随着国人生活水平的提升，私家车早已走进了千家万户，曾经被称为“家庭三大件”之一的自行车，再也不是上世纪八九十年代那会的家庭主流交通工具了，而成为了时下展现个性、运动健身的一种生活方式。同时，城市里满大街的共享单车更是将自行车变成了公共分享的工具，不需要购买就可以随时随地的骑行。
而不知道大家注意到没有，如今的共享单车车型，都是以女车为主，也就是没有前大梁，后座也没有了后车架，完全没法带人。究其原因，这当然是厂家出于成本和安全的考量而采用的设计,而用于健身的公路赛车或越野山地车就更不用说了，更是全然忽略了骑车带人的功能。
但，正是因为如此，使得原本属于自行车的乘坐体验渐渐消失了，随之消失的，还有一些曾经很流行的物事和乘坐技法。我们就来一起回味下吧：
大梁上的安全座椅小时候，当我还不能独自坐车时，家里会给我在自行车大梁上安装一个原始的安全座椅。
座椅的结构很简单，就是用较粗的铁丝做成一个小凳子的样子，并在凳子下做一个支架，支架上做出两个放脚的脚蹬，很有铁艺的美感。大概长这样：
使用的时候，需将支架的中间驾到自行车的大梁上，所以只适合男车使用，然后用绳索将直接绑紧，防止侧翻或跌落。这样，安全座椅就安装完毕了。
出发前，先将孩子抱到座椅上坐好即可蹬车上路，那时候没有安全带的概念，孩子就是坐在椅子上，在大人的怀抱里，扶着车把兜风前行。
但是这种座椅除了没有安全带之外，还有两个安全隐患：
第一是注意手，因为小孩的手会自然地扶在车把上，甚至会趴在车把上，但车把上的车闸与龙头之间有个缝隙，如果稍有不慎，把手放到了缝隙里，捏闸时就会把手掩了，造成伤害。
第二则是注意鞋子。做这种座椅的孩子都是比较年幼的孩子，而且因为全是铁架子，所以其实坐上去非常不舒服，孩子很容易疲劳。
同时，大人骑车时腿一直在机械运动，并且由于空间狭小会很容易碰到孩子的鞋。
因此，很多时候，就会在大人不注意的时候，把孩子鞋蹭丢了，而孩子也不知道。
我小时候，就这样丢了好几只鞋子。
偏坐大梁式等到孩子稍大一点之后，这种座椅就坐不下了，需要孩子练就另一项技法，就是偏坐大梁式。
这种技法难度不大，关键就是一个字：累。
因为屁股要一直悬坐在车子的大梁，也就是一根铁管之上，身体还是扭曲的斜坐状态，所以孩子做久了其实非常不舒服。
我现在一看到这个，屁股还会有隐约的麻木感。而当时如果实在是坐累了，唯一的办法就是自己挪动屁股，来进行片刻的放松。
和第一种一样，这种技法也容易丢鞋子。
不同的是，鞋子往往是孩子自己蹭掉的。
高级技法入门：后座骑马式等到孩子再大一些，就不能坐大梁了。这时候，自行车的后座就派上用场了。
初级版骑马式，可以让孩子先行骑到后座上，双手握住后车座的支架或者环抱住骑车人的腰身后，再蹬车起步。
而这种方式的升级版，则是需要孩子自己窜车。即在大人已经起步骑行后，孩子顺随着车子一起跑，敏捷地用双手捂住后车座的前部，顺势跳起后迈开双腿，然后完美的落座到后车座上。
这种落座方式，相对来说会舒服一些，毕竟后车座相比前大梁要宽很多。但同时，也有着独特的风险：
最重要还是脚。因为后车座没有孩子的脚蹬，孩子的脚只能悬于半空或者才到后轮轴的螺丝上。
这种方式稍有不慎，就会将脚绞到自行车的车条里，对脚造成伤害，轻者是皮外伤，严重的话还会弄坏骨头，我小时候就有过这样的经历。
别问，一问就是痛！
另外，因为孩子坐在后面，所以一旦翻车或者遇险大人对于孩子不能给予及时的保护，有时骑久了大人下车时还会忘了后座有人，在使用后飞腿式下车法时，就会把孩子给踢到。
高级技法进阶：后座偏坐式对于更大些的孩子或者大人来说，要坐后座的话，骑马式就显得太娘或者太业余了。
如果你的同学都已经会偏坐而你还是骑马式，则会受到不会穿裤子一般的嘲笑。
而偏坐式之所以称之为进阶，正是由于确实难度相对要高很多。
和骑马式类似，偏坐也是要在大家起步后，随动起跑，然后上车。但难点在于，要在抓住后车座然后起跳的同时扭转身体，使屁股准确的落到车座之上，更重要的是要保持好重心，否则的话，很容易又掉下来。
这对于运动协调性不好，或者胆小的孩子来说无疑是有极大的挑战性的。
当然，以上技法对于绝大多数50-80后的人来说，都可以驾轻就熟的掌握。但90后的孩子掌握以上技法的机会就逐渐少很多了。
等到进入21世纪，私家车已经开始走进百姓家庭，00后的孩子们有的甚至都没有坐过自行车了。
如今，自行车的使用场景和性质更是发生了天翻地覆的变化，而以上这些有关自行车的物事和乘坐技法也就慢慢的开始失传了。
