任务8：低空导航（TFR–FLIR）
地点：Kunsan昆山空军基地坡道。
状况：罗卡夫F-16 block 52–飞行2–呼号Sherpa夏尔巴2。
GW毛重：39280磅。4个GBU-12和两个LANTIRN吊舱。最大G:5.5/-2.0最大速度：550 kts/0.95马赫。
天气：本培训使用地图模型天气图（Fmap）。用户现在可以根据GRIB数据创建真实的天气模式（有关更多信息，请参阅BMS手册和技术手册）。
以下图片将为您提供本次飞行天气情况的概述。左上角的图像显示了特定位置的预期天气类型：绿色=一般；黄色=较差；红色=恶劣。右上角的图片显示了风速和风向。左下角的图片显示了QNH，右下角的图片显示了温度。
看图表，我们可以预计，由于北风，RWY 36将起飞，我们可以从STPT 3-4飞到STPT 8-9的气象锋，天气应该晴朗，这让我们有时间在KOTAR科塔尔（这不是训练任务的一部分）。
目标：在夜间和恶劣天气下，低层（500英尺）导航到目标区域（KOTAR，STPT14）。
本任务将演示LANTIRN（低海拔导航和夜间目标红外）系统的使用。LANTIRN由两个吊舱组成，分别载于F-16的下巴塔架上、安装在左下巴硬点上的AN/AAQ-13导航舱和装载在右下巴硬点上的AN/AAQ-14瞄准舱。
请注意：TFR和（特别是）FLIR显示器是FPS密集型显示器。如果帧率过低，请尝试在“SETUP设置”>“GRAPHICS图形UI”页面上减少树和草密度。
LANTIRN套件的操作使用记录在BMS1F 16CM-1和BMS1-F16CM-34-1-1手册中，在尝试此任务之前应阅读。
训练任务从坡道开始，因为TFR和FLIR需要在地面和起飞后不久在飞行中进行检查，然后才能使用。我们将演示所需的检查，并在天气较低的情况下飞到目标区域。培训将在IP停止，而该TE的轰炸部分与该培训任务无关。不过，你可以选择继续你的飞行，并练习LGB在KOTAR的目标上跑步。如果你这样做，在进入飞机之前，不要忘记在LOADOUT装载屏幕上记下炸弹代码。
显然，我们不会记录任务1中已经解释的斜坡启动程序。我们将只记录检查所需的TFR和FLIR方面。你需要把它们包括在你的坡道启动程序中。
F-16上的下巴支柱默认不通电，因此您的第一步是打开SNSR PWR面板上的左HDPT和右侧HDPT开关。这通常在通电FCR的同时完成。
立即选择FLIR MFD页面并将FLIR置于STBY（OSB 18）中。NOT TIMED OUT未超时消息将显示，因为需要7到15分钟冷却。这是一段很长的时间，因为你可能想在以后的飞行裸视FLIR，你应该在你的坡道开始程序中尽早执行这些步骤。
接下来，选择MFD上的TFR页面，并将TFR放置在STBY中；此时将显示相同的未超时消息。TFR需要大约3分钟来预热。未超时消息在准备就绪时将消失。
MISC面板上的RF开关位置将确定TFR可用的操作模式（参见BMS1-F16CM-34-1-1）。在SILENT静默状态下，TFR将处于待机状态，无法使用。在QUIET安静的情况下，TFR仅在WX（天气）或LPI（低截获概率）模式下工作。对于TFR检查，确保RF开关处于NORM正常状态，从而允许TFR在其所有模式（NORM正常、WX、LPI和VLC）下工作。
显然，我们也需要让雷达高度计工作。现在在STBY，我们将像往常一样在跑道排队时打开它。
FLCS面板上的MANUAL TF FLY UP飞起开关需要置于ENABLE启用位置。检查FLCS面板开关时的一个好习惯是确保它们都处于下降位置。
开关的ENABLE启用位置确保了与MAN TF（手动TFR）相比，具有与自动TFR相同的自动飞起保护。如果开关留在DISABLE禁用位置，飞行员必须启动向上飞行操纵。
TFR就绪时，NOT TIMED OUT未超时消息将消失，并显示飞行路径参考线。我们现在可以根据我们需要执行的第一次飞行中检查来设置TFR：
•将SCP（设置净空平面）设置为1000英尺（OSB 6）。
•SET RIDE设置骑乘类型HARD硬（OSB 2）。
•选择A-LOW UFC页面，将CARA ALOW设置为900英尺（即SCP–10%）。
•TFR ADV线是飞行员可以设置的高度，在该高度上，AAF（姿态咨询功能）被禁用。
