10个月的时间，能做什么？可能对于不同的行业来说，都有不同的理解。但是如果说仅用10个月的时间就完成一个汽车整车工厂的改造，并实现批量投产，就算是现在，笔者也是不太敢相信的。而当这个被誉为“名爵ZS全球样板工厂”的上汽乘用车郑州生产基地就在眼前的时候，笔者也愈发好奇究竟是什么使其实现了“当年签约、当年投产”的不可思议的纪录。
7月24日，趁着上汽乘用车郑州生产基地第100000辆整车下线活动，笔者也全面地参观了上汽乘用车郑州工厂包括冲压、焊装、总装车间。
真正讲上汽乘用车郑州生产基地之前，先来聊点题外话。笔者从事汽车行业报道已有多年，曾参观的大大小小整车工厂也不下10个，其中包括像宝马、奥迪这样的豪华品牌，也有像大众、Jeep这样的主流合资品牌，还有像北汽、吉利、威马等自主品牌和造车新势力，但为数不多的两次可携带摄影设备进入生产车间并允许媒体自主拍摄的车企，只有上汽大通和今天的上汽乘用车郑州生产基地。
如果抛开个别涉及技术产权的保密因素，上汽乘用车郑州基地“随便拍”的做法，或许也表明了一种态度：绝对公开透明、绝对设备先进。
上汽乘用车郑州生产基地为何要叫做“MG名爵全球样板工厂”？根据工作人员的描述，上汽乘用车郑州生产基地沿用了上汽集团最严苛的精益化、敏捷化、柔性化、模块化和高品质的“四化一高”标准制造体系，更以“技术自动化、工艺环保化、品控国际化”成为国际领先的智能化工厂。
2017年3月，上汽乘用车郑州基地项目开工，到2017年9月，一期项目（占地面积1411亩）竣工并投产，年产乘用车30万辆，2018年2月二期项目（占地面积约1600亩）动工，根据规划，预计到2019年年底投产，总计年产乘用车将达到60万辆。
冲压车间：6400T总吨位，4分钟完成自动换模
作为整车四大工艺的第一步，上汽乘用车郑州基地冲压车间由济南二机床提供的两条全自动封闭式冲压生产线拥有的自动化水平在国内处于领先地位。
当冲压机床停止工作，换模音乐响起，四台模具被先后推出，同时另一侧已经待命的四台模具被推入，不到5分钟时间就完成了整个换模工作。
正在进行设备调试的冲压二线包含5台压机，总吨位达到国内领先的6400T，具备生产更复杂冲压零件的能力，同时冲压制造的精度更高。独立的开卷落料线正在建设之中，预计将于今年10月投入使用，开卷线设备来自国际一流的生产线供应商西班牙法格公司，最高规划生产节拍为75次/min，未来将进一步提升郑州基地冲压车间的生产效率。
一圈冲压车间逛下来，最直观的体验是这个冲压车间的自动化率相当高，除特定的材料运输工作之外，基本都是靠机器完成的。相比于德国大众和奥迪的冲压车间，可以说上汽乘用车郑州基地的丝毫不逊色。
焊装车间：548台机器人，焊接自动化率99.84%
紧邻冲压车间的焊装车间，共有548台由世界最大的数控系统厂商FANUC提供的机器人，以及6台迪斯压机，可以实现包括电阻焊、激光钎焊、CMT冷弧焊、混合气体保护焊、螺柱焊、自动冲压、滚边及涂胶等在内的焊装工艺。
焊装车间采用了目前国内最先进的适用于高精度车身制造的柔性化总拼单元，总拼工位合成了14台焊接机器人同时工作，可满足6种车型柔性化生产。
事实上，相比于冲压车间，焊装车间的自动化率更高，在长达半小时的参观过程中，笔者甚至在焊装生产线上见到不超20名工作人员。而且，或许是因为有与德国大众的合资背景，在名爵ZS这样的10万级SUV产品上，居然应用了技术性更高的激光焊接工艺，以及可识别6种车型的柔性化生产总拼单元，要知道，这都是德国大众引以为豪的看家本领。
涂装车间：硅烷工艺无重金属排放，VOC去除率90%
由于参观条件有限，此次笔者并未参观上汽乘用车郑州基地的涂装车间。据悉，涂装车间共有机器人44台（喷胶8台，喷漆36台），材料传输系统采用电动泵技术，实现喷涂工序100%自动化操作；调漆系统26套，满足14种颜色喷涂需求。
此外，名爵ZS采用德国BASF和美国PPG国际知名品牌油漆，电泳工序采用高透力电泳漆，面漆采用目前国内外最流行的2C1B免中涂节能环保工艺，保证了车身的美观性和产品质量。
涂装环保方面，涂装车间墙体采用隔热材料，对红外线反射率达94%以上，减少25%的冷冻机耗能；喷漆室工艺空调采用湿式循环风技术，应用比例高于36%，整体运行能耗降低约20%。涂装车间还采用国际领先的硅烷工艺环保技术，相比于传统磷化工艺不需加热，常温处理实现节能降耗。并且无锌、镍等重金属排放，无BOD和COD，固废减少90%，废水减少50%，危废处理费用也大幅度减少。烘房废气处理采用RTO设备，喷漆废气处理采用VOC浓缩转轮处理设备，废气排放VOC去除率高达90%以上，实现绿色排放。
总装车间：QCOS系统精确拧紧280颗关键螺栓
刚一进入总装车间，就能看到数不清的全自动配料车在工作，这样的配料车在行业内已经不是什么新鲜玩意儿，优点就是它可以准确地将总装配件送到特定的工位上。
材料分拣是一件既简单又复杂的工作，灯光管理系统的重要性就在于可以提高分拣效率和正确率。
需要“划重点”的是这套装置，笔者同样在一汽奥迪工厂见到过，这套叫做QCOS关键扭矩控制系统上，总计175台工具设备对涉及车辆安全的280颗关键螺栓进行精确的扭矩控制，且实时监控防错防漏，一旦发现异常做停线处理，拧紧扭矩数据自动保存并可追溯。
事实上，上汽乘用车郑州基地不仅仅生产在国内销售的名爵车型，还有出口车型，因此，我们在质检线上，还发现了几台待检的右舵车。
几大生产车间参观下来，笔者最直观的感受是，作为目前国内市场销量增速最快的上汽乘用车，在生产制造方面，已经具备同海外车企实现“接轨”的实力，并且值得一提的是，在短短10个月内就完成对空厂房的改造并批量投产，想必对于众多合资车型也非易事。创新、自动、环保、品控，这或许就是郑州基地被称为“样板工厂”的理由吧。
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