有些人呐，事不经它身上它永远不知道几斤重！
曾经看过一句话：灾难降临，我们避免不了。如果我们能够准确预测灾难，就可以避免许多事故的发生。然而现实是，没有人可以预测泥石流什么时候来，什么地点来，我们能做的，只有在真正遭遇灾难的时候，把伤害降到最低。
“司机只是自己的本职工作”
“停车是应该的，这算英雄吗？”
“看到泥石流肯定减速急刹，这就英雄啦？”
这是我今天多次看到的几句话，这极个别的人，轻飘飘的一句话，就把殉职司机的伟大抹*了。不禁让我们想起了“救人牺牲后换来一句：他志愿救人”的类似故事。
据了解：动车D2809次为贵阳北至广州南，图定贵阳北始发时间9:00，10:41停靠从江站，14:34抵达广州南。但是10点21分左右在经过榕江站时，发生了事故。
从现场视频、图像可以看到，列车疑似是从站台末端一路“横扫”进站，最终头车横向停在站台上。沿途正线的接触网杆子都已经被撞掉。从头车的残骸来看，驾驶室损毁非常严重，最终这名动车司机被送往榕江县医院后抢救无效不幸殉职！
经过初步的调查，事故原因是因为D2809次驶出在贵广线榕江站前的月寨隧道口时，撞上了突发溜坍侵入线路的泥石流，最终导致列车脱轨。事故现场附近照片显示，车站外山体出现了滑坡，土石方侵入正线轨道，是D2809事故的直接原因。
地图显示，从月寨隧道口到榕江站中心点距离1.7公里。原本以250公里时速快速行驶的动车，在局部脱轨后经过一路减速最终低速进入榕江站。因为时速250公里的动车正常全力刹车完全停下需要3.2公里，因此在冲进榕江站台时还是带有一定速度的。
杨勇他或许曾经默默无闻，在自己的岗位上兢兢业业，在灾难面前，五秒钟的抉择，他撂下了生命中的最后一把闸，此举拯救了一车人的生命。
对于那些认为杨勇只是在完成自己本职工作的人来说，是的，司机的确有责任去停车，消防员的确有责任去救火，但是，这只是职业赋予他的，而他，首先是一个人。人，首先有权利活下去。
值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。我相信从制动到接下来的滑行过程中，司机至少有一定的时间去躲避，甚至我们看到列车脱线的只有两节车厢。所以，有一种可能，就是司机最后选择了坚守岗位操控着列车，以免发生其他问题。
这就像消防员去救火，消防员去救人，假如在火灾现场有被困人员，他们因为救人最终导致自己不幸牺牲了，你就单纯的认为他们只是在完成自己的本职工作？穿着那身衣服就应该冲进火场，就应该用自己的命去换你们的命？
这也是为什么，我对于那些牺牲在自己岗位上的人，充满了敬意。因为在某一刻，他们做出了选择，置个人生死于不顾。
所以也奉劝某些人：不要为自己的苟且而得意洋洋；不要嘲讽那些比自己更勇敢、更有热量的人们，可以卑微如尘土，不可扭曲如蛆虫。
