自古以来，客流就是一切，在竞争激烈的情况下，如何吸引顾客是件大事，也是一件难事，当然最简单的办法就是：搞个靓丽的广告词，外加煽情的MV，到处撒钱布展，这是厂家的常态，不管怎么样，广告词必须有亮点，能吸引客户的眼球，能打动客户掏腰包，这是根本。
这种套路在高科技界也层出不穷，最近瑞典鹰狮E战斗机开始装备部队，但是这一款出世30年的中老年战机的中老年改型战斗机，却打出了怪异的招牌：战机自带super cruise超音速巡航功能！这么一款小型三代半，动力严重不足的战斗机，还能超巡？真是很夸张。
鹰狮E作为一款加肥版本的多用途战斗机，弥补鹰狮c的载重和航程不足
实际情况如何？
原来如此，这个超巡的要求也很苛刻，首先是裸机，不带武器，然后飞机超音速巡航速度仅有1.2马赫，这种超巡算数的话美国F-15，阵风战斗机，台风战斗机，苏-35也可以，按照航空界的传统超音速巡航需要1.4马赫以上才算，鹰狮E这种超巡只能叫伪超巡，算是虚假广告！
从另外一个侧面来看，鹰狮E战斗机空重从鹰狮C的6.8吨暴涨到8吨，空重增加了18%，主要的来源是抄袭了美国F-15B改进成F-15E的套路，在中机身肋下增加了2个保形油箱，为此，飞机内油从2268千克增加到3400千克，增加50%多，最大起飞重量也从14.5吨暴增到16.5吨，虽然重量增加比较多，发动机推力从8吨增加到10吨，但是飞机还能1.2马赫裸机无加力飞行，飞机阻力还是控制得很好，最大速度保持了2马赫不变！
鹰狮是一款6吨级别的轻型战斗机，主打廉价牌，最近些年发现方向错误，疯狂增肥
在重量上，鹰狮研制厂家也搞了个猫腻，2008年宣传新一代鹰狮：鹰狮NG，也就是后来的鹰狮E，重量仅仅增加了200公斤，但是最大起飞重量增大了2吨，这么无敌的改进效率，立即轰动了航空界，最后结果，这是一个乌龙，实际上空重增加了1200公斤，200公斤很可能仅仅是结构重量，剩下1000公斤是设备重量。
鹰狮E的出现意味着萨博公司自己打自己脸蛋，最早装模作样向全世界招标新一代战斗机，最终找个进气道太矮的理由把美国F-16战斗机踢出局，然后满世界宣传重量轻价格低，谁知道，鹰狮战斗机比F-16价格低不了多少，30年后，如梦初醒，大改结构增加内油和重量，最终空重重量和美国F-16C类似，发动机却比F-16推力更小！
鹰狮战斗机造价和F-16类似，但是机动性和作战性能差距不少
鹰狮E作为一款增强攻击力的新型轻型战斗机，重量不小，而且价格并不便宜，鹰狮C单价6000万美元，鹰狮E或许会突破8000万美元大关，和美国F-35A隐身战斗机统一价格，隐身战斗机对非隐身战斗机是百倍的交换比，在这种情况下，除了买不到F-35战斗机的国家，很难还会有多少订单。
而且面对非隐身战斗机的竞争，鹰狮E和中国枭龙第三批次相比显得无比昂贵，一架鹰狮E可以购买3架相控阵雷达武装的枭龙战斗机，鹰狮E唯一的优势是载弹量比枭龙多1.4吨，仅此而已，唯一优势或许就是发动机好！
和更大的战斗机相比，第60批次F-16，台风，阵风战斗机，作战性能都远远高于鹰狮E，价格也贵的不算特别多，所以，很多人看不懂瑞典人这个做法，给鹰狮C换雷达航电就行，为何如此冒险？
