小轻客干大半挂的活?能睡觉还带厨房,跑长途的依维柯Daily实拍

小轻客干大半挂的活?能睡觉还带厨房,跑长途的依维柯Daily实拍

首页模拟经营现代长途客车模拟器更新时间:2024-07-30

只要胆子大,依维柯Daily也能安排上大尺寸的生活舱。在波兰等东欧国家的运输行业中,你经常能够找到类似的LCV车型,它们常用于执行跨国的长途运输任务。为了改善舒适度、创造睡眠空间,车主们便会为车辆改装生活舱,从而满足“长途奔袭”的需求。

今天,我们文章的主角正是这样一台依维柯Daily:它搭载了生活舱,同时匹配平板上装,用于执行跨国长途汽车托运业务。它能够提供“点对点”的汽车运输解决方案,常见于豪华车运输工况之中。接下来,就让我们一起来看看。

让我们先从底盘方面开始说起:这台依维柯Daily的型号为50C18,其型号中的50代表车辆GVW为5吨,18代表发动机马力为180匹。相较于常见的3.5吨级车型来说, Daily 50C18的后桥载荷进行了增强,从而能够运输更重的货物。

作为欧洲最为常见的轻型商用车(LCV)产品之一,依维柯Daily已经诞生了近46年。它有着丰富的配置,多样的用途,渗透了我们生活中的方方面面,正如其车名“Daily(日常)”一般。以短头造型为代表的车身结构延续至今,虽经多代进化,但依旧秉承经典。更新的LED大灯、更显现代感的前格栅等细节,也是依维柯Daily与时俱进的体现。

动力方面,车辆采用了经典的F1C直列四缸柴油发动机,排量3.0T,输出180匹马力及430牛米扭矩,匹配手动变速箱。这套动力链久经考验,在全球有着巨大的保有量。前桥采用依维柯5819型,匹配独立悬挂。后桥采用依维柯450511型单级减速桥,速比3.62,亦是相当经典的配置。

为了容纳生活舱及上装,这台依维柯Daily采用了4.75米的超长轴距,这也是5吨级底盘相较于3.5吨级底盘的优势。

超长的后悬也是这台依维柯Daily平板车的特色:为了运输SUV等大型乘用车,车辆搭载了5.75米的超长平板,并安装了Superwinch TS 9500重型绞盘,可用于将被运输车辆拖至车身上。

平板的后半部分采用倾斜设计,同时可以与坡道相匹配,更加便于装卸。整车的长度为8.82米,对于一台两轴的LCV来说,这一车长确实相当突出。

这台依维柯Daily的整备质量为2.67吨,而登记的最大总重则为5吨。这意味着:车辆还有着2.33吨左右的承载能力,即使是运输大型SUV也不在话下。

除了亮眼的装载能力之外,最为特殊的便是车辆改装的生活舱了。为了便于改装,这台依维柯Daily出厂采用了单排低顶驾驶室。改装厂对驾驶室后壁及驾驶室顶部进行了切割,从而与生活舱相匹配。原车驾驶室的操控组件均被保留,维持原厂的样式。

车辆生活舱来自波兰LAMAX公司,型号为Travel Cab XS。这款生活舱是LAMAX公司产品线中的紧凑型选手,十分适合依维柯Daily这种LCV车型实用。

这款生活舱采用了单卧铺设计,进安装了下层卧铺,宽度约为60厘米左右,供驾驶员进行休息。生活舱的高度与原车驾驶室相对应,在单卧铺布局的加持之下,车辆内饰显得通透了许多。

将卧铺翻起后,车辆的简易厨房便映入眼帘:它搭载了一个微型的水槽及水龙头,用于洗漱或备菜。旁边的卡式炉采用气罐供气,可搭配锅具烹饪。厨房区盖板被设计为了切菜板,放下后便可直接对菜品进行处理。

副驾驶座椅采用可旋转的设计,与后方生活舱形成配合

为了保证车内睡眠时的舒适度,这台依维柯Daily还搭载了伟巴斯特柴暖等设备

生活舱后部设计有大尺寸的窗户,从而改善了车内采光表现,增强通透感

在东欧,搭载生活舱的LCV车型可谓相当常见。它们常用于执行跨国长途运输,其灵活性强、装载量适中,得以在激烈的竞争中生存下来。不过,较差的舒适度也是其短板,生活舱的出现改善了舒适度,同时规避了法规对这类车型的限制,也算是极具地区特色的产品。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

文:heseaotter

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