前几天，共享宝马刚落地还没几天，网上就传出了共享宝马漂移的视频。
相信你一定是被这个标题吸引进来的。然而我不太想说漂移，想聊聊共享汽车这个事儿。
但为了不做标题党，我还是先给你讲讲初级玩家应该怎么玩漂移：漂移，转向过度，后驱车猛踩油门打方向，比较简单，前驱靠手刹也能做到。做到转向过度不难，难的是救车。所以一定不要在公开路段或者是没有安全保障的大空地试漂移，不要用家用车试，搞不好翻车也是分分钟的事情。更不要因为觉得心疼自己家车，就用共享用车漂移。
说回正题，其实共享汽车已经出现好久了，只不过最近因为又一款豪车加入共享汽车，这个已经很老的概念再次被炒热了一回。正面态度都是花上不多的钱，就可以用上自己暂时买不起豪华车，负面态度的话…那负面可就太多了...
在之前的种种案例在共享汽车遭遇和共享单车一样被蹂躏的命运，因为乱停车被磕碰，因为司机是新手出事故，因为不是自己的车而不爱惜。中国有句老话叫做媳妇儿和车概不外借。在这种观念之下，好不容易拿到共享用车的车主，似乎总有一部分觉得占到了便宜，共享汽车过程就遵循一个信条：使劲儿造。 就算没有碰上缺德车主，共享用车依然面临着很多让人用了，就不想再用的问题。
其实怎么说呢我也不是第一批用共享汽车的人，但我经常能在同事或是前同事以及身边的朋友口中听到体验完共享汽车遭遇了迷一般的魔幻事件：停在固定停车位结果被租车方打电话说被贴条了要付罚款的。好好停了车被租车方说还车以后车灯丢了要他赔偿的。开纯电动车冬天因为电池削弱抛锚在半路上了，租车方让租车人推车的。还真别说笑，这些都是真的。
共享单车的很多问题在共享汽车上被放大了，很多共享单车绝对遇不到的问题，共享汽车也有了。但为什么还陆续会有这些大牌汽车加入到共享战场呢？
是金主爸爸太喜欢在这些项目里烧钱，还是它们真的有能耐改变这个共享战场？下面就跟着3N菌看看共享宝马的套路如何
不得不说这次加入共享汽车的共享宝马明显严谨了许多，目前首批的共享宝马暂时只能在沈阳市区使用，由于采用“电子围栏”技术，当发现有车辆驶出所划定的范围，后台可采取减速、断电等约束手段。需要提醒的是，一旦用户出现类似行为，将被拉入黑名单。
押金999元，每公里1.5元，200元封顶
和使用共享单车类似，使用共享汽车首先需要扫描车身二维码，下载APP。
用户注册需上传身份证、驾驶证，并缴纳999元押金，押金主要用于抵扣违章罚款及用车费等，且可以通过APP随时查看附近可用车辆。共享汽车每公里1.5元，每天200元封顶。用户注册成功后将获得两次免费使用机会，每次5小时以内。
想停哪儿就停哪儿？停在指定停车场才行
隋宏洋介绍，共享宝马只有停放在指定停车场才能停止计费。目前，共享宝马可在沈阳1400余家停车场的22万个停车位任意停放，用户通过APP即可找到附近停车场，在不违法违规停车的前提下，将车停入停车位即可。
发生交通违法行为 会扣押金
用户在使用共享宝马前，需缴纳999元押金，押金的退还时限是25个工作日，一旦驾驶过程中发生交通违法行为，将依照相关交通法规从押金中扣除。而一般的小剐小碰都由保险公司埋单，用户无需承担赔偿责任。
汽油由运营商埋单
在使用宝马的过程中，汽车的油费也由运营商埋单。用户使用共享汽车时可通过APP查看剩余油量可行驶的公里数，一旦剩余公里数低于30公里，车辆就会自动报警。与此同时，后台也将安排地勤维护人员尽快赶赴现场完成加油。
用户酒驾？喝了酒你就别想开宝马
共享宝马配备了酒精测试系统，一旦用户饮酒，就无法通过后台审核。共享汽车的后台系统非常强大，如用户系没系安全带、踩了几次刹车、拉没拉手刹，后台都一清二楚。此外，共享宝马还有车载wifi、指纹介入、人脸识别、智能语音等功能。
那么看似挺完美的共享宝马能解决到之前共享汽车的BUG，但3N菌还是有一个问题，就是共享宝马和现在的共享单车OFO、摩拜是一样的，共享是少的，抢资源是多的。也就是说，用户会在一个集中的时间段内高频的使用共享资源，而在其他的闲时内，共享资源的使用率相当低。
于是共享单车就像非洲大草原上面的角马，开始了从地铁到各大办公聚集地以及从各大办公聚集地到地铁的每日迁移，你会发现，想用车的时候还是拿不到车，不怎么用车的时候车倒是堆的到处都是。
可想共享宝马也会面临类似的问题。但自行车体积比较小，随便找个地铁站周边的一块空地就能随便放上二三十辆，而汽车不同，汽车占用面积比较大，每个取用点车辆太少又会让用户经常无车可用，所以共享汽车的布局是个比共享单车入门门槛和维护难度都要高上不少的事情。
所谓共享汽车亦或是共享单车，本质上除了共享车的使用权，还共享了大量的社会资源，而这些共享服务规模越大，理论上占用的社会资源就越多。但实际上，我们缺的并不是这些共享单车或者是共享汽车，而是这些公共资源，比如车牌，比如停车位。
共享汽车本质上是个好项目，能解决不少人没车但想用车的刚需，不过和共享单车最早遇到的情况一样，还是那句话：入局创业者和用户，都还需要培养。
