其实早就想发帖聊一聊，但由于忙加上自身比较懒的原因，所以就一直耽搁。先从第一辆车说起吧，2005年3月购入了一辆奇瑞QQ1.1（东安465发动机），当时的QQ真是火，北京的街头到处能看到，那会儿的需求就是解决有与没有的问题，尽管它不是那么的令人满意，例如空间小，满载情况下过减速带速度稍稍快一点就会拖底，小毛病多等等，不过这个小家伙确实给生活带来了很多便利，不过随着需求的不断增长，QQ已经不能满足我的使用需求了，一次到4S店保养的时候，老婆说这个车挺好看的啊，我一看这不是一辆SUV吗，尽管在我脑海里真正的SUV就应该是霸道、陆巡、三菱帕杰罗等等那些，但不得不说我们所见到的这辆奇瑞瑞虎3确实颜值不错，可以说选择瑞虎是感性认知大于了理性认知，所以就在2007年底购入了奇瑞瑞虎，优点就是空间还不错，1.8手动挡的动力对于这个车而言还是可以的，顶配车型的配置在那个年代还是可以的，底盘也是比较高的，出去玩也不用担心拖底的问题了，缺点就是小毛病忒多，在QQ上出现的它出现，没出现的也出现，只有想不到的，没有它做不到的，就这样开了4年多，后来车况越来越差，换车的想法再次产生。 2012年1月用瑞虎置换了本田CRV2.0自动四驱经典，CRV的耐用度高、低故障率、维修保养便宜、保值率高已经是比较公认的，可以说不足的就是动力，不过这次的购车自己还是比较满意的，开了7年15万公里，可以说是带我走南闯北，从没有掉过链子，除了正常保养和一些橡胶件到了年限必须要更换外就没有因车本身的故障需要进行维修或更换配件的，真是非常的省心，以至于都想过开到报废为止，不过计划赶不上变化，身边的同事朋友经常在朋友圈发一些穿越的照片、视频，让我非常羡慕，也很向往，但他们大部分的座驾都是硬派越野车，我CRV是肯定走不了那样的路，所以就有了购买硬派越野车的想法，由于北京限号，我一开始还幻想着等父母、老婆摇到号直接购入一辆，但随着时间的推移发现这个想法很不现实，加上国六的消息传出，一些硬派越野车就要上不了牌了，所以置换的想法就提上了日程。置换前照了几张照片留念一下，真是有些舍不得
选择什么样的硬派越野车呢，我的需求就是一台能够带自己及家人去更多地方，和车友一起去穿越，野炊、露营，欣赏更多美景，通过性好，可靠性高，皮实耐用，配置相对高一些，舒适性好一些，动力相对好一些的硬派SUV，本来这类车型就不是太多，我也罗列了一些市面上在产的主流车型进行了对比，太小众的车型就没有考虑了，日后的换件维修会麻烦一些，比如日产途达、福特撼路者、三菱帕杰罗、普拉多（霸道）、兰德酷路泽（陆巡）、日产途乐等，我对这些车是这样看的，纯个人看法，途达是目前30万内越野性能比较强的了，4轮电子限滑，原厂后桥差速锁，老帕拉丁也是经过这么多年考验了，而途达正是接了帕拉丁的班儿，从质量可靠性这个角度看我觉得没什么问题，我也到4S店试驾了这款车，从试驾的感觉上来说途达的不足点就是2.5自吸汽油机带着近2吨的车重，动力比较弱，从而引发的加速时发动机的噪音比较大，再一个方向盘比较重，最受影响的就是倒车或者揉库时比较费劲，不过相对于一辆20多万的车就可以了，我接受不了就是动力和方向手感。福特撼路者虽没有试驾过，但也是考察了很长一段时间，可靠性、耐久性是这个车的软肋。帕杰罗V93是个老战士了，可靠性、耐久性没什么太大问题，有后锁，第2代超选4驱也是绝对的卖点，但动力弱，V97虽动力不错，但二者的核心问题是款型太老了，不少年不换代，所谓的改款就是外观上略有变化而已，内饰依然是那么的古典美，再一个不是非承载式车身，虽然他有什么梯形内嵌式加强梁，但和真正有大梁的非承载式架构的车对比怎么也是差一些，还有悬架结构是4轮独立悬架，悬挂的行程是问题。陆巡自然是不错，舒适性高、越野能力强，动力也不错，可靠性、耐久性没问题，也是从儿时到现在非常喜欢的一辆车，不过对于我来说缺点就是大，因为就1个指标还要兼顾城里通勤，停车过窄道是麻烦事，出去玩有些狭小空间很较劲。途乐是性价比超高的，不过对于我来说也是太大，颜值也差点，再一个是4轮独立悬架。最后就剩霸道了，这个也和陆巡一样是从儿时就开始喜欢的车，可靠性、耐久性都是经过多少年的考验，和陆巡一样变态的保值率，西部地区和内蒙地区将这哥俩视为神车，非常高的出镜率，包括老的LC80、90、100、120和现在的LC150、200，去过这些地方的车友恐怕也是这么感觉的吧，那么霸道主流的就是3款汽油发动机2.7、3.5、4.0，2.7和4.0要买到新车就只能去港口买平行进口车了，3.5只能在一汽丰田店买到，27、40是带有托森的全时四驱，35由于政策所限被迫取消全时，变为电控分时四驱，好在可以在100km/h下进行切换，不同的排量所对应的就是不同的需求，至于为什么没有选择27和40，而最终选择了35？因为2.7动力确实比较弱一些，无4轮电子限滑，在穿越时还是有一定的局限性，40自然是不错，一开始也是纠结了很久，但放弃40的原因第一就是性价比低，配置也低，基本上都是买完后在港口加装，俗称港版，个人认为原厂的还是更加的可靠，做工更加的严谨，当然愿意花近80万的裸车价买VX真皮双差版的土豪请忽略。第二就是港口买车肯定不如4S店买着踏实，不会有那么多的凶险。选择35主要是因为：第一，配置。舒适性配置较40有着明显的优势，并且价格也要低不少，我选择的是一汽丰田3.5TXL，多气囊、全车原厂真皮座椅，前排通风加热，2排加热，3排电动，2排有独立空调，前后雷达，前LED大灯，大屏、定速，基本的配置已经可以了，再加个360就齐了。第二，动力。绝对够用，虽然为了节油调教的比较保守，但只要舍得踩，动力储备还是相当不错的，毕竟是3.5V6的发动机，跑高速的话动力从80提到120也是很利索的，发动机转速的提升和速度的提升是成正比的。第三，油耗。相对40肯定是要低的，也不见得比2.7高，毕竟发动机也不是一个时代的产物。第四，四驱系统。由于政策影响，一丰不得不做出妥协，为了降低油耗把全时改成分时，不过对于我的用车环境和特点而言其实无所谓，平时城里开，高速上开就两驱没问题，咱不还省油了吗，大雪天的话就高速4驱跑，至于看到的一些在有雪没雪、滑与不滑的路面上开，来不及切换四驱的情况，更有夸张一些的挂上4H不能拐弯掉头，一拐翻车等等，我是这么看的，最重要的是安全意识，放慢车速谨慎驾驶，至于选择底挂还是后挂备胎就看个人喜好，我选择底挂的原因第一，在狭小空间取放物品比较便利，第二，如果长时间在非铺装路面行驶后对于尾门的冲击会比后挂好一些。 总之，无论27也好，35、40也罢，没有绝对的好，也没有绝对的不好，存在就是合理的，买一辆自己喜欢的，适合自己的车最重要！
车是2018年9月份中秋节的时候订的，4S店给予的提车时间答复是3个月，我一看怎么也得12月底了，就踏实了，没有想到的是4S店提前打电话通知我说11月23日就可以提车了，我还是感到挺意外的，真是意外的惊喜，一早就到了4S店，趁机看到了座驾
左边数第2辆就是，看来这几辆车一批来的
看到合格证，车是11月16日造出来的，真是够新！接下来就是刷卡交钱，办临牌等一系列手续，提车价是当时的指导价，49.88W 2000元珍珠白，开票价50.08W
手续办妥后就开车走了，等候4S店再通知去验车上牌。
从4S店出来第一件事就是加满油
加完油后直接去预约好的改装店去加装360全景影像，就是在北京挺有名的“线团店铺”他们家装的，好多车友都知道。
然后又装了一些装饰件，哈士奇脚垫、雷克萨斯原厂后备箱垫、后保险杠装饰板，五门的TRD加强型门锁，原厂拖车钩等。
上牌验车就省略了，车窗膜贴的威固V70S X15PRO，车衣贴的XPEL
最后按照惯例：
以上就是全部内容了，文笔不好，如有语句不顺、错别字等，还请见谅！
BY 爱卡汽车卡友：qfsngbj
