开着宝马X4在冰雪上漂移？别怕，用力踩油门就行（真实宝马漂移模拟器）

全系售价：46.68万-59.98万元

测试车辆：X4 xDrive 30i M越野套装

测试车辆价格：59.98万元

测试地点：哈尔滨

测试路况：冰雪路面、城市道路

在零下二十度的冰面上开宝马是种什么样的体验？结冰的河面随着车辆驶过，发出咔咔的碎裂声；猛地踩一脚油门，稍微转动下方向盘，车辆便会随着惯性来个失控的甩尾。四周的车都在疯狂的漂移转圈，甩起的雪花冰屑甚至能溅到你的窗户上，你开着X4在这如履薄冰的河面上害怕吗？教练说：别怕，用力踩油门。

作为中国最北方的城市之一，哈尔冰一直有着“冰城”的美称。每年冬天来临的时候，总少不了人心心念念着往那边跑。当然，还是以像我这样没怎么见过雪的南方人为主，从十几度二十几度的沿海，飞到这个零下二十度的城市，三十度的温差下冻得跟个二愣子似的，却还是满心欢喜。嗯，然后赶紧朋友圈发了个定位。

来到哈尔滨，最让我欢喜的，当然不是这个朋友圈定位，也不是周围环绕的浓烈亲切的东北口音，甚至不是第一次见到的齐膝的大雪和能够蹦蹦跳跳的冰面，而应该是能够开着宝马在这里来一场酣畅淋漓的漂移。

这次试驾，有幸X2、X3、X4都能够开到，一天之内开三款宝马车型也是件令人兴奋的事情。但作为一个有着赛车梦想的年轻人，运动性更强的轿跑化的X4当然还是最让我心水的。

有人说X4驾驶X3的运动版本，但这就见仁见智了，它的确和X3有很多相似之处，但同样有着更多的不同。对我而言，X4就是X4。

它前脸的确是宝马家族化的外观，但是整个车身线条和尾部的溜背造型，都充斥着浓烈的荷尔蒙气息，轿跑化的外观是它最大的亮点之一。可以说它有着宝马的共性，但这个车身造型的个性，才是真正让它脱颖而出的理由。

所以你才可能会说，“我想买X4”，而不是“我想买宝马”。

对于一辆四五十万的宝马来说，内饰是并不需要赘述的东西，毕竟是宝马，又能够够得上这个价格，肯定差不了。豪华感、科技感、运动感上的营造都可圈可点。当然，配置上也差不了，不过有些实用配置却是需要选装的。

说到这个，不得不说的是，有些以前在我看来食之无味的配置，这次的哈尔滨之旅却让我刷新了眼界，或者说是真正切实体验到了它们的实用性。方向盘加热和座椅加热，对于我这种土生土长的南方人而言，纯粹是个鸡肋，但在零下二十度的哈尔滨，冻得惨兮兮的上车时，才觉得自己简直发现了新大陆。

单纯看宝马是不爽的，在零下二十度的凌冽寒风里踉跄行走也是不爽的，开着X4在冰雪上漂移才是最爽的。

引入国内的X4提供xDrive30i和xDrive25i两款动力车型，分别采用了宝马B48系列高低功率版本的2.0T直喷涡轮增压发动机。我们所试驾的高功率版，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，匹配来自ZF的8挡自动变速箱。

单看数据其实挺常规吧？但宝马最大的魅力就在于此，它总能用它深厚的功底，把你认为常规的动力系统，调校得让你心潮澎湃。单纯在这一方面，它的对手们似乎总是差了一筹。

X4的动力调校很符合它的定位，偏向于激进与运动，每一脚油门，给你的反馈都非常直接，尤其是在运动模式下。可以说运动模式才是X4的正确打开方式，更直接的动力反馈和更积极的降档，让发动机始终能跟着你的节奏前行，即便是时速超过100km/h，也还是后劲十足。

底盘调校也是如此。双球节弹簧减振支柱前桥，与多连杆式独立后悬架的搭配组合，非常明显的硬朗运动的调校。X4虽然是一辆SUV，但过弯时完全没有正常SUV那种甩出去的感觉，相反，底盘的支撑性很强，整车的离心力很小，尤其是在冰雪路面行驶时，这种很容易失控的场合，X4仍然能做到收发自如，底盘的调校功不可没。

值得一提的是，在冰雪上行驶，X4的DSC可以防止驱动轮打滑，通过降低发动机输功率以及对各个车轮进行制动，帮助汽车保持安全的行驶路线。这一功能不只是在日常生活中实用，对于新手而言，在冰雪上漂移时，它可以很好地帮助驾驶员矫正车身姿态，更好地完成漂移。正如试驾教练开玩笑所说，有时候你漂得好并不一定是你技术真好了，而是DSC在起作用。

当然，关闭DSC，全凭自己的本事与感觉来漂移，这才是X4在冰雪中撒欢的正确方式。