提示：本文图少字多，要知道或许会刷新认知。
姑且让我们刻意误引疯狂博士Emmett Brown的名言：“既然要把电力加诸于汽车，为何不做得有型有格呢？”
那样的话，现在就有请Aston Martin有史以来“最现代化”的汽车，Valkyrie？拜托，想多了，Valkyrie至今依然是坐困于模拟器和测试机床上的原型车。而今天这部全身象牙白，配红色车厢的尤物车龄可以追溯至1970年。虽说是49年前的旧作，但它才配称得上是走在时代前沿，因为它是Aston Martin第一部电动车。
当Aston Martin Works老总Paul Spires介绍这部正在银石Aston Martin科研实验室的组车房里发出嗡嗡充电声的DB6 MkII时，自豪之情溢于起舞的眼角眉梢。嗯，但愿一切顺利吧。Works是Aston Martin设于白金汉郡Newport Pagnell的古董车分舵，大有本事能把你从旧谷仓翻腾出来的沧海遗珠彻底翻新，完工后还会送上一纸官方证明，特惠425,000镑，啧啧。你会有兴趣把存世仅有37部DB6 MkII Volante之一变成电池驱动吗？2020年再来吧，对了，别忘带着20万镑登门。
这是不是有点亵渎的意味？你若真有此想法（坦白说，我也曾觉得这是大不韪），说明一点，阁下并非属于他们的目标人群。“世上快将出现一代从未开过内燃机汽车的Aston Martin粉丝。”Paul解释。听及此，我只想静静来一杯，就觉得自己的思维已经有点年老失修。“不过只要你想，随时都可以把引擎放回去。”因为这些工程师的职责之一就是把电气驱动系统装到原封不动的引擎和变速箱座上，所以你在车尾仍然会见到那套气质优雅的原装排气管。
可想而知，我们眼前所见的并非没有灵魂的Terminator，亦非改头换面扮作嬉皮士的Tesla。它令我想起《回到未来》续集中Marty McFly在Hill Valley所见满天飞的玩意儿。各位想必也记得雪铁龙DS出租车飘上夜空的场面，以及那部改造成飞天版的宝马635 CSi吧。片中之所以出现这些道具，皆因片商要靠想像力描画一个2015年仍旧是一个庸俗的世界，但所能运用的参考素材仅限于1989年坊间已有的汽车。听完我的比喻，Paul反幽一默说：“我们可不想把一个附设荒诞滑稽模式的疯狂通量电容器穿上Aston Martin的外衣。”
利用Rapide E房车的现成零件（Rapide E是新一代Lagonda超级电动家族的预告篇），这部电动DB6是手工制作的概念车，技术规格虽然列为机密，但我总算挖到一些内幕花絮。它的电池组和电动马达设计上不但要完全吻合原装282匹直六的安装尺寸，动力输出和加速性能也得媲美原有引擎，重量也相差不大（350kg）。这一切意味着悬挂和刹车可以保留原状，操控也会如出一辙。Paul在过去十八个月一直把它当作亲生骨肉呵护备至，现如今却让我开着它呼啸在银石赛道上，果然大人有大量。
这部时光机器现阶段尚未准备好时速142公里穿越时空，因为它是非常矜贵的易碎品，依然很脆弱。试驾前，我承诺车速不会超过80km/h，中途一旦出现不大可能发生的“过热情况”便会把车开上场内草坪以免殃及造价高昂的测试跑道，然后第一时间逃出车外。还有一点你可能会猜到，点火依然是通过扭动一根有锯齿的金属钥匙，这一点也怀旧的话，那可能真的就追不上时代了。
之所以会选择用DB6开刀，皆因按照其尺寸制作的“卡带式”电气驱动系统同样适用于DB4、DB5和DBS。“日后用这个方法改装的车可能多达3,500部。”Paul在商言商地说，先于数目只有780部的Lagonda轿车进行电气化改装也确实合理得多。何况动用这么珍贵的汽车可以清晰表明Aston Martin看好行情，这种心脏移植可是价值130万镑的瑰宝。
很显然，这是个不错的选择，我认为。因为Volante很适合悠闲上路，而不是行色匆匆在马路上冲锋陷阵。你可以一边把胳膊担在摇下车窗的车门上，一边用拇指和食指轻轻拈着镶有螺栓的木质方向盘上，没有任何噪音打扰你，既没有电动送奶车的呜咽，也没有齿轮啮合的啸叫，只有厚身斜纹轮胎在跑道上不时啪嗒作响。打开A柱上的三角窗，深深吸一口气，幸福便开始洋溢。在我驾车经历中，这是我开过最写意的古董车，尽管价钱也是最贵的。从起步开始，我便一心一意任凭扭力毫不费力地渗出来推着DB6迈开阔步，心无旁骛地享受温软舒适的Connolly皮椅……我绝对不会让力量强大的刹车能量回收功能毁了我一天的幸福时光，我是不会去碰那个刹车踏板的。
在伦敦、巴黎、罗马等等可能排挤古董车的地方这样子招摇过市，想必是十分惬意。Paul解释古董车在大城市不受欢迎，因为它们污烟瘴气，效率太低，总之背负太多污名。“我会很高兴见到Tesla、I-Pace和DB6在Berkeley Square、Mayfair等闹市区的电动车充电站排排坐。试想离开办公大楼时其他人都钻进自己Tesla，你却纵身一跃落入DB6，是不是很有型？”
他也认同的是此计划的主要动机是把这些古董车改造成易于驾驶，好让千禧年代的百万富翁多多使用它们，而不是在车厢放满各种奇葩，搔首弄姿以博取社交网站上的点赞。我知道大家会质疑这个出发点，觉得此举未免有点小题大做、愤世嫉俗，但是你要知道地球上所有古董车排出的污烟瘴气加起来都比不上一艘邮轮。
Aston Martin Works工人其实已有心理准备面对这些质疑。他们反驳把旧型号Aston Martin电气化并不是茶余饭后，反而是个开始，Spires说“再过一二百年的话，电动车也许不再是解决办法。当你从根本上改变汽车，一个世纪后的人或会指着这部古典Aston Martin说：‛他们这样做简直愚不可及，因为我们如今已有一种截然不同的动力传动系统。′我们希望这些汽车通行于未来，让它们超越内燃机以至电动车技术，面向我们作古二三百年后的科技。”
可是，问题来了，我们在此期间该怎样处置拆下来的引擎呢？毕竟它们曾几何时也是明日世界的产物。Aston Martin Works会用集装箱妥善收起它们，以备阁下他日出席古色古香的越野赛或名车展之用。“我们还可以用玻璃箱陈列引擎”Paul笑道，“古老引擎是艺术品，试想在你的餐厅摆设一副引擎那得多酷啊。”
全文完
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