自由/宽敞/实惠，自行式&拖挂式房车到底该怎么选？（真实卡车遨游模拟器）

1998年，在电影《不见不散》中，葛优大爷开着小拖挂，用一句“这是一种生活方式，跟你说不明白！”将房车带入大众视野。而在二十多年后的今天，随着人们生活品质提高，国内露营市场的火热，带动房车市场热度不断上升，越来越多人开始对房车产生好奇，并愿意选择开着房车去旅行。

不过对于很多新晋房车车友来说，如何选择心仪的车型实在让人头痛，一方面看中自行式房车的灵活方便、驾驶要求低，一方面又觉得拖挂式房车有着宽阔的生活空间以及更加实惠的价格。当自行式房车和拖挂式房车同时摆在眼前的时候，选择哪一个更好呢？在得到具体答案之前，我们不妨先来看一下，国外的房车玩家都是如何选择的。

数据对比

根据路程网x房车行相关数据统计，截至2021年底，全球房车市场整体保有量超2200万辆，其中北美（美国及加拿大）、欧洲占据全球房车消费市场90%以上的份额，澳洲市场以6.3%的占比排名第三，中国市场仅占比1.3%。同时根据消费结构不同，全球房车市场大致可分为以拖挂式房车为主、以自行式房车为主两大类别。

以拖挂式房车为主：

在美国、加拿大、澳大利亚等国家，拖挂式房车往往能占到房车总销量的90%左右。以美国为例，2021年全年，美国房车总销量为600090辆，其中拖挂式房车总销量达543860辆（占比90.63%），自行式房车的总销量只有56230辆（占比9.37%），而在为数不多的自行式房车中，又以B型房车为主，像国内市场流行的C型、T型房车在这里基本没有市场。

（美国房车市场销量）

造成这种现象的原因主要是这些国家可做牵引的车型普及率较高、地广人稀、车位充足、相关政策限制少、性价比高、拖挂式房车日常使用阻碍小等因素，同时完善的营地体系、相对自由的游玩体验也为拖挂式房车的流行创造了良好的生存环境。

以自行式房车为主：

根据路程网x房车行相关数据统计，2021年中国房车市场房车总上牌数达15731辆（不包含进口房车），其中，自行式房车上牌数为12457辆（占比约80%），拖挂式房车3274辆（占比约20%）；自行式房车销量猛增，拖挂式房车或因受新政策、国内道路交通等情况影响，全年销量相较往年反而有所下降。

欧洲、日本等国家及地区在房车消费结构上与中国类似，都是以自行式房车为主流。2021年全年，欧洲房车新注册量达到259393辆（自行式房车181299辆、拖挂式房车78094辆），日本房车总销量约为8600辆，其中自行式房车（微型房车）占据大部分份额。

（欧洲房车市场销量）

但与国内房车市场不同的是，欧洲、日本房车市场起源相对较早，经过几十年的积累，已成功探索出适合本国国情的发展道路；以日本为例，受日本道路情况以及当地汽车、房车文化影响，日本的房车用户在选择房车时更倾向于小而精致，并由此诞生出了各方面都非常“小”的微型房车。

而国内房车市场虽然还处于摸索阶段，但从近两年轻卡、皮卡、重卡、升顶越野等新兴房车的踊跃入局不难判断，未来国内房车市场或将朝着多元化、多样化蓬勃发展，给用户带来更加丰富的选择，也注定未来国内房车市场依旧会以自行式房车为主流。

不过对于拖挂式房车来说，也不必太过担心，虽然新规新政策的发布对拖挂式房车加以限制，但同时也明确了拖挂式房车可以合法上路，有了法规文件做背书，车友们在选择拖挂式房车的时候也无需再有顾虑。

当然，在车型选择上，仅凭数据分析是远远不够的，我们还需要了解自行式房车与拖挂式房车各自的优缺点，并根据使用场景、适用场景综合判断才能做出最终决断，继续往下看！

自行式房车

自行式房车是指本身具有机动性，可以依靠自身牵引力前进行驶的房车，种类繁多，根据外观特征可分为A型、B型、C型、T型、皮卡、重卡、轻卡、微卡、升顶等。

优点：

优点一：操作简单，好操控

自行式房车由于本身自带动力系统，且主流车型大多持有C照就能驾驶，加上底盘自带的辅助驾驶功能，使得自行式房车日常驾驶起来比较简单，不用过于考虑技术问题；而拖挂式房车由于是铰链列车结构，车身较长，日常转弯、挪车、倒车相对自行式房车来说就显得困难许多。

优点二：一车两用

自行式房车除了充当房车旅行时的移动之“家”以外，在日常也可以当做代步、通勤工具，其中部分B型、升顶房车甚至可以在城市间通行无碍，如途酷神行太保硬升顶房车，不但能满足户外旅行居住所需，两米左右的车身高度也让它拥有无惧限高的底气，下地库也完全不是问题，一车两用，利用率相对来说较高一些；而拖挂式房车由于需要前车牵引，在不需要旅行的时候往往就没了用武之地。

优点三：停车方便

自行式房车对于停车的要求相较拖挂式房车来说要方便不少，拖挂式房车由于车身较长且不带有动力，除去少量带有遥控挪车的高级车型以外，停车比较费劲，甚至很多车位是停不下的，也需要花费大量时间；而自行式房车可以随停随走，尤其是碰到需要频繁驻车的情况时，整体体验会好上不少。

优点四：能源系统更强大

因为国内房车营地及相关配套设施不是十分完善，所以对于房车来说，水电续航就显得尤为重要。大水大电基本都是标配，同时主流自行式房车大多带有能源转化系统，油箱里的柴油可以充当暖风机、烹饪设施、热水器的燃料，部分车型还带有行车发电功能，长途旅行或极端情况下，水电省着点用，撑上一个星期完全不是问题。

缺点：

说起自行式房车的缺点，那首当其冲的一定是价格了。自行式房车的价格相较拖挂式房车来说要贵上不少，一般正常的B型房车都要30W左右，而像主流的C型、T型房车动辄40W以上，着实劝退了不少喜欢房车的朋友。

其次就是停车和限高的问题。停车方面虽然比拖挂式房车稍微好一些，但因为较大的车身尺寸，往往难以找到合适的停车位置；而在限高方面，主流的自行式房车通常车身高度都在两米八以上，遇到限高比较苛刻的地方只能绕道而行，虽然升顶房车可以解决限高的问题，但在长期旅居的舒适性却往往有所欠缺。

然后就是空间方面的问题，由于法规限制，自行式房车在车身长度方面大多维持在6米以内，超过6米就需要上黄牌、持A照才能驾驶；而在不到6米的车身长度中，驾驶舱便要占去相当大的比例，留给生活区的空间便显得十分有限，驻车时的生活体验相较拖挂式房车而言还是有着不小的差距。

拖挂式房车

与自行式房车不同的是，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。同时根据外型、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂式A型房车、拖挂式B型房车、拖挂式C型房车、拖挂式D型房车以及移动别墅A型、移动别墅B型房车等。

优点：

优点一：性价高

说到拖挂式房车的优点，那性价比是肯定跑不了的。由于没有动力系统，底盘构造较为简单，总重量较轻，使得拖挂式房车的售价普遍比较亲民，一般十万左右就能入手一辆相当不错的拖挂，有些入门级拖挂更是5W左右就能到手；此外，拖挂房车不需要检查发动机等问题，在日常维护保养中，只需要确保拖挂房车的刹车、驻车等安全系统以及房车内部的设施不出现问题就可以，维护成本较低。

优点二：空间大，设施全，改装方便

相较自行式房车而言，拖挂式房车由于需要前车拖动才能上路，房与车的属性相互独立，互不干扰；同时因为拖挂式房车没有驾驶舱，在同样长度下，拖挂式房车的生活空间要大上不少，空间利用率更高，内部设计也更贴近房子，在居住体验上也比自行式房车更为舒适。此外，拖挂式房车由于前车后车的组合，旅行时有两台车可用，整体储物空间相较自行式房车来说更为充裕。

大空间带来最直接的好处就是，拖挂式房车在设计时不需要考虑车辆自身的驱动、参数等，内饰配置设施要比一般自行式房车更为全面，改装起来也会更加方便。

优点三：灵活性高

这里的灵活性并不是指拖挂式房车，而是指前车是私家车带来的灵活性；在很多城市里，自行式房车需要摇号、拍牌，名额不够的还需要卖掉一台已有的私家车，成本上划不来，而拖挂式房车不会占用小客车指标，在日常使用时只需要一个停车位，前车依旧可以当做日常通勤、代步使用。

其次，在旅行时，虽然赶路途中拖挂式房车远没有自行式房车方便，但当到达目的地后，前车与拖挂分离，前车可以去往市区、景区、购物等地方自由活动，与普通自驾游一样方便，不用过于考虑限高、停车等问题。

优点四：通过性强、安全性高

一般国产拖挂式房车的厢体离地高度通常在0.5~0.7米，车体高度通常在两米八以下，面对两米八的限高杆基本无惧，同时留给生活区的垂直空间也比较充裕；对于自行式房车来讲，想要满足同样两米八的限高通行要求，通常只能选择B型房车，但自行式房车由于底盘需要装载发动机及其各部件总成等装置，车厢离地较高，留给车内的垂直高度就十分有限，对于个子高的车友不太友好。

C型房车、T型房车在内高方面可以和拖挂式房车一致，但车体总高度往往在3米左右徘徊，对于限高也就无能为力了；当然，目前市面上还有升顶房车可供选择，价格相较一般自行式房车贵上不少，同时在舒适性方面也稍有欠缺，但牺牲部分舒适度换来灵活的通过性，对于需要频繁城市代步、偶尔外出旅行的车友来说也不失为一种好选择。

而在安全性方面，其实更多针对的是前车，拖挂式房车行驶途中是不能载人的，人员必须在前车就座，前车所用乘用车大多经受过碰撞测试，行车安全性要优于自行式房车；虽然多数自行式房车是在商用车、皮卡、轻客底盘的基础上改装的，但大量生活设施的加装，过高的厢体，使得车辆自重、重心相较原车有所增加的同时，碰撞安全性也会随之降低。

缺点：

因为拖挂式房车需要前车牵引才能移动，在路上行驶的时候，过长的车身会有些麻烦，需要有较强的驾驶能力，尤其是在城市、乡村道路需要转弯时，过大的转弯半径、通过时间长、狭窄路面难掉头等缺点很容易造成困扰，一不小心就会磕着碰着。

而在行车途中，虽然现在很多拖挂式房车都装有AKS刹车防横摆系统、ATC主动刹车稳定系统等抑制横摆，但轻微的横摆还是难以避免，需要司机根据经验稳定车身、抑制横摆，对于老手来说问题不大，新手司机上路碰到这种情况难免会紧张，只有在上路前多加训练才能更好的避免危险发生。

停车难同样是拖挂式房车绕不过的痛点，挪车、倒车费劲不说，车辆停下来以后还要进行解开前车、放下导向轮、驻车支腿等操作，如果驻车位置不好，需要挪车还要再重复一次，过于繁琐；此外，拖挂房车出行往往要占用两个停车位，车身较长的拖挂很多车位是停不了的，找车位会比较费劲。

此外，拖挂上牌、考试的事情暂且不提，所有手续办好后，拖挂式房车还要面临着15年的强制报废标准，这也意味着拖挂买回家最多只能玩15年，而自行式房车则没有相关限制要求。

政策对比

准驾要求：

自行式房车简单来说，只要车身长度保持在6米以内，核载人数不超过6人，基本都是上蓝牌，持有C1、C2驾照即可驾驶，上路上高速享有乘用车一样的待遇，如节假日高速免费等，超过限制的则必须黄牌A照才可以驾驶；另外需要注意的是，虽然目前国内皮卡和拖挂式房车一样，都有15年的强制报废标准，不过有关皮卡的相关规定正在逐步解禁中，同时采用皮卡底盘改造的房车由于是旅居车公告，自然也不存在强制报废要求，喜欢皮卡房车的车友大可以放心入手。

拖挂式房车的准驾车型名称为轻型牵引挂车，代号C6（即C6驾照），将于4月1日起正式施行，也就是下个月；届时，持有C1、C2及以上驾照满一年的车友可以申请增驾C6驾照，增驾C6驾照需通过科目二（桩考、曲线行驶、直角转弯）、科目三安全文明驾驶常识相关考试即可，难度系数不大，具体内容请关注后续文章！持有A2驾照的可以直接驾驶，无需增驾。

另外需要注意的是，在路上行驶时，前车（牵引车）与后车（轻型牵引挂车）视为一个整体，即汽车列车，总质量需小于4500kg；同时，作为C系列驾照，拖挂式房车同样享有节假日高速免费的政策。

年龄限制：

自行式房车在年龄限制方面较为宽松，在最新公布的《机动车驾驶证申领和使用规定》文件中有明确说明：年龄在70周岁以上的机动车驾驶人可换领准驾车型为小型汽车（C1）或小型自动挡汽车（C2）的机动车驾驶证（已有C1、C2驾照的可保留）以及相关测试、检查要求等。这也意味着，即使年龄超过70周岁，依旧可以合法驾驶大部分自行式房车上路。

而拖挂式房车C6驾照或许是考虑到驾驶难度的问题，申请增驾年龄限制在20-60周岁之间，超过或低于这个年龄区间的无法申请增驾，不过对于60周岁之前已经持有A2（60周岁后降级为C1，可保留C6准驾车型）、C6驾照的可以继续使用至70周岁。

当然，自从C6驾照年龄限制出来后，很多车友都觉得规定不合理，没有充分考虑到国内房车市场的消费主体为中老年人，其中很大一部分年龄刚好在新规实施后超过60周岁，这也意味着这部分人群与拖挂式房车无缘，对于拖挂式房车市场而言无疑是个不小的打击。

不过这里有个好消息要告诉大家，在今年两会上，全国政协委员顾明 提议：在老龄化背景下，完善C6机动车驾驶证。应设立一个合理的过渡期（2～3年），给即将年满60周岁的拖挂房车拥有者和已超过60周岁想考取C6驾驶证的人员留出相对充足的考试取证时间。

并表示，公安部发布修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》虽然为拖挂式房车（轻型牵引挂车）确立了法律依据，但从规定发布至实施只有4个月的过渡期，给即将年满60周岁的拖挂房车拥有者和已超过60周岁想考取C6驾驶证的人员预留的考试取证时间不足；且已满60周岁的拖挂房车拥有者无法取得C6驾驶证，导致无法继续驾驶拖挂房车旅行。

顾明建议借鉴国外经验，充分论证取消年龄限制的可行性，根据超过60周岁驾驶员的年龄段，在体检中增加相应检查项目，结合体检结果，对符合条件的人员考试发放C6驾驶证。

目前，两会还在进行中，我们也可以期待一下，顾明委员的提案可以顺利通过。

总结

房车的选择关乎着自己未来的旅行生活，如果不是长期户外旅行，且家里已经有乘用车的情况下，大家可以选择拖挂式房车，平时把房车停在车库里，周末、节假日开上它来场短暂的“慢旅行”，可以远离城市的喧哗，去往乡下，感受不一样的惬意、自由；可以去海边，感受海景别墅的豪华；也可以在退休以后，四处遨游，碰上风景好的地方，就住上一个月。

如果长期在外旅行，不想太麻烦的可以选择自行式房车，自行式房车驾驶操作起来比较简单，虽然空间相较拖挂房车略有不足，但也基本可以满足日常生活需要，甚至有些带有双拓展机构的自行式房车空间反而比拖挂更宽敞；自行式房车更适合一路走一路玩的旅行方式，可以一天一个地方，去到最遥远的远方，新疆、西藏、内蒙古，玩遍整个中国，纵览祖国的大好山河。