“小野野于山，大野野于市”，越野车的命运绝不是一条城市道路。
丰田普拉多看起来非常有气势。格栅采用直瀑式设计，如同暴露的鲨鱼牙齿，始终显示出它的侵略性。在高配置车型上，在车辆的前部、外部、后视镜和后部添加了摄像头，这不仅便于停车，而且在驾驶室内越野时可以实时了解自己的位置。此外，普拉多也有一个7座版本。后排的灵活性在这种级别和价格的SUV中有很大的优势，更便于日常使用。
普拉多拥有大量的内部存储空间，这也是日本车型的一个特点。方向盘、齿轮手柄及手套箱上方添加不同材料装饰。增加内饰的豪华度，材料等级高于大多数硬派越野车。普拉多配置丰富，如自适应可变悬架、多地形驾驶辅助和低速巡航驾驶辅助系统。
在车身结构方面，普拉多一直采用非承载式车身结构，这也是硬派越野车与城市SUV最本质的区别。分时四驱的驾驶模式可以在一定程度上节约燃油，这也可以说是节能减排大趋势下的必然妥协。越野配置方面，具有中差速锁止功能和低速四驱模式。尽管它不像其他越野车那样在前轴和后轴的车轮之间具有硬锁，但车轮之间咄咄逼人的电子防滑能力也非常出色。此外，低速扭矩放大和较大的悬架行程使得该车的越野能力在同一水平上表现突出。
前后驻车雷达、定速巡航、运动模式、天窗、真皮多功能方向盘、前免匙进入、前排座椅通风和加热、第二排座椅加热、8英寸LCD中央控制、9个扬声器、LED远光灯和近光灯、自动前照灯、整车一键举升、，自动分区空调、车载冰箱、驾驶员8向电动座椅调节、乘客后排4向电动座椅调节。在配置方面，他不仅是一个粗犷的越野车手，而且在细节配置方面表现相当出色。
最重要的是要说的是汽车的可靠性和耐久性。对于越野车来说，其奇特的配置性能可能只是锦上添花。真正的核心在于汽车的可靠性。最重要的是顺利到达目的地，在长途穿越过程中，不要卖弄风情和抛锚。互联网上有一句话，“十万出磨合，百万无大修；一车传三代，车死人还在”。这有点开玩笑和夸张，但也可以从侧面解释这款车的可靠性和耐久性。
众所周知，普拉多3.5已经完成了很多次升级。此次升级的最大亮点是原4.0升发动机安装为3.5升。新的3.5升发动机代码为7GR。D-4S双喷射系统是其最大亮点。缸内直喷 进气管喷射的优点是，它注重低扭矩越野道路或高速铺砌道路，发动机部门可以自行选择最佳的机油模式。
在国内几乎任何地方都可以看到普拉多。他几乎无所不能。这是因为丰田开发的车架具有高强度扭转、刚度和弯曲刚度，其中大多数具有良好的操纵性和稳定性。这样你就不怕各种路况了？当您合理使用带有电子锁止装置的变速器时，您会感觉到它的自然吸气发动机的输出功率非常平稳，但如果您继续在最高档位供油，还是会感觉到动力不足。
在涡轮增压车型时代，自然吸气车型越来越少。尽管该车型的排量为3.5，但对于大型SUV来说，这种动力组合仍然局限于应对多变的越野道路，特别是在起步和急加速的时候会感觉到动力迟滞，以便在安全范围内扩大该车最佳动力和控制，无损加装一套殿堂级HKS机械增压是一个不错的选择！
适合普拉多3.5的HKS机械增压套件清单：HKS增压器本体、HKS专用润滑油、独立的散热系统、油冷器、冷却水箱、水壶、油壶、水泵、油泵、水管、油管、硅胶管、定制插件电脑、减压阀、定制CNC航空铝支架、水箱支架、线束和其他部件。
机械增压的原理是通过皮带靠发动机带动的。发动机开始工作机械增压就开始工作。机械增压给发动机提供更多的进气量，来使缸体内的混合气燃烧得更加充分。以此来爆发出更强的马力和扭矩。
当然了，在使用过程中稳定性也是非常重要的。决定增压系统正常运转的关键因素是软件问题，因为只要转速高于怠速，增压器就会向发动机喷射大量空气。如果相应的燃油没有喷入气缸，火花塞不能在正确的时间点燃混合气，由于氧含量高，会在气缸内积聚大量高温，严重时会烧蚀或烧穿活塞顶部。所以，是有特调程序来控制进气压力的，保证了机械增压在运行中的稳定性。在保证稳定的前提下马力提升至378匹、扭矩提升至456牛米。
改装不是让你不顾安全驾驶，而是当你需要动力或控制时，可以安全使用。这就是改装的精髓！动力升级是一门科学。动力升级是为了随心所欲地操控自己的车。体验驾驶乐趣的最佳方式莫过于在越野的时候动力随叫随到！升级机械增压能尽快体验“脚底下的感觉”！
关注我或者点击下方 ↓ 带您了解更多车型的改装案例
