长途客运量大幅下降，汽车客运站会不会逐步消失？10月18日，在济南长途汽车站，海报新闻记者看到，不时有省内、省外等方向的车辆进站、出站，基本都没有满员，有的客车只坐了两三个人。这样的情况并不新鲜，因为高铁方便快捷、高速四通八达、出行方式多元化等原因，长途客运量大幅下降。那么，未来，汽车客运站会不会逐步消失？长途汽车客运将开往何处？乘客少了：有从业者过去一辆车年入七八十万，现在只有十万。在车场，候车大厅的乘客不多，候车窗口没有人排队。在现场的海报记者采访了从事汽车客运20多年的老客运司机王鹏，他表示现在的客流量锐减，行业正在经历寒冬。他曾经同时运营着7辆车，有的是和别人合伙的，有的是自己的车，但现在只剩下3辆。过去一辆车年收入七八十万元，现在一辆车每年也就十万左右。济南至青岛每小时一班车的日子已经一去不复返，现在每天只有两班车。
济南到青岛、胶南、胶州、黄岛等线路已经关了，只有济南到青岛主城区的车辆还在运营。王鹏的遭遇只是千千万万客运司机的缩影。客流量锐减，长途汽车客运行业正在经历寒冬。海报新闻记者采访了一位从事长途客运的从业者，他表示，现在司机们的驾驶时间比以前更长了，但是收入却没有增加。因为客流量锐减，很多司机不再像过去一样“车到站，钱到手”，而是需要等候很长时间才能接到客人。据了解，在济南，长途汽车客运行业中，有很多司机都是外地人。一位在济南从事长途客运的湖南籍司机告诉记者，他的客流量比以前下降了七八成。未来，汽车客运站将面临更大的挑战。高铁方便快捷、高速四通八达、出行方式多元化等原因导致长途客运量大幅下降，这使得汽车客运站将面临更大的挑战。很多人开始转向高铁等其他出行方式。因此，未来汽车客运站将需要更加注重服务质量和客户体验。
一些人认为，汽车客运站应该改变自己的经营模式，比如，加大对包车、团队旅游等业务的拓展力度。结语长途客运量大幅下降，汽车客运站将面临更大的挑战。如何应对这一挑战？我认为，汽车客运站应该注重客户体验，提供更好的服务，比如提供更多的旅游包车服务等。此外，汽车客运站还可以通过与其他公司合作，拓展业务范围，增加收入。最后，我想问读者，你们对汽车客运站的未来有什么看法？你们认为汽车客运站是否会逐步消失？欢迎留言。全国营业性客车完成公路客运量自2012年达到巅峰后，持续下降，2022年相比巅峰时期，减少了300亿人，原因是多方面的。其中，高铁、私家车和网约车等多重分流是重要原因之一。据交通运输部数据，铁路客流从2013年开始持续增长，高铁具有显著的速度优势，而传统客运企业面临着前所未有的危机。为应对形势，客运企业开始探索“客运站 ”新路径。
高铁的冲击首当其冲，长途客运和高铁两者呈现此消彼长之势。从铁路历年完成旅客运输量数据看，2013年为21.06亿人次，2019年为36.60亿人次，增长速度惊人。与传统客运相比，高铁具有显著的速度优势。在高铁和客运班车线路重合的地区，高铁可以说是“秒*”客运。不少乘客宁愿先坐一个多小时的车到其他城市转乘高铁，也不在家乡直接乘坐汽车。高铁的发展，对长途汽车客运造成了不可忽视的冲击。除了高铁，私家车和网约车也分走了一部分客流。数据显示，截至2022年底，全国机动车保有量和驾驶人数量均远超营业性客运量。滴滴等网约车平台迅速发展，也使得传统客运企业面临前所未有的危机。2022年，全国网约车共完成订单69.6亿单。传统客运企业必须寻求新的转型之路。为应对形势，客运企业开始探索“客运站 ”新路径。王鹏的班车便是一个例子。
他将自己的班车线路、车辆运营和客运站管理有机结合，开创了“客运站 班车”的新模式。他不仅仅是负责班车的运营，还承担着客运站的管理职责。他的客运站黄庄客运站已经发展成为集车辆保养、驾驶员培训、旅游服务、加气加油、文化娱乐、购物餐饮等为一体的综合服务中心。这种“客运站 ”的新路径，已经成为传统客运企业转型的重要方向。长途汽车客运的没落，不仅仅是因为高铁、私家车、网约车等冲击，更是因为客运企业自身的问题。客运企业在价格战中不断压低票价，却忽略了提高服务质量。也没有注重创新，没有与现代科技结合，造成了传统客运企业落后的局面。传统客运企业应该在提高服务质量的前提下，探索新的转型之路。例如“客运站 ”模式，可以为客户提供更全面的服务，提高客户的满意度。还可以借助现代科技，开发一些智能客运产品，提升客运企业的运营效率。总之，传统客运企业必须寻求新的转型之路。
客运企业应该在提高服务质量的前提下，探索新的转型之路。例如“客运站 ”模式，可以为客户提供更全面的服务，提高客户的满意度。借助现代科技，开发一些智能客运产品，提升运营效率等。只有不断创新，才能在市场竞争中立于不败之地。评论：你认为传统客运企业还有哪些转型路径？你是否愿意选择“客运站 ”的服务？公路客运转型，从传统班车到商务、定制、灵活化转变近年来，公路客运受到了多方冲击，价格透明度、安全问题等问题时有发生。针对这些问题，一些客运站开始探索新的发展路径。在山东省，各地客运站积极探索新的转型发展模式，从传统客运班车向商务化、灵活化、定制化转变，探索“客运 旅游”“客运 物流”“客运 商务”等新型服务模式。王鹏是一名公路客运商家，他的运营方式发生了很大的变化。他现在在济南长途汽车站为换乘的乘客提前找好车，并招徕一些从济南到青岛的乘客。他的运营方式变化，说明公路客运的出路在哪里？
记者发现，各地客运站已经做出积极探索和转型，从传统客运班车向商务化、灵活化、定制化转变，依托得天独厚的资源优势，探索“客运 旅游”“客运 物流”“客运 商务”等“客运站 ”新路径。济南汽车总站旅游专线便推出了“车票 门票”的模式，探索旅游交通发展模式。山东省有26户班线经营者开展定制客运业务，定制客运线路多达175条。“齐鲁出行”定制客运网络平台上线后，定制客运线路近500条。同时，便民接驳车、旅游直通车、企事业单位班车、“兔兔快运”、“兔兔搬家”等正是山东交通运输集团为寻求增量而发展的“副业”。采访中，不少客车司机认为客运站发展缓慢，但是不会取消。从事客运行业10余年的张峰已经转为班车司机，他认为：“客运站的运营方式肯定要变，但是不会取消，总有一些人要乘车，客运票价便宜，区县直达更灵活，需要携带某些工具的乘客不能乘坐火车只能坐汽车。
”今年8月，交通运输部联合10个部门发布了《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，联合部署加快推动客运站转型发展，优化客运站空间布局、等级结构和功能，合理整合调整等级客运站和便捷车站数量，加密停靠点设置，从大站集散向多点串联转变，推动构建网络化、便捷化、多元化的客运站点服务体系。公路客运站的转型是必然的趋势，这不仅是对公路客运行业的一次改革，也是对市场需求的不断推动。公路客运业需要找到新的出路，不断创新，才能更好地适应市场的需要。山东省加快推进汽车客运站转型发展近年来，随着旅游业的不断发展，汽车客运站作为一个重要的交通枢纽，也扮演着越来越重要的角色。然而，由于客流量大、服务质量参差不齐等种种原因，汽车客运站也面临着一些问题。为此，山东省多部门联合出台了《关于加快推进汽车客运站转型发展的实施意见》，旨在加速全省客运站的转型升级。
首先，实施意见提出了汽车客运站布局优化的重要性。针对现有客运站位置分散、规模小、交通不便等问题，要求加快布局优化，通过多种方式吸引和集中旅客流量，提高客运站的服务效率和管理水平。其次，规模调整也是转型升级的重要内容。通过引导资本进入，加强公共服务设施建设，推动汽车客运站规模化经营，提高运营效益和服务水平，为旅客带来更好的出行体验。服务拓展也是实施意见的核心之一。针对旅客需求多元化的趋势，要求增加服务种类和质量，扩大服务范围，提高服务水平。例如，提供便捷的餐饮住宿设施，优化停车场管理，推广电子票务等。最后，实施意见也提出了综合开发的重要性。将汽车客运站与周边商业、文化、旅游等资源进行有机结合，打造集交通、商业、文化、旅游于一体的多功能综合体，提升旅游体验和城市形象。为了贯彻实施意见，山东省多部门将联合推动道路旅客运输高质量发展。
在市场主导、政府推动、规范有序的发展原则下，全力发挥汽车客运站的基础性、服务性作用，提高旅客体验，推动汽车客运站的转型升级。 总的来说，山东省加快推进汽车客运站转型发展的实施意见是为了适应旅游市场和旅客需求的变化，提高汽车客运站的服务效率和管理水平，打造更为便捷、舒适、安全的旅游环境。同时，实施意见也为相关部门提供了具体的指导方案，以期能够取得更好的转型升级效果。
