未来服役数量将超千架，堪称红色黑鹰，直-20为何如此重要？（黑鹰武装直升机）

近日，一条直-20雪域高原试飞视频引发了广大网友的关注。视频中展示了我国新一代通用直升机直-20在雪域高原试飞的画面，直-20直升机以矫健的身姿经受住了高寒天气的考验。报道同时指出，总设计师邓景辉及其团队用了整整20年攻克了直升机领域的关键技术——旋翼防除冰技术，打破了国外对中国的技术封锁，让直-20直升机真正具备了全疆域、全天候作战的能力。

微博截图

直-20直升机作为我国新一代10吨级通用直升机，未来军队的需求量将突破千架，是我国陆军、海军着重发展的武器装备。为什么直-20直升机对我军如此重要？接下来小编详细地为大家解说。

我军长期缺乏10吨级的直升机

由于我国直升机领域起步较晚，技术落后，长期以来我国以4吨级的直-9直升机作为中型直升机来执行运输任务，并在直-9直升机的基础上发展了武装直升机以及反潜直升机。但先天的吨位较小的劣势，严重制约了其实际性能。

从直-9发展而来的直-9W武装直升机

从直-9发展而来的直-9反潜直升机

另外，我国还曾向法国购买了一小批最大起飞重量10吨以上的SA-321“超黄蜂”直升机，国产化之后就是直-8直升机，这对当时的中国来说就是重型直升机了。此后，直-8又升级为现代化的直-18，最大的起飞重量为达到了13.8吨，从此直-9与直-8/直-18直升机形成了中国陆航通用/运输直升机轻重搭配的装备体系格局。

直-8直升机

但是，在直-9与直-18之间，始终存在一个10吨级别的直升机缺口。怎么理解这个缺口呢？美国的UH-60替代UH-1就是一个很好的解释。随着直升机的普及，陆军机动性有了很大的提升，此时火炮、装甲车辆以及导弹等的吊装运输成为了运输直升机的日常工作。UH-60相比于UH-1拥有更强大的吊运能力，很快替代了UH-1，成为了美国陆军航空兵的主力直升机。虽然重型直升机也能执行吊运任务，但是经济性以及灵活性明显不如10吨级别的UH-60直升机。所以，美国活生生的例子摆在那里，跟着成功的经验走，发展我们自己的10吨级通用直升机没有错。

黑鹰直升机吊运轻型火炮

引进的“黑鹰”直升机的强悍性能坚定了我们发展此类直升机的决心

上世纪80年代初，中美有了短暂的蜜月期。在此期间，我国就向美国西科斯基公司订购了24架S-70C-2直升机，这就是大名鼎鼎的黑鹰直升机的民用版本。虽然是民用版本，但是相较于美军自用版本在整体性能上并没有多少差别。

这批从美国采购的黑鹰直升机成为了我军序列中极为罕见的美式装备，刚开始装备就展现了其强大的高原运输能力。黑鹰直升机最大起飞重量达到了9185千克，转行航程大于500千米，其外部可以吊运3630千克的物资，机舱内还可以搭载12名乘员。在引进黑鹰直升机之前，我军没有任何一款直升机可以在海拔3000米以上的高原上飞行，因为在这个高度，空气中的含氧量已经低于海平面的一半，任何航空发动机功率都会减少40%左右。在川西、西藏高原等地区，绝大部分的直升机根本上不去。

在黑鹰直升机引进之后，我国科研人员对其进行了一连串的高原飞行试验，经过大胆的改进后，黑鹰直升机居然能飞跃海拔5200多米的唐古拉山，连西科斯基公司都大为震惊。

陆航黑鹰直升机在汶川救灾中发挥了重要作用

服役入列后，黑鹰直升机多次参加西藏的抢险救灾行动和返回式卫星回收的任务，使用强度大，出勤率高，在1989年中美交恶以前总飞行时间就已经超过了11000小时。由于无法继续从美国引进黑鹰直升机，我国只能转向俄罗斯，引进了大批的米-17V5、米-171系列直升机，但是整体的性能依然不如黑鹰直升机。

陆航黑鹰直升机吊运车辆

引进了米-171之后，我国进行了综合对比，最终还是黑鹰直升机更具优势

小编认为直-20直升机与黑鹰直升机存在一定的“血缘”关系。是由于两型直升机总体布局类似，均采用扁平机身、双发、单旋翼带尾桨结构，后三点式起落架，不设尾门/尾跳板，其大小尺寸也基本处于同一级别。但是直-20直升机也有自己的特点，如采用了五叶旋翼，黑鹰则是四叶旋翼；机身与尾梁之间有折现形过度，而黑鹰则是平顺一体。

由于后发优势，直-20直升机机身大量采用了复合材料，整体的重量大大减轻，采用了先进的信息系统和综合显示系统，较黑鹰直升机拥有较大优势，一定程度上可以说青出于蓝而胜于蓝。

直-20与UH-60直升机侧面对比

在高原进行测试的直-20直升机

为高原作战而生，更符合未来作战要求，通用性强

我们先来看一下直-20直升机的具体参数。直-20最大飞行速度可达300千米/小时，作战半径大于400千米，实用升限6000米，最大起飞重量大于10吨，最大航程约800千米。采用了两台涡轴-10发动机，单台额定功率1600KW，最大输出功率可达2000KW，超越了黑鹰装备的T700发动机。涡轴-10让直-20拥有了较大的储备功率，从而能够在各种恶劣环境下保持足够的飞行性能，足矣适应青藏高原的恶劣环境。在运输物资的时候，不但可以搭载绝大部分轻型装备，还可以通过外挂方式来吊运轻型火炮，其作战范围和作战效能与黑鹰直升机相近。能适应高原环境，就让直-20具备了全天候、全疆域的作战的能力。

直-20直升机

低矮的机身设计，让直-20具备了利用运-9、运-20运输机运输的能力，战时，直-20可以利用空军的运输机快速的到达战场。

C-5运输机机舱可以运输黑鹰直升机

对于陆军而言，直-20直升机可以搭载12-14名士兵，或者6副担架，低矮宽大的机身设计以及后三点式的起落架使得其具备优秀的稳定性，非常适合紧急起降。宽敞的双侧门也便于士兵快速的出入，比俄式直升机更符合作战需求。直-20填补了我国在10吨级直升机领域的空白，大大提高了我国陆军的机动能力。除此之外，直-20也可以发展成为武装运输型直升机，在携带整个步兵班的同时，也可以在机身两侧搭载火箭发射巢以及反坦克导弹，为突击部队提供强大的火力支援。

在中印边境，直-20直升机可以将部队和作战物资快速的投送到崎岖的高原山地前线，让边防部队有了“飞翔的翅膀”。

步兵班可以快速的登机

武装型黑鹰直升机，直-20也可以做到

对于海军而言，直-20的意义就更大了。目前我国海军主力的反潜直升机为直-9以及从俄罗斯引进的卡-28，与陆军直升机无法通用。目前海军反潜版、搜救版的直-20均已出现，将极大的提升海军的反潜/搜救能力。直-20可外挂1～2吨武器，可以挂载鱼雷、轻型反舰导弹、直升机专用空空导弹，在提升我海军反潜能力的同时，也能提升我军登陆的火力。