作为世界上军事实力最强的国家，美国每年举办一次舰队周，而这种传统在美军延续着十几年，宣传着美海军作战实力，参加舰队周不仅包括驱逐舰，还包括航空母舰编队，充分反映美军三大海上武装力量的作战实力。1998年5月20号，在纽约“98舰队周”上，一架美海军直升机飞越自由女神像，这架直升机有何本事飞越美国象征。其实，这架直升机正是美海军“海妖”SH-2舰载直升机。
SH-2直升机跟美海军著名的SH-60海王直升机相比，无论在美海军装备数量，还是名气都无法跟大名鼎鼎的SH-60直升机相提并论。SH-60海王直升机是美国海上直升机象征。虽然，SH-2直升机也是相当成功，但始终被蒙上沉重的阴影。本篇着重诠释SH-2直升机。
响应美海军舰载直升机：海妖直升机研制初衷1956年，美海军宣布打造一款新型舰载直升机，研发这款舰载机目的则是用于海上搜救，而且这款新型舰载直升机必须采用多功能燃气涡轮发动机。相对而言，新型舰载机巡航速度超过美军现有的任何直升机，主要装备在美军航空母舰甲板和两栖攻击舰，同时为便于美海军跟苏联在北极地区争夺，舰载机必须适应在寒冷条件下飞行。美海军研发这款新型舰载机初衷则是海上搜索和救援，只是随着美军战略调整，这款新型舰载机被赋予新使命。
新型舰载直升机卡曼捉刀：幸不辱命
卡曼公司作为美国乃至世界上最早尝试在直升机安装喷气发动机的公司。虽然，这种做法在当时被视作为冒险和叛逆的代名词。毕竟，在战斗机安装喷气发动机技术相当成熟，而在舰载直升机安装喷气发动机显得颇为离经叛道。可是，这种冒险获得好处远大于弊端，而且在此后好处越来越显而易见。在当时，卡曼公司对交叉旋翼直升机计划感兴趣，这也促使着其进行探索。不过交叉旋翼直升机设计显得非常奇怪，但相对后来经典单旋翼直升机也是小巫见大巫。
事情证明，卡曼公司交叉旋翼直升机非常优秀，而且这种设计最终在NN-43哈士奇直升机获得相当成功，这也让美海军获得好感，始终坚持交叉旋翼直升机是相当正确的思路。随着跨旋翼直升机项目技术越来成熟，对交叉旋翼直升机形成严重挑战，这种与众不同的设计，显得尤为不寻常。
卡曼公司为赢得最终胜利，提出单旋翼直升机设计，这种设计最终打动美海军，其好处在于可通过理论模型得到最高速度，而且超越美海军研制新型载机直升机的初衷，最终结局则是新型舰载机直升机由卡曼公司捉刀打造。
卡曼单旋翼直升机：海妖诞生
作为美海军全天候多角色舰载直升机，在经过重重选择后。最终选择根据卡曼新型卡曼机K-20基础上进行打造，这款原型机采用通用电气公司T58-8F涡轮发动机，采用单旋翼直升机设计，直升机机身采用半硬壳式设计，具有良好的空气动力布局，整架舰载机由铝合金打造完成，并且在发动机下方采用耐热钛板，为保证舰载直升机可在海平面垂直停留足够时间，机身下部贝志诚半封闭状态，这也是为保证紧急降落时浮力。新型舰载直升机采用四叶片主旋翼和四叶片尾旋翼，四片片尾旋翼朝着直升机尾翼的左舷。
新型舰载直升机采用襟翼控制刀片的螺距，这在当时全世界也是首次，利用旋转叶片的杆来调节叶片安装角度，使用气动布局改变直升机发出的噪音，叶片本身由于气动布局吃的鸿鑫分配而带动襟翼转动。舰载直升机为保证“公海搜救”执行任务的有效性，K-20原型机安装TACAN短程无线电导航系统，多波段自动测向仪，多普勒雷达，用于直接视线通信的多通道VHF无线电台以及用于与远程通信的KB无线电台。此外，机载设备还包括提供纵向和横向控制的自动驾驶仪，可在飞行和悬停模式下保持设定的航向和高度。
随后，卡曼公司让美海军提供四架K-20 YHU2K-1原型进行评估，进行漫长时间的各种实验试飞，找出直升机设计中存在缺陷，以便用来纠正错误。在经过严格的评估之后，美海军最终接受新型舰载机，获得HU2K-1称号，这架舰载直升机在搜救和运输机方面都满足美海军的需求，体积下起飞重量大等优点。按照美军最开始计划，HU2K-1直升机取代海军所有的搜救直升机，而且航空母舰为基础，充当美海军主力搜救直升机，而新型舰载直升机被命名为UH-2A，代号“海妖”。
搜救直升机角色转变：打造美海军反潜机
装备单台引擎UH-2A直升机暴露出严重缺点，当引擎出现故障时，原本救援直升机变成被救援直升机。在经历过越南战争的宝贵经验后，美军将单引擎变为双引擎，同时在面对战场的复杂环境，逐渐将美海军装备124架UH2A/B直升机升级为UH-2C直升机，而且直升机装备有机载武器和装甲防护。
随着，美海军想要开发一种新型多用途舰载机直升机作为LAMPS I(轻型机载多功能系统)计划一部分，这款舰载机重点在于多用途，不仅仅只是负责搜救和运输，最重要则是反潜武器的使用，重点是反潜功能。而卡曼公司再次击败主要竞争对手，美海军选择卡曼公司作为SH-2D作为反潜机。
SH-2D反潜机跟美海军之前装备UH-2C直升机本质上并不无不同，发动机采用更加强大的T58-GE-8取代T58-GE-6发动机，最重要区别是机载电子设备，直升机机头底部装备着巨大的整流罩搜索雷达圆形视图，并可携带两枚MK-46反潜鱼雷。SH-2D配备传感器和处理设备，可以与美海军大型水面舰艇系统配合使用，提供全新功能更强大的“空中之眼”，配合美海军强大的驱逐舰协同作战，当驱逐舰侦测到潜艇时，SH-2D直升机对其进行精确分析确定其位置，并在必要时用鱼雷攻击目标。
后来美海军在SH-2D直升机进一步打造出SH-2F舰载直升机，这款舰载机直升机逐渐变成美海军最受欢迎的反潜旋翼飞机。作为最权威的反潜版本，为美军航母战斗群提供坚实的外部防御屏障，而且也可进行超视距反舰导弹攻击。从1987年，为保障美海军在波斯湾在高效的军事行动，美军对16架SH-2F舰载直升机进行现代化改造，安装前视红外设备，和无线电通信设备。在海湾战争中，SH-2F舰载直升机测试已通过ML-30幻灯激光地雷探测系统，这是SH-2G超级海妖直升机的前身。
SH-2G超级海妖是美国卡曼舰载直升机终极版本，具备反潜和超视距攻击能力，可应对不同环境的各种威胁。自美军SH-2F舰载直升机后，海妖直升机逐渐朝着主要任务是反潜作战和反舰攻击等，而不是搜救任务。
海妖直升机变体：
根据任务不同，海妖直升机分为搜救直升机和反潜直升机，UH2A/B直升机主要负责搜救任务。重大转变则出现在UH-2C直升机上，安装有AIM-9响尾蛇短程和AIM-7麻雀中程空空导弹，这也是海妖直升机逐渐朝着反舰转变，参加过越南战争。SH-2D直升机作为专用反潜战版本，也是美海军将SH-2D作为过渡型LAMPS I(轻型机载多功能系统)平台。SH-2F直升机兼具反潜和反舰，逐渐变成多功能舰载直升机，而现代化版本SH-2G超级海妖是美海军执行LAMPS I 反潜任务的最后一款卡曼海妖系列直升机，最终被SH-60舰载机直升机所取代，在2001年全部退役。
总体评价：SH-2海妖舰载直升机作为美军早期舰载直升机的代表，在美军装备长达30多年，而且随着美海军作战任务的不同，逐渐演变为多功能舰载直升机，也是很好履行其作战使命，而美海军利用海妖直升机不断挖掘其潜力，也让这款卡曼系列舰载直升机演变为不可多得的杰作。
