NTG代卡车的经典设计。驾驶室线条硬朗方正,前面罩内设计有多层格栅,整体造型类似盾牌。SCANIA车标设计在前风挡下方,同时左右带有“腰灯“。车顶射灯亦有保留,提供出色的照明效果。

从外观看,你还真没办法快速认出这是一台电动卡车,主要就是靠前面罩左下方的全新型号铭牌。使用电机功率来对车辆型号进行命名,确实相当的新颖。

当然,纯电动卡车和柴油卡车相比,还是有一些不同的外观细节。在纯电动重卡的前面罩下方,斯堪尼亚于此处设计了一条淡蓝色的饰条。这条饰条是车辆的标配,同时颜色并不随车身颜色变化。

饰条右端设计有小小的“Electric“字样,代表”纯电动“。与清新的饰条颜色相配合,进一步突出车辆的环保、零排放属性。

对于长途运输来说,驾驶员需要在车内进行长时间休息,没有卧铺是不行的。正是因此,斯堪尼亚将S系和R系的驾驶室带到了电动卡车之上。与柴油款车型一样,它们都有多种不同的型号配置可选。宽大的生活空间,带卧铺布局,有助于改善驾驶员长途驾驶时的生活舒适度。

电池是斯堪尼亚长途电动卡车的特殊之处。根据配置不同,斯堪尼亚纯电动长途重卡标配624kWh或416kWh电池,可用容量分别为468kWh或312kWh(75%)。这些电池由斯堪尼亚和瑞典电池制造商NorthVolt联合开发,采用NMC锂镍锰钴酸锂配方,也是欧洲纯电动长途重卡中较为特殊的存在。

自2017年开始,斯堪尼亚就一直和NorthVolt一起开发商用车用动力电池。这些电池的一大特色是:环保低碳。电芯的生产过程采用100%无化石能源,关键部件均可进行回收。NorthVolt预计,到2030年,其年生产电芯总量的一半都将采用回收材料。

斯堪尼亚和NorthVolt开发的这款动力电池采用棱柱形设计,单电芯容量157Ah,标称电压3.6V。NorthVolt在瑞典北部的电池工厂中生产电芯,之后运输至斯堪尼亚南泰利耶电池组装厂。在这里,斯堪尼亚自行将电芯加工成电池组,之后搭载于电动卡车之上。得益于强劲的放电性能,这款电池可满充满放,寿命高达150万公里。

电池组顶部亦设计有蓝色饰条,并带有“SCANIA BATTERY TECHNOLOGY“字样

这串字翻译成中文就是“斯堪尼亚电池技术“,挺精致

电池组采用侧裙进行全包覆盖,起到降低空气阻力的效果,对电池起到额外的保护,同时带来更流畅的外观。

针对重型电动卡车工况,斯堪尼亚开发了全新的EM-C1-4系列电驱动总成。它包括5种不同功率,由单永磁电机输出,集成4档变速箱,最大持续功率400kW。同时,EM C3-6系列电驱动总成仍是主力,最大持续功率为400kW或450kW,采用三电机 6速变速箱设计,适应长途重型运输中的各车速工况。

电驱动总成安装在底盘中部,通过传动轴将动力输出至标准后桥。车辆后桥与传统的柴油卡车一致,有助于提升部件通用性,降低成本。斯堪尼亚坚持中置电驱动总成的路线,目前尚未有电驱桥的相关规划。

充电方面,斯堪尼亚长途电动重卡目前搭载CCS Type-2型充电口,支持直流快充,最大充电功率375kW。续航里程及充电时间方面,斯堪尼亚给出的数据较为晦涩,原文称:“车辆GCW可达64吨,续航里程可达390公里“。根据斯堪尼亚公开资料,配备6块电池的27吨城市自卸车每次充电预计可行驶350公里。充电一小时即可增加270公里的续航里程。

斯堪尼亚与行业伙伴合作充电桩

基于此,斯堪尼亚推出了Scania Charging Access服务。这项服务融合了欧洲12个国家/地区的充电网络,并通过斯堪尼亚统一的交易系统进行结算。用户无需下载各类APP,通过这一服务即可无缝访问不同运营商的充电桩。同时,这一服务还提供了充电价格预计、充电桩信息等服务,便于驾驶员使用。

在内饰方面,斯堪尼亚重型电动卡车的各类组件与NTG代卡车基本保持一致。方向盘、仪表台、液晶 机械混合仪表盘均被保留,为驾驶员带来熟悉的操作方式,上手速度更快。

各类细节依旧延续了斯堪尼亚的高标准,例如带缝线的真皮方向盘、仪表盘饰条、方向盘饰条等等,凸显精致与豪华。

换挡仍然采用怀挡方式控制,通过转向柱右侧拨杆上的旋钮来切换车辆挡位。AUT自动缓速器按钮仍被保留,同时拨杆也可上下拨动。在纯电动重卡上,液力缓速器已经不复存在,取而代之的是车辆的动能回收系统。

仪表盘样式与柴油卡车基本一致,但右侧机械仪表由转速表改为了功率表。向右半圈摆动时代表电机输出功率,向左半圈摆动时代表动能回收及刹车。左半圈上带有动能回收系统的功率标线,帮助驾驶员合理控制车速,进而实现最高的动能回收。

此外,仪表盘中央的显示屏内部增添了电驱动系统的相关信息。包括电量、充电等,并可查看电动空压机的工作状况,保障刹车系统正常工作。

纯电动长途重卡是斯堪尼亚未来产品线的重要组成部分。借助独特的技术解决方案,斯堪尼亚在各大欧洲纯电动长途重卡中显得别具一格,亦是斯堪尼亚一直以来的“特立独行“。

随着40 R、45 R、40 S、45 S等纯电动长途重卡车型投入量产,斯堪尼亚也算是补齐了这块短板。如今,四大欧卡的纯电动长途重卡车型均已到齐,您觉得谁能”脱颖而出“?欢迎在评论区和我们交流!感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

文:heseaotter

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