2015年9月6号，我在父母的陪同下来到了中国民航飞行学院。从安徽安庆到四川广汉1500公里，说实话，那是我第一次去这么远的地方。记得从学校大门去宿舍的路上看到学长们都穿着学校的制服，走着整齐的方阵，什么也不懂的我只是暗暗窃喜，觉得自己来对了地方。后来一切安顿好后，爸妈便坐上了返程的列车。只记得一向坚强的妈妈在跟我挥手道别的时候，另一只手也在偷偷地抹着眼泪。可能这就是“儿行千里母担忧”吧。
也就是从这一天起，我便开始了我学飞生涯理论阶段的学习。
因为高考分数一般，我被分到了B班，也就是相对较慢（进入实操飞行阶段）的班级。正常大一和大二是理论学习阶段，大三下分院学习飞行，获取飞行执照。（学校有五个分院，新津、广汉、绵阳、遂宁、洛阳，分别对应五个机场，有塞斯纳172，PA44，西锐，奖状等等飞机）
和大部分高校一样，迎接我们的便是军训。但不一样的地方，可能因为我们学校的前身是解放军第十四航空学校，加上准军事化管理，所以我们的军训异常的长，以至于在我印象里，第一个学期的每个周末我们都在学校里的鸭子河畔以军训的方式度过。
为期两个多礼拜的集体军训结束后，迎来的便是入学的第一次体检，我们这一届体检一共有2000多人参加，我记得大概有50人没有通过，带着遗憾和不甘根据高考分数的高低转去了学校别的专业。当时头上长了一个脂溢性囊肿，不仅剃了光头，还做了一个小的引流手术，关于这次手术，我唯一的印象就是麻药过劲后头皮剧烈的疼痛。相比疼痛我更害怕的就是不能通过这次入校体检，我记得有一天午休，我跑去鸭子河边给爸妈打电话，很焦虑的说：“如果这次体检过不了，我就退学回去复读，我不要转专业。”现在想想可能当时爸妈比我更难受，而这种难受更多的是心疼。
也正是因为这次体检又一次幸运地通过了，我更加珍惜这来之不易的机会。我想：后面每一次考验，我都会拼尽全力。从进入学校开始，辅导员和我们学生队的领导始终在给我们宣扬一种竞争恶劣，弱肉强食，命运掌握在自己手里的言论。一方面，确实会让我更重视和更努力一些，但是另一方面，我还是和之前一样，到此刻我都认为我会中道崩殂。这应该就是保持敬畏之心更能成事吧。
言归正传，大一和大二的理论学习阶段课程安排有大学英语、航空体育、飞行原理、领航、航空气象、飞机性能、仪表飞行程序、航空发动机、航空法规、人的因素、危险品运输、杰普逊航图等等等等，就不一一列举了，我感觉大家最感兴趣的应该是航空体育，稍微介绍一下航空体育吧，其他的如果有想了解的可以在评论区留言。航空体育里面跟大家所学的体育课一样的就是5公里和3公里，不太一样的应该是活滚、固滚、悬梯这三个项目了，详见下图。
活滚
固滚
悬梯
分别对应的评分标准我已经记不太清了，大家可以参考一下，活滚是花样，有几套动作，评分标准在老师。固滚和悬梯大概是一分钟要转正反各25圈（满分）。
眼瞅着时间就来到了大二的下学期，大部分的专业课程都结束了，也许是入学时分到B班心中憋着一股气，也许是辅导员们苦口婆心的做思想工作，我整个大学生涯都没有挂过科并且绩点还蛮高。正常大二下学期A班的学生开始考理论执照（可以理解成汽车驾照的科目一，但是有私照、商照、仪表三门，作为下分院的硬性要求，每一门有四次机会），而大三上学期B班的学生才开始考。但是生活总有意外，新的政策来了，大二的暑假有一场考试，B班绩点高的学生可以报名，同样牺牲掉的就是半个多月的暑假生活。一边是早点下分院早日飞上飞机，一边是许久未见的爸妈和女朋友。想着已经准备这么久了，最后我还是选择留下来考理论执照，只记得当时四川炎热的夏天，没有空调的宿舍只有一个发着异响的电风扇呼呼的吹着，好在同班留下来的还有两个同学，不至于那么孤单。终于我记得17年7月21号，我顺利通过了三门执照的理论考试，虽然暑假少了半个多月，但是现在看来依然是值得的。
回家过完仅剩一个月的暑假，我又带着行李奔赴到学校。但是这一次，我的心情是轻松愉悦的。同年17年9月份，生活的意外又出现了，因为我已经有了体检合格证同时又通过了三门执照理论考试，在我大部分同学报名参加第一次执照理论考试时，我接到了下分院学习飞行的函。当时我记得十几个B班这一次下分院的仅仅只有5个人，这个时候我相信机会确实都是留给有准备的人。
同年9月份，我又收拾好我的行李，在同学的送别下，坐上了下分院的大巴车，从广汉来到了新津，开始了我的学飞生涯的飞行阶段。
