在诗与远方的感召下，户外的脚步变得越来越野。郊野露营、登山徒步、滑雪攀冰这些常规的玩法，已不能满足人们对户外的需求，他们将眼光投向更为荒凉、广阔的沙漠。
（塔漠中高达数百米的沙墙 图源：牛人）
因为那里有“大漠孤烟直”的孤寂与辽阔，有“更吹羌笛关山月”的离愁与相思，还有“黄沙百战穿金甲”的英勇与豪迈……于是，一大批硬派越野自驾爱好者开始驱车进入沙漠腹地，体验独特的沙漠文化。
（塔漠中夕阳下露营 图源：中探协）
一旦沙漠，便会发现，梦想与现实差距很大，它没有诗中说的那样美好。沙漠里可能会遭遇脱水、沙尘暴、迷失方向、陷车等，在这些突发状况中，对自驾车主来说，陷车是非常棘手的。
（塔漠中广阔的冰湖 图源：中探协）
「沙漠环境对车辆的影响」
沙漠中温度极高，对车辆影响很大。
夏季，白天温度可达50-60℃，把鸡蛋埋入沙子就熟；冬季，白天温度在0℃以下，晚上最低可达-20℃，滴水成冰，伸手冻麻，故有沙漠里“早穿棉午穿纱，抱着火炉吃西瓜”的说法。
这样恶劣的环境，不利于车辆的启动、冷却和行驶，如果选择沙漠自驾，最好选择温差相对适宜的10-11月份。
（向塔漠N39进发的车队 图源：中探协）
风沙，同样对车辆产生不良的影响。
由于沙漠中的土路交通特征，不论风有多大，灰尘水平都很高。路边灰尘的正常水平是0.6-0.7g/m³，路况恶劣时达到2-2.5g/m³。当车辆在沙地上行驶时，粉尘水平达到4g/m³。需知道的是，如果灰尘水平为1.5g/m³就很难看清路了。
沙尘的含量随高度变化而变化。在0.9-1.7米的高度，沙尘含量减少30-35%；在2.2米的高度，减少70-80%；引擎盖下空间比外面同样高度空间少20-35%的沙尘。
（塔漠中连绵几十公里的沙山 图源：中探协）
车辆行驶时，沙尘随空气被吸入发动机，穿透动力传动装置、壳体的密封盖，以及转向连杆接头，导致机件过度磨损，影响了汽车的平稳驾驶，使机车的故障率增大；另外，温度升高，汽油蒸气的体积变大，吸入燃烧气缸的单位油量减少，进而又导致发动机功率降低。
车辆在沙漠中马力减弱，运行不再顺畅，出现这样或那样的机械故障，都是和以上环境因素有关，因此，进沙漠前，要做好防尘、紧固措施，避免高温、灰尘对车体、车舱及人员的侵害。
（向塔漠N39进发的车队 图源：中探协）
现实中，不同地区的沙漠，环境、地形差异较大。在沙漠中自驾，遇到湖泊、沼泽、河流、冰面等应当如何行车，又该注意哪些事情？
「沙漠中行车的技巧」
要想保障车辆在沙漠中良好运行，除了解环境对车辆的影响，并做好相关准备措施外，还要知道一些沙漠中行车的方法和技巧才行。
（沙漠中的越野车 图源：摄图网）
1.起步行驶技巧
* 沙漠起步，踩油门的幅度要比平时大很多，这样才能顺利起步，但也不能过大，如果踩成地板油，很容易出现陷车。
* 行驶中，要掌握好节奏，提前预判路线，不要忽快忽慢。
* 不同的沙漠地形，采用各异的通过方式。“快行沙，慢行水”，遇河流要低挡匀速慢行，中途不要换挡或停车；在过沙子路面时，要保持较高的速度行驶，不要急转弯、突然加速等。
（沙漠冲坡的越野车 图源：摄图网）
2.冲坡技巧
沙漠中有许多较大的沙丘，挑战性非常高，翻越时，要采取盘旋式进行翻越,但为了提高驾驶乐趣，增加挑战性，可采取冲破的形式进行翻越。
* 冲坡前，要提前加速助跑。
* 对于没把握的大坡，可以先冲3/4的路程，再原路倒回起点，之后再次冲坡。这样做可以的好处是，道路压实后，便于驾驶员给油、控车。
* 快到坡顶时，不要过早或过晚收油，应当利用惯性，在车B柱过坡顶后再收油。
（沙漠下坡的越野车 图源：摄图网）
3.下坡技巧
*和冲坡一样，驾驶员应学会利用档位、点刹控制车速，切忌乱打方向、急踩刹车、油门大张大合。
* 下坡时，踩住刹车慢慢向下行进，长距离下坡，利用1-2挡控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。
*当车辆因打方向或刹车踩过多，出现甩尾、侧倾现象时，一定不要慌张，可通过踩油门、或前进、或后退的方式，控制车辆重心，使车子保持平衡。
（沙漠中停车 图源：摄图网）
4.停车技巧
* 选择宽敞、开阔、便于其它车辆看到的地方停车。
* 选择下坡地，车头朝坡底停放，便于利用惯性起步。
* 选择沙质较硬的地方停车，不要把车停在刀梁、鸡窝坑等特殊地形。
沙漠中，即便掌握了车辆起步、行驶、冲破、下坡，以及停车技巧，也很可能会出现陷车的情况，一旦遇到应该怎么做呢？
「沙漠中陷车自救方法」
沙漠中陷车通常有两种情况，一种是轮胎陷住，但未托住大梁、底盘；另一种是车子托底，担住大梁、底盘。不同情况，处理方法不一。
1.轮胎陷住，未托住大梁、底盘
当车的前后车轮陷入沙中，可尝试采取以下方法，进行脱困。
（沙漠中陷车 图源：摄图网）
方法一，将车辆四轮放气，胎压放至0.8-1bar（如无胎压监测设备，以手按动轮胎为宜），之后打开四驱，轻轻给油，左右打轮，即可脱困。
方法二，如果上述方法不能奏效，需要把陷胎附近的沙挖开，再垫一些树枝、木头等硬物，即可脱困。
方法三，使用防沙板进行施救，包括鸡窝坑、沙坡刀锋等陷沙类型。
（沙坡刀锋脱困 图源：摄图网）
（越野车陷入鸡窝坑 图源：视频截图）
需注意的是，放置防沙板时，要让它与轮胎形成一定角度，这样当轮胎转动时，才能获得足够的推力，使车从沙中脱困。
2.车辆托底，托住大梁、底盘
如果车辆大梁、底盘被托住，情况就比较严重了，以上方法可能不大奏效，此时，需要使用专业的脱困工具进行自救。
方法一：拖车绳
* 先从被困车备胎位置找出拖车钩，将其安装在被困车前保险杠的拖车孔中。
* 采用活结的方式，把拖车绳两端分别挂在被困车、牵引车的拖车挂钩位置。
* 被困车挂空挡；牵引车不要急加油，应使用1挡平稳起步，将其拉出沙窝。
（拖车绳解救被困车辆 图源：视频截图）
方法二：汽车绞盘
* 将绞盘的电源线接到汽车电瓶上，启动绞盘遥控器，将拖车缆绳从绞盘盒中拉出。
* 使用软连接的方式，将拖车缆绳固定在锚点或牵引车辆的拖车钩位置。
* 启动绞盘，采用直拉、角拉、双绳拉、地锚等方式，收绳回拉，将受困车拉出。
（沙漠中自制固定锚点 图源：视频截图）
由于沙漠环境特殊，存在周围无固定物可做锚点的情况，这时可采用将备胎埋入沙中的方式，自制锚点；在拉动绞盘前，在缆绳间搭一块脚垫，防止钢缆断裂，造成人员、车辆的损伤。
（固定在车轮上的绞盘 图源：视频截图）
方法三：车轮绞盘
* 使用时，只需将固定器连接到车轮的驱动轮上。
* 用缆绳将车辆的前后车轮相连接，缆绳末端绑在固定锚点上。
* 启动汽车后，通过车轮的旋转，将车轮从沙坑中拉出。
相对于汽车绞盘，车轮绞盘更轻便、便捷和安全，3.5吨牵引力的输出，足以应对各类型的越野车辆。
知道了这些沙漠自驾知识，相信在进入沙漠时，你会比别人更多了一份自信和从容。
无兄弟，不越野。N39沙漠腹地自驾风险系数高，需要专业的规划和充足的救援与保障，且穿越前必须向属地政府部门报备，获准后方可执行。任何个人、团队禁止未经政府批准擅自穿越。探险组织者应严格遵守国家的法律、法规；探险者需遵循《探险者行为指南》。
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